Что входит в комплектации
Начальная версия Active Кодиака российской сборки имеет «климат» с раздельным зонированием, мультимедиа с сенсорным управлением, легкосплавные диски на 17 дюймов и другие опции. Комплектация доступна только для авто с 1,4-литровым турбомотором с двумя вариантами форсирования, на 125 и 150 «лошадей». Ценник модели начинается с отметки в 1 миллион 339 тысяч рублей.
Следующий в линейке вариант оснащения Ambition готов предложить датчики парковки по кругу, кнопку пуска двигателя вместо ключа, наличие Bluetooth для мультимедиа. Внешне комплектация отличается наличием противотуманок и рейлингов.
Комплектация доступна для всего ассортимента силовых агрегатов. Кроме указанной выше пары это еще 2,0-литровые моторы. Бензиновый выдает максимально 180 л.с., а дизель на 30 сил скромнее. Последние два идут в комплекте только с полноприводным шасси и фирменным «роботом» DSG. В зависимости от технической составляющей цена составляет 1 миллион 512-848 тысяч.
Самый дорогой вариант оснащения Skoda Kodiaq 2020 года носит название Style. При цене от 1 миллиона 769 тысяч рублей версия предполагает наличие LED-оптики, увеличенных дисков, возможности доступа в салон без ключа и так далее.
Для всех версий автомобиля имеются широкие возможности опционального оснащения, в том числе за счет трансформации салона в семиместный. Такая возможность обойдется до 68 тысяч рублей.
Базовая для кроссоверов чешской сборки Ambition Plus (цена от 2 млн. 65 тыс. рублей) уже достаточно хорошо укомплектована: подогрев всех сидений, лобового стекла и кожаного руля; система безключевого доступа KESSY; шесть подушек безопасности; двухзонный климат-контроль и литые диски на 17 дюймов.
Вторая и максимальная комплектация Style Plus (от 2 млн. 374 тыс. рублей) дополнена электрорегулировкой кресла водителя с функцией памяти, сигнализацией, трехзонным климат-контролем, шестью подушками безопасности, обивкой салона кожа алькантала, электроприводом багажника и топовой аудиосистемой Canton.
Отличительной внешней особенностью данной комплектации являются колесные диски на 17 дюймов. Из добавленных систем стоит отметить систему автоматической парковки и кругового обзора, систему контроля дистанции с функцией экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль.
Механическая защита кромок дверей доступна во всех версиях
В качестве опции к Style Plus можно заказать ассистент для буксировки прицепа, систему выбора режимов движения Driving Mode Select и систему динамического контроля ходовой части DCC.
Skoda kodiaq
Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ | 1.4TSI 125 л.с. 4 x 2 МКПП | 1.4TSI 150 л.с. 4 x 4 МКПП | 1.4TSI 150 л.с. 4 x 2 DSG | 1.4TSI 150 л.с. 4 x 4 DSG | 1.4TSI 150 л.с. 4 x 4 DSG | 2.0TDI 150 л.с. 4 x 2 DSG | 2.0TDI 150 л.с. 4 x 4 DSG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 4697 / 1882 / 1655 / 2791 | 4697 / 1882 / 1655 / 2791 | 4697 / 1882 / 1655 / 2791 | 4697 / 1882 / 1655 / 2791 | 4697 / 1882 / 1655 / 2791 | 4697 / 1882 / 1655 / 2791 | 4697 / 1882 / 1655 / 2791 |
колея спереди / сзади | 1586 / 1576 | 1586 / 1576 | 1586 / 1576 | 1586 / 1576 | 1586 / 1576 | 1586 / 1576 | 1586 / 1576 |
Объем багажника, л | 270 / 2065 | 270 / 2065 | 270 / 2065 | 270 / 2065 | 270 / 2065 | 270 / 2065 | 270 / 2065 |
Радиус поворота, м | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 5,8 |
