Внедорожник шкода кодиак «тянет» с его двигателем
С максимальными 180 л. с. выехать можно из любого места с нестабильной почвой. Другое дело при наличии под капотом 150 или вовсе 125 л. с. Тут все будет зависеть еще от загруженности кроссовера.
Маломощный двигатель, помноженный на заниженный клиренс под грузом, значительно снизит проходимость. Предварительно есть смысл распланировать маршрут в обход основным ямам, если в салоне предвидеться несколько человек или груз равный им.
С учетом небольшого расхода в пределах 7 л/100 км нет смысла брать автомобиль с маломощным двигателем для экономии топлива. Если вам необходимо раскрыть потенциал проходимца, то двигатель на 150 л. с. минимальный рубеж при покупке Skoda Kodiaq. Тут хороший баланс между мощностью и полным приводом, что в сочетании дарит кросссовер способный преодолевать грязь, песок и снег.
Диагональное вывешивание шкода кодиак
Просто невозможно было обойтись без такого теста на геометрию. Заодно можно посмотреть, что у вас там по подвеске. Вот она, та самая «многорычажка», которая позволяет машине очень классно рулиться. Ладно, давайте до конца испытаем полный привод: сможет ли машина отсюда уехать.
Очень хорошо, что в этом положении все дверки открываются и закрываются нормально. Вот еще один тест: багажник открыли и закрыли. Как видите, никаких перекосов, кузов достаточно жесткий на скручиваемость. Это всегда хорошо влияет на управляемость.
Клиренс Kodiaq’а – 187 миллиметров. Да, это не рекорд. К тому же, свесы спереди и сзади короткими никак не назовешь. Но на умеренном бездорожье «медведь» уверенно цепляется всеми когтями и при поездке на дачу точно не подведет. Хотя, по-моему, главная стихия этого автомобиля – дальние путешествия.
Ну что ж? Kodiaq оказался не таким уж и плюшевым, каким можно было подумать, на первый взгляд. Как вы помните из программы Николая Свистуна, у себя на родине, в естественной среде обитания, он находится на вершине пищевой цепочки и готов победить всех и вся.
А так как в цивилизованном мире всё несколько иначе, большой кроссовер от Skoda попадает в дружную компанию конкурентов, таких как Hyundai Santa Fe, Kia Sorento Prime, Nissan X-Trail и, конечно же, новинка от Renault – Koleos. Что-то мне подсказывает, что шансы на успех у этого парня весьма неплохие.
Жесть под колесами
Двигатель у «Кодьяка» давно известен по «Тигуану.» Агрегат комплектуется новой 7-ступенчатой роботизированной коробкой. В отличие от старых трансмиссий она подолгу зависает на первой передаче, позволяя машине разгоняться без рывков. Вообще преселективная DSG стала орудовать ступенями более мягко, и порой ее можно спутать с полноценным гидромеханическим автоматом.
Полный привод здесь надежный. Он по-прежнему эксплуатирует гидравлическую муфту Haldex 5 поколения. Если она схватилась, то намертво фиксирует пакет фрикционов, тем самым имитирует блокировку. Однако перегружать ее тоже нельзя.
Но Kodiaq — даже полноприводный — не предназначен для езды по серьезному бездорожью. Его удел — асфальтовые дороги и легкие грунтовки по пути в цивилизованную глубинку.
На асфальте автомобиль динамичен. Подвеска настроена как раз на активный драйв. Она даже жестче, чем у «Тигуана», из-за чего машина стоит на дороге четче. К примеру, проходишь длинную дугу на скорости в 96 км/ч, изгиб сокращается, а сбрасывать скорость не хочется.
Машина ввинчивается в вираж без ущерба для управляемости. Это редкость для кроссоверов, норовящих присесть на бок под избыточными перегрузками. В целом полноприводная версия Skoda Kodiaq с мотором 2.0 TSI на восемнадцатидюймовых колёсах, удивила плавностью хода.