Снаряженная / полная масса, кг | 1527 / 2102 | 1615 / 2215 | 1551 / 2126 | 1625 / 2225 | 1707 / 2307 | 1677 / 2252 | 1752 / 2352 |
Время разгона 0 — 100 км/ч, с | 10,7 | 9,8 | 9,4 | 9,7 | 7,8 | 9,9 | 10,0 |
Максимальная скорость, км/ч | 190 | 197 | 198 | 194 | 206 | 199 | 194 |
Топливо / запас топлива, л | А95 / 58 | А95 / 60 | А95 / 58 | А95 / 60 | А95 / 60 | ДТ / 58 | ДТ / 60 |
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км | н.д. / н.д. / 6,0 | 8,2 / 5,9 / 6,8 | н.д. /н.д. / 6,1 | н.д. /н.д. / 7,1 | 9,0 / 6,3 / 7,3 | н.д. /н.д. / 5,0 | 6,7 / 5,1 / 5,6 |
Выбросы СО2, г/км | 140 | 153 | 141 | 164 | 168 | 131 | 147 |
ДВИГАТЕЛЬ | |||||||
Расположение | Спереди поперечно | Спереди поперечно | Спереди поперечно | Спереди поперечно | Спереди поперечно | Спереди поперечно | Спереди поперечно |
Конфигурация / число клапанов | Р4 / 16 | Р4 / 16 | Р4 / 16 | Р4 / 16 | Р4 / 16 | Р4 / 16 | Р4 / 16 |
Рабочий объем, куб. см | 1395 | 1395 | 1395 | 1395 | 1984 | 1968 | 1968 |
Степень сжатия | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 11,65 | 16,2 | 16,2 |
Мощность, кВт / л.с. | 92 / 125 при 5000 — 6000 об/мин. | 110 / 150 при 5000 — 6000 об/мин. | 110 / 150 при 5000 — 6000 об/мин. | 110 / 150 при 5000 — 6000 об/мин. | 132 / 180 при 3900 — 6000 об/мин. | 110 / 150 при 3500 — 4000 об/мин. | 110 / 150 при 3500 — 4000 об/мин. |
Крутящий момент, Нм | 200 при 1400 — 4000 об/мин. | 250 при 1500 — 3500 об/мин. | 250 при 1500 — 3500 об/мин. | 250 при 1500 — 3500 об/мин. | 320 при 1400 — 3940 об/мин. | 340 при 1750 — 3000 об/мин. | 340 при 1750 — 3000 об/мин. |
ТРАНСМИССИЯ | |||||||
Тип | переднеприводная | полноприводная | переднеприводная | полноприводная | полноприводная | переднеприводная | полноприводная |
Коробка передач | М6 | М6 | Р6 | Р6 | Р7 | Р7 | Р7 |
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. | 3,769 / 2,087 / 1,324 / 0,977 / 0,975 / 0,814 / — / 4,549 | 3,769 / 2,087 / 1,469 / 1,088 / 1,108 / 0,912 / — / 4,549 | 3,462 / 2,050 / 1,300 / 0,902 / 0,914 / 0,756 / — / 3,987 | 3,462 / 2,050 / 1,300 / 0,902 / 0,914 / 0,756 / — / 3,987 | 3,562 / 2,526 / 1,679 / 1,022 / 0,788 / 0,761 / 0,635 / 2,788 | 3,562 / 2,526 / 1,586 / 0,938 / 0,722 / 0,688 / 0,574 / 2,788 | 3,562 / 2,526 / 1,586 / 0,938 / 0,722 / 0,688 / 0,574 / 2,788 |
Главная передача | 4,563 / 3,476 | 4,563 / 3,476 | 4,800 / 3,600 | 4,800 / 3,600 | 4,733 / 3,944 | 4,733 / 3,944 | 4,733 / 3,944 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |||||||
Подвеска: спереди / сзади | Мак-Ферсон / многорычажная | Мак-Ферсон / многорычажная | Мак-Ферсон / многорычажная | Мак-Ферсон / многорычажная | Мак-Ферсон / многорычажная | Мак-Ферсон / многорычажная | Мак-Ферсон / многорычажная |
Рулевое управление | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем |
Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые |
Размер шин | 215/65R17 | 215/65R17 | 215/65R17 | 215/65R17 | 215/65R17 | 215/65R17 | 215/65R17 |
Актуальные автоновости
Было бы наивно полагать, что в Шкоде забыли про эргономику. Она тут традиционно безупречна. Взаимное расположение органов управления, сиденья и большого числа кнопок доведено практически до совершенства. Идиллию слегка нарушил большой перепад высот между педалями. Но, пожалуй, это единственная придирка к рабочему месту водителя.Передние сиденья удачно спрофилированы. Есть память на три положения.