Куда вложить «запаску»
Простор на заднем диване в Kodiaq феноменальный. А при раскрытии третьего ряда в багажнике еще остается немного пространства для поклажи. Kodiaq запросто заменяет по вместимости минивэн. Неудивительно, что эти машины трудятся в детских деревнях-SOS: в рамках благотворительной поддержки Skoda передала один из автомобилей в пользование администрации детского поселения.
Лес зубров
Во время знакомства мы проделали на Skoda более 600 км. Маршрут двухдневного путешествия прошел через Тульскую, Брянскую и Орловскую области, а если более подробно, то через следующие города: Тула — Одоев — Белев — Брянск в Национальный парк «Орловское полесье» — Орел.
Путь получился непростой из-за бездорожья в Орловской области. Национальный парк «Орловское полесье» нацелен на сохранение зубров, а не на удовлетворение потребностей автотуристов. Но знакомство с исполинскими животными было промежуточным событием. Конечной целью была выбрана Детская деревня-SOS Лаврово, куда мы вместе с Skoda везли подарки. Ну а по пути к детям Skoda Kodiaq пришлось проехать по лесу, полному сюрпризов.
На бездорожье выезжают с полным багажником
Никто не собирается путешествовать за город без личных вещей. Именно поэтому тест-драйв на бездорожье начнем с обзора багажника.
Его производитель решил оставить на отметке в 565 л – уместить можно любые рыбацкие или охотничье принадлежности. Нет необходимости прибегать к различным хитростям в салоне для раскладывания вещей, что уже создает положительные эмоции от будущей поездки.
На бездорожье кроссовер остается в своей стезе
Сразу стоит приметить наличие камер кругового обзора. Они помогают водителю в самых сложных моментах, когда трудно оценить ситуацию не выходя из автомобиля, а ведь в непогоду туда не тянет.
Все камеры с высоким разрешением картинки, поэтому не сложно заметить основные препятствия на дороге. Шкода Кодиак со своими опциями подобным этим на шаг впереди некоторых конкурентов с более высоким клиренсом.
Дорожный просвет всего 188 мм, что достаточно мало, если смотреть на таких конкурентов как Renault Koleos (210 мм). Однако многое компенсируется отличной программной начинкой с автоматическим выбором режима езды.
Динамическая стабилизация основная система, не позволяющая автомобилю уходить по пересеченной местности в сторону на большой скорости. Kodiaq реагирует мягче Тигуана, что видно не вооруженным глазом.
Внедорожный режим действительно меняет кроссовер под предстоящие трудности. Педаль газа реагирует с необходимой для нее задержкой, предоставляя возможность плавно двигаться с места не нарушая покров рыхлой земли. Имитация блокировок практически всегда срабатывает на отлично.
Немного снизить ущерб для автомобиля от столкновений с землей помогает жесткий пластик снизу. Свесы короткие, поэтому их повредить достаточно сложно при взвешенном вождении. В условиях города такой защиты хватает.
На бездорожье естественно приходится осторожничать, чтобы не попасть на ремонт в несколько десятков тысяч.
Особенности пребывания на бездорожье, находясь в skoda kodiaq
На бездорожье не менее важным оказывается комфорт внутри. Сложно радоваться жизни при прохождении брода, если к этому времени шум двигателя и неудобные кресла вызывают головную боль.
Салон в Шкода Кодиак отличается тишиной, если не выходить на трассу и не включать спортивный режим – сейчас не об этом. Медленно переваливаясь на кочках, внутри свободно ведутся беседы со всеми пассажирами (есть опция усиления голоса водителя).
Кресла практичны в подобных неблагоприятных условиях. На тест-драйве водителю может показаться, что лучшего кроссовера не найти и это будет где-то рядом от истины. Несмотря на платформу кроссовера по ощущения складывается немного другой автомобиль – внедорожник с вместительным салоном.