Пространство между передними сиденьями хорошо продумано. Ломать голову над тем, куда пристроить всевозможную дорожную мелочь, не придется.
Отрадно, что обитателям второго ряда так же просторно, как и передним седокам. Запас для коленей огромен. Хватает места по ширине, да и вверху свободно — даже несмотря на панорамную крышу, съевшую изрядную долю высоты салона. Спинки регулируются по углу наклона, а сами сиденья перемещаются в продольном направлении. Заднему ряду вторит и багажник. Конечно, 720 заявленных литров мы не нашли. Но и 528 литров, что мы намерили, — результат достойный.На задних сиденьях полно места. А сами они перемещаются в двух направлениях.За доплату второй ряд может быть оснащен своим блоком климат-контроля и обогревом сидений.На втором ряду помимо 12-вольтовой есть и розетка на 230 вольт. USB-разъем для зарядки гаджетов воспринимается как должное.
На направляющих передних подголовников могут быть установлены удобные кронштейны для смартфонов или планшетов.
Не станут ли возросшие по сравнению с Тигуаном габариты помехой на пути водительских амбиций? Пожалуй, нет. Шкода Кодиак крупнее Тигуана, но масса «чеха» всего на 60 кг больше. Не фатально, о чем свидетельствует динамика. Прецизионная пара из 2,0-литрового турбомотора и 7-ступенчатой DSG работает слаженно. 320 Нм крутящего момента доступны еще до того, как стрелка тахометра покажет на отметку в 1500 об/мин. Благодаря таким показателям Kodiaq мгновенно уносится вперед. Он медленнее Тигуана в разгоне до сотни всего на полсекунды. Вряд ли кто-то прочувствует эту разницу. Не уступает Kodiaq и в управляемости. Он также стабилен на прямой, требуя минимальной и редкой корректировки курса рулем. Электроусилитель оперативно создает необходимое усилие на руле, обеспечивая отличную обратную связь. Лишь на тесной парковке чувствуются внушительные габариты Кодиака — разворачиваться приходится дольше, чем на Тигуане.Багажник огромен по меркам класса. Мы намерили 528 литров. Результат говорит сам за себя.
Шкода не была бы Шкодой, если бы в багажнике не находилось множества средств для фиксации поклажи. По левому борту имеется фонарик. Рукоятки для складывания второго ряда сидений продублированы на стенках багажника.
В движении по эстонии
Рассказ о ходовых характеристиках автомобилей мы совместим с художественной частью: обойти вниманием прекрасные места, по которым проходил тест-драйв, было бы несправедливым. Итак, усаживаемся на водительское кресло, традиционно легко для немецкой школы эргономики подгоняем все элементы под себя, окидываем взглядом приборную панель и трогаемся.
Кстати, о приборной панели: здесь, в отличие от Volkswagen, не встретить новомодных экранов с виртуальными шкалами – только аналоговые кругляши. При этом найдется немало людей, считающих это однозначным плюсом, и с ними можно согласиться.
Настройкой мультимедийных тонкостей и салонных регулировок тоже стоит озаботиться до начала движения: как мы помним, согласно последним веяниям моды кнопки по краям экрана тоже сделаны сенсорными. Это исключает возможность чисто тактильного понимания их срабатывания: каждое движение нужно сопровождать взглядом. Частичной компенсацией этого можно считать высокую чувствительность, позволяющую управлять мультимедийкой в перчатках.
Два абзаца назад мы уже тронулись из аэропорта Таллина в сторону парома – и сделали это, сидя в самом мощном из доступных в России Kodiaq с двухлитровым бензиновым мотором на 180 л.с. Всего вариантов моторов у нас будет три: два бензиновых TSI с рабочим объемом 1,4 (150 л.с.) и 2,0 л (180 л.с.), а также дизель TDI 2,0 мощностью 150 л.с.
Двухлитровый мотор, выданный с ходу, показался слегка противоречивым: чего ждать от 1,4, если два литра не будоражат тело и дух напористыми ускорениями? С одной стороны, это немного обескураживает, а с другой, ты быстро осознаешь, в какой автомобиль ты сел.
Понять вышесказанное еще быстрее помогает подвеска: сбалансированная и скорее мягкая, чем сбитая. Уверенности в поворотах тут достаточно, но не в избытке: легкий крен намекает на то, что пределы возможностей проверять не надо. Зато профиль дороги передается в салон минимально: неровности и ямы успешно сглатываются подвеской.
Прибыв в порт, мы въехали на паром, переправа на котором занимает 40 минут. Прибыв на остров Муху, выдвинулись к следующей точке нашего маршрута – деревне Когува, где находится дом-музей эстонского писателя Юхана Смуула, позднее переименованный в музей Муху.
Сам музей представляет собой образцы хуторской архитектуры Эстонии. Более прочего привлекла внимание экспозиция игрушек и бытовых приборов совсем недавнего прошлого – сердце защемила ностальгия… Стоя перед экспозицией, мы наперебой указывали на экспонаты, твердя «а у меня в детстве такой был!».
Далее наш маршрут лежал через дамбу с острова Муху на остров Сааремаа в город Курессааре. По пути мы осмотрели метеоритный кратер Каали – маленький образец организации туристического места. Круглое озерцо в лесу, рядом гостиница и ресторан. Вот достопримечательность – вот инфраструктура: все как надо!
Курессааре встретил нас ремонтом дорог. Навигатор в машине немного запаниковал, но дорожные знаки направили нас на путь истинный, и мы добрались до конечной точки первого дня нашего путешествия.
На второй день жребий выпал на Kodiaq, агрегатированный 150-сильным бензиновым мотором объемом 1,4 л. Однако день мы начали с осмотра местного замка Аренсбург. Замок является центром культурной жизни всего городка: здесь проходят выставки и концерты.
Основные экспозиции посвящены истории края и музею оккупации. Причем посещение музея вызывает противоречивые чувства: вот этажи 40-80-х годов, тут и товары народного потребления из Эстонии, и колхозные трактора, и рыбные хозяйства с их баркасами, индустрия… А вот 90-е – и пустые залы с фотографиями на стенах. Закончив с осмотром и выводами и насладившись видами Курессааре с крыши замка, мы вернулись к нашим автомобилям.
И вот я снова за рулем. Памятуя о вчерашнем опыте с двухлитровой версией, я не ожидал от младшего Кодьяка многого, но… все оказалось не так уж и плохо! Правильнее сказать, почти так же, как и вчера. Полуторалитровый агрегат позволяет столь же энергично набирать скорость, «провисая» лишь после 100 км/ч.
Шестиступенчатая DSG традиционно порывается переключиться вверх при малейшей возможности, поэтому при частых обгонах или активной езде процесс превращается в череду переключений вверх-вниз. В общем, каждый водитель Kodiaq рано или поздно познает дзен и прелесть адаптивного круиз-контроля…
Дальнейший маршрут был проложен по трофи-трассе, легендарной «Saarekoll» к самой южной точке Эстонии, маяку Сырве. Но до этого пришлось покататься по извилистой дорожке. Тут автомобиль показал себя хорошо – правда, в поворотах немного не хватает отзывчивости руля, даже в спортивном режиме (да, есть тут такой): приходится подруливать и подгадывать, однако сами повороты Kodiaq держит надежно.
Асфальтовый серпантин вскоре сменился грунтовкой – пришел черед подвески доказывать свою профпригодность. И она тоже не сплоховала: в салоне почти не ощущалась вибрация, да и шума особо не прибавилось, хотя стоит отметить, что на некоторых особо крупных ямах хода подвески не хватило.