Простой умник
Внутри сразу «вылезает» Volkswagen. Здесь столь же выверенная кожа, ровные строчки и серые тона. Однако сидеть в креслах невероятно удобно. Эргономисты подошли к делу столь же щепетильно, как и дизайнеры, отчего салон подогнан по телу среднестатического европейца ростом под 180 см.
Отдельно отметим выдвигающийся по вылету подлокотник, который регулируется и по высоте. Если опустить на него руку, то ладонь ложится аккурат на селектор АКПП. Незначительный взмах — и касаешься сенсорного экрана. Если приноровиться, то попадаешь с первого раза.
Тест-драйв шкода кодиак | видео-обзор škoda kodiaq
Динамичность, устойчивость, маневренность, высокий уровень комфорта и безопасности – главные преимущества нового кроссовера. Чтобы убедиться в этом, смотрите тест-драйв Шкода Кодиак 2021. Вы сможете оценить внедорожные способности авто на различных покрытиях.
Модель построена на уникальной модульной платформе MQB, которая не ограничивает длину автомобиля, снижает его массу и позволяет унифицировать расположение двигателей. Так, в кроссовере предусмотрен одинаковый крепеж как для дизельного агрегата, так и для бензиновой установки.
Skoda Kodiaq характеризуются следующими габаритами: длина – 4697 мм, ширина – 1882 мм, высота – 1676 мм, колесная база – 2791 мм. Благодаря таким размерам авто устойчиво на любом покрытии, а в салоне кроссовера легко смогут разместиться 7 человек, включая водителя.
Тест-драйв Skoda Kodiaq демонстрирует отличные динамические характеристики модели. Максимальная скорость кроссовера составляет 207 км/ч, а время разгона до 100 км/ч – от 8 до 10,5 с в зависимости от комплектации машины.
Клиренс модели – 187 мм. Это позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя как на городских дорогах, так и на пересеченной местности.
В видеообзоре представлен внедорожник с интеллектуальным полным приводом. Система самостоятельно анализирует покрытие (грязь, снег, лед и др.) и, исходя из полученных данных, эффективно распределяет крутящий момент.
При сложенных креслах последнего ряда объем багажного отделения равен рекордным 1980 л. Это значит, что Вы сможете взять в путешествие все необходимые вещи, а также детскую коляску и спортинвентарь (и даже лыжи). Все это поместится в авто благодаря складывающемуся центральному креслу 2-го ряда.
Технические характеристики skoda kodiaq 2.0 tsi 4×4
Модель | Skoda Kodiaq |
|---|---|
Габариты (длина / ширина / высота), мм | 4897/ 1882 / 1655 |
Колёсная база, мм | 2791 |
Снаряжённая масса, кг | 1669 |
Объём багажника, л | 650-2065 (270 – 2005 с третьим рядом сидений) |
Тип кузова | Универсал |
Количество дверей / посадочных мест | 5 – 5 |
Двигатель | 4-цилиндровый, рядный, турбированный |
Рабочий объём, см³ | 1984 |
Максимальная мощность, л. с. / об./мин. | 180 / 5000 |
Макс. крутящий момент, Нм / об./мин. | 320 / 1400 |
Трансмиссия | 7-ст. роботизированная |
Привод | Полный |
Дорожный просвет (мм) | 188 |
Разгон до 100 км/ч, с | 8,0 |
Макс. скорость, км/ч | 206 |
Расход топлива (смешанный), л/100 км | 7,3 |
Цена тестового автомобиля | 1 848 000 |
Подводя итоги тест-драйва на skoda kodiaq по бездорожью
За свои несколько миллионов Skoda Kodiaq остается практичным кроссовером на трассе и за ее пределами. Главными особенностями на бездорожье стоит считать клиренс и мотор с учетом покупки версии с 125 л. с.
В остальном водителю нечего бояться при прохождении неровностей – Skoda Kodiaq поможет добраться на рыбалку, охоту, озеро для отдыха. По расходу путешествие выйдет к стандартным показателям в 5-7 литров на сотню. Экономия бонус к поездке, когда цены постоянно растут.
Загляните в нашу группу Вконтакте.