И тут мы возвращаемся к упомянутым выше показателям геометрической проходимости, внедорожным способностям и гордому имени «внедорожник»: да, несмотря на приличный клиренс, ни о каком настоящем бездорожье речи все же не идет. Доехать до дачи по накатанной колее – всегда пожалуйста, и даже режим Off-road вам в помощь, но если вы выползли туда, где уже не помогает некрашеный пластиковый обвес и пятый Haldex, винить в этом можно только себя самого, а никак не маркетологов, приклеивших к автомобилю громкое звание «внедорожника».
Дизельный Кодьяк был нашим транспортом на третий день. «Дизель наверняка станет лучшим выбором», думалось мне – и он стал бы им безоговорочно, не будь он слегка ленив. Хотя даже с этой небольшой скидкой на истинно дизельное поведение двухлитровый TDI видится одним из предпочтительных вариантов: тяги здесь заметно больше, чем даже у двухлитрового бензинового мотора (340 Нм против 320 у 2,0 TSI и 250 у 1,4 TSI), а расход без сомнения будет ощутимо ниже (наши рваные режимы не позволили оценить его хоть сколь-нибудь точно). Ну а гонять на этом автомобиле… ах да, мы повторяемся уже во второй раз.
Вместе с skoda kodiaq смотрят:
Хавейл Н6 202023HAVAL F7X9
HYUNDAI CRETA29
MAZDA CX-531
Категории
- Citroen Jumper Citroen Jumper фургоны
- Citroen Jumper шасси
- Kia Cerato бежевого цвета
- Kia Optima бежевого цвета
- Kia Picanto желтого цвета
- Kia Quoris бежевого цвета
- Kia Sorento бежевого цвета
- Kia Sorento Prime бежевого цвета
- Kia Sportage голубого цвета
- Renault Duster белого цвета
- Renault Kaptur белого цвета
- Renault Sandero синего цвета
- Renault Sandero Stepway синего цвета
- Skoda Octavia белого цвета
- Skoda Rapid зеленого цвета
- Volkswagen Passat белого цвета
- Volkswagen Polo бежевого цвета
- Volkswagen Tiguan белого цвета
- Volkswagen Touareg белого цвета
Узнайте, как выбрать автомобиль мечты, и получите предложение на его покупку
Благодарим Вас
Окно закроется через сек.!
Закрыть
Обратный звонок
Авторизоваться 0 Перейти в избранное 0 Перейти в сравнение
О компании
- О компании
- Адреса и часы работы
- Награды
- СМИ о нас
- Партнерам
Наши бренды
- CHEVROLET
- KIA
- CITROEN
- SKODA
- FORD
- VOLVO
- PEUGEOT
- Volkswagen
- RENAULT
- HYUNDAI
- MAZDA
- CADILLAC
- HAVAL
Клиентам
- Личный кабинет
- Справочная информация
- Юридическая информация
- Положение оператора о конфиденциальности
- Положение об обработке данных
- Использование cookie
Клиентская служба 08:00 — 21:00
Адреса салонов официального дилера
- м. Войковская, Москва, ул. Коптевская, д.69-71
- м. Войковская, Москва, ул. Клары Цеткин, д.24
- м. Семеновская, Москва, ул. Большая Семеновская, д.42/2, cтр.4
- м. Новогиреево, Выхино, Москва, МКАД, 2-3 км, д.7, внешний радиус, г. Реутов
- м. Лермонтовский проспект, МO, г. Люберцы, Рязанское шоссе, д. 46
- м. Юго-Западная, Москва, Ленинский проспект, д. 146
- м. Южная, Пражская, Москва, Дорожный 1-й проезд, д.4
- м. Новогиреево, МКАД, 2-3 км, д. 11, внешний радиус, г. Реутов
Мы в социальных сетях
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, об условиях и времени проведения акций, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам в дилерские центры ГК FM. С адресами и телефонами центров вы можете ознакомиться в разделе Контакты.
*На основании информационного письма по ссылке.
Внутри
Разговоры о планке ожиданий и трудности ее установки, начатые нами во вступлении, в наибольшей мере относятся именно к салону. Здесь можно выделить два ключевых факта: дизайн и удобство. И второе, несмотря на добротную отделку, даже преобладает.
О дизайне, впрочем, тоже стоит замолвить словечко. Зная, откуда растут ноги у интерьера (а растут они прямо из Volkswagen), удивиться здесь можно мало чему, но поцокать языком и покачать головой – вполне. Так, довольно свежо смотрятся глянцевые вставки на передней панели (здесь традиционная вставка про заляпываемость и тряпочку, которую надо возить с собой), крупные воздуховоды в серебристой окантовке и цветная подсветка салона с десятком вариантов оттенков.
Не очень свежо (точнее, просто традиционно) – руль, блоки климата и управления светом и мультимедийная система, которая в Kodiaq отметилась полностью сенсорным управлением. В число же однозначно приятных элементов оформления стоит отнести и сиденья с горизонтальной прострочкой, которые можно отделать не только тканью или кожей, но и алькантарой.
Эксплуатационные тонкости – вот по какой теме, не выходя из Kodiaq, можно защитить если не докторскую, то кандидатскую точно. А, нет, простите, разок выйти все-таки придется: и не для того, чтобы включить в материалы исследования традиционный скребок для льда на лючке бензобака, а для того, чтобы отметить другой маленький, но очень полезный кусочек пластика, который обнимает кромку двери при ее открытии, защищая ее от повреждений и минимизируя повреждения, наносимые ей самой.
Решение куда более простое физически, чем, к примеру, наполненные воздухом вставки в дверях CitroenC4 Cactus, но едва ли менее функционально полезное.
Садясь обратно в машину, попутно потрепав торец зонта в двери, приступаем к исследованию внутренних «Simplyclever» решений. Впереди их нужно поискать – например, заглянув в бокс в подлокотнике. Там можно обнаружить пластиковую конструкцию, в которую, как влитые, встают несколько карт, монеты, бутылка и ключ-брелок автомобиля, причем на дне подстаканника есть специальные выштамповки, благодаря которым крышку бутылки можно открутить одной рукой.
Со второго ряда открывается еще одна череда «открытий чудных». Здесь присутствует «набор юного зрителя» в виде индивидуального света, держателя для планшета и откидного столика, шторка на окно и комплект разъемов питания, в числе которых не только 12-вольтовый и USB, но и обычная розетка на 230 вольт, которая, правда, отштампована не круглой, а точно по форме зарядной вилки большинства мобильных устройств.
Второй ряд сидений регулируется в продольном направлении, что нисколько не удивительно в свете возможной семиместности, но весьма удобно с точки зрения багажной вариативности. Можно отодвинуться до упора назад, поломав багаж и коленки седокам третьего ряда, и закинуть ногу на ногу, а можно наоборот, наступить на горло эго пассажиров второго ряда и забросить в багажник два холодильника вдоль: максимально возможные 1 980 литров позволяют так шутить.
В самом багажнике тоже хватает умных решений: традиционная сетка для фиксации поклажи, три отделенных пластиком бокса, продольные «рельсы» на стенках с ездящими по ним крюками и магнитный фонарь. Ну и возможность сложить сиденья из багажника одним щипком за рычаг, разумеется.
Нового практически ничего – но лишь для того, кто уже ездил, к примеру, в SuperbCombi. Ну а если вы влезли в Skoda впервые, то число перечисленных выше мелочей может привести в легкое изумление: и почему так больше никто не делает…
Третий ряд сидений присутствует если не номинально, то не слишком явственно – прямо как этот посвященный ему абзац. Посадить двух взрослых людей на забавные прямоугольные табуретки, красиво обшитые алькантарой, вряд ли получится, но дети усядутся там без проблем. Только не совсем маленькие: креплений ISOFIX на третьем ряду нет.
Ну а завершая разговор о внутренней обстановке, стоит упомянуть и о недостатках, без которых все же обошлось. Пресловутая дежурная фраза о глянцевых вставках на панели и тряпочке для их протирки здесь дополняется тем, что под вставкой напротив пассажира скрывается дополнительный бардачок – его удобство неоспоримо, но поводов полапать панель с ним становится на два порядка больше.
Число «энергетических разъемов» на втором ряду выглядит вполне достаточным, а вот впереди набор из одного USB-порта и одной 12-вольтовой розетки кажется скудноватым, даже при условии наличия площадки для беспроводной зарядки, которой смогут воспользоваться не только лишь все.
Дизель для тяжелых задач
2-литровый битурбодизель известен не только от Tiguana , но также от Passat и Arteon, Он достигает 240 л.с. и впечатляющего максимального крутящего момента в 500 Нм, что приближает его к мощности 3-литровых агрегатов V6. Что касается дизеля, то он имеет спонтанный характер и много энергии в широком диапазоне оборотов — без рывков «тянет» с 1250 об / мин, и его импульс не уменьшается до тех пор, пока не включится следующая передача. Результат: легкий внедорожник (1805 кг) ускоряется очень свободно, даже под нагрузкой и на более высоких скоростях, что определенно доминирует над версией 190 л.с.
Двухлитровый битурбодизель достигает 240 л.с. и впечатляющего максимального крутящего момента в 500 Нм, что приближает его к мощности 3-литровых агрегатов V6
Нужно прощать только самый низкий аппетит к топливу: около 7,2 л / 100 км на трассе и 10,6 в пробках и на автомагистрали — примерно на 1 л / 100 км больше, чем в версии на 190 лошадей (но тестовая машина у него был почти нулевой пробег). Прочная сборка, тщательная отделка, просторные отсеки для хранения вещей, удобный подлокотник.
Экран отзывчив и имеет понятный интерфейс, отсутствуют только ярлыки. Использование потенциала двигателя обеспечивается серийной семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением — эффективной, но приглушенной в нормальном режиме вождения и оживленной в спорте.
Одной из достопримечательностей Kodiaqa RS является активная выхлопная система и, в принципе, система усиления звука
Последнее сокращает время реакции и переключения передач, но не блокирует бессмысленно пониженную передачу, поэтому вы можете использовать ее практически круглосуточно. Плюс за «слабую» функцию, активируемую при замедлении. Одной из достопримечательностей Kodiaqa RS является активная выхлопная система и, в принципе, система усиления звука.
Конкуренты
Новый кроссовер достойно прошел краш-тесты и имеет положительные отзывы от владельцев. Внешний вид, салон и ездовые качества не вызывают нареканий, главный вопрос в цене. По характеристикам Шкода Кодиак во многом схожа с основными конкурентами в сегменте, но их стоимость заметно ниже.
Hyundai SantaFe Premium называют главным конкурентом. Экстерьер и внутреннее исполнение на высоте. Авто имеет семиместный салон и множество полезных функций. Стоимость стартовой модели начинается от 1,82 млн. рублей, что дороже аналогичной по наполнению Шкоду.
Mitsubishi Outlander отличается меньшими габаритными размерами и уступает в качестве сборки. Главное преимущество — доступная стоимость в 1,4 млн. рублей.
KIA Sorento — корейский кроссовер с заслуженной репутацией. По комплектации представляет практически полный аналог.
Nissan X-Trail имеет существенный дефицит внутреннего пространства и меньшую маневренность по бездорожью.
Volkswagen Tiguan интересен сам по себе, поэтому сравнение с ним не всегда в пользу Кодиаку. Они построены на одной платформе MQB, имеют практически идентичное управление и некоторые конструкторские нюансы. По мощности Тигуан выигрывает, но уступает в проходимости.
Новый Renault Koleos по своим техническим характеристикам является одним из лучших кроссоверов в своем сегменте. Продуманный европейский дизайн и неплохая базовая комплектация составит достойную конкуренцию Кодиаку, но вот как воспримут такое обновление покупатели пока трудно спрогнозировать.
Несмотря на большую конкуренцию данного сегмента, Skoda KodiaQ заслуженно собирает восторженные отзывы. Удачно пройденные испытания, продуманный дизайн и экстерьер автомобиля дают гарантию популярности модели, а появление более бюджетной комплектации увеличит количество потенциальных покупателей.
Новая шкода кодиак 2020: цена, фото, характеристики, видео kodiaq
Skoda официально представила новый семиместный кроссовер Kodiaq.
Чешский автопроизводитель Skoda рассекретила новый семиместный кроссовер Kodiaq. Презентация новинки состоялась в Берлине.
Новинка построена на базе новой модульной платформы MQB, также используемой в Volkswagen Tiguan 2020. Экстерьер «Шкода Кодиак» выполнен в стиле прототипа Skoda VisionS, представленного в марте текущего года.
Габаритные размеры нового кроссовера: длина — 4697 миллиметров, ширина – 1882 миллиметра, высота – 1655 миллиметров. Величина колесной базы составляет 2791 миллиметр. Объемом багажного отделения у семиместной версии автомобиля равен 270 литров, а у пятиместной модификации — 720 литров. Вес кроссовера в зависимости от комплектации составляет от 1452 до 1540 килограммов.
Технические характеристики Skoda Kodiaq 2020. В линейку силовых агрегатов новинки входят бензиновые моторы объемом 1,4 литра (125 и 150 лошадиных сил) и 2,0 литра (180 лошадиных сил), а также двухлитровый дизель мощностью 150 и 190 лошадиных сил.
Моторы будут агрегатироваться вместе с 6-ступенчатой механической КПП или с шести- и семидиапазонным «роботом» DSG.
Новая «Шкода Кодиак» со 190-сильным дизельным мотором и с семиступенчатым «роботом» разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,6 секунды. Максимальная скорость составляет 210 км/ч.
Автомобиль будет доступен как с переднем, так и с полным приводом.
Видео
Обзор и тест-драйв нового кроссовера Шкода (видео):
https://youtu.be/iOVR0CnV_6Y
Комплектации и цены
В зависимости от комплектации Skoda Kodiaq может оснащаться панорамной крышей, адаптивной подвеской с тремя режимами работы, системой удержания в полосе движения, помощи при парковке и распознавания дорожных знаков, системой помощи при движении задним ходом с прицепом, системой контроля дистанции спереди с функцией интеллектуальной защиты пешеходов, мультимедийной системой с 6,5-дюймовым дисплеем (с 8-дюймовым экраном в топовых комплектациях) и с поддержкой Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink, системой кругового обзора, адаптивным круиз-контролем, беспроводной зарядкой для смартфона и адаптивной подсветкой интерьера.
В Европе продажи новой «Шкода Кодиак» начнутся в начале 2020 года. Комплектации и цены на автомобиль будут озвучены позже.
До России кроссовер доберется в середине следующего года.
Обновлённый skoda kodiaq 2021 — колеса.ру – автомобильный журнал
Позавчера в Сети появилось шпионское видео обновлённого Kodiaq в камуфляже во время дорожных испытаний, на котором видны некоторые детали будущей новинки. Мы представили, как будет выглядеть рестайлинговый кроссовер.
Первый среднеразмерный кроссовер чешского бренда был представлен в 2020 году на Парижском автосалоне, он стал серийной версией концепта VisionS, показанного в марте того же года в Женеве. Таким образом, модель на конвейере уже 4 года, и сейчас самое время для планового рестайлинга. Два дня назад было опубликовано видео с закамуфлированным тестовым образцом, благодаря которому можно разглядеть характер изменений обновлённой модели. Первое, что бросается в глаза – новая вертикально расположенная решётка радиатора в стиле Октавии последнего поколения. Ещё одним существенным изменением во внешности станут фары: на видеоролике можно заметить ломаную линию дневных светодиодных огней, скорее всего, сами фары получат новую форму. Нижняя пара элементов передней оптики, которая также изменится по форме, переместится выше, практически вплотную к основным блокам фар.
Сбоку не ожидается заметных перемен, а вот сзади рестайлинговый Kodiaq можно будет распознать по узкому хромированному молдингу через всю корму, как у обновлённого Superb. Фонари также наверняка обновятся, в них появятся динамические указатели поворотов. Круглая эмблема уступит место буквенному обозначению модели, подобно другим новинкам компании. Также мы изобразили кроссовер с декоративным молдингом на заднем бампере, имитирующем патрубки выхлопной системы – аналогичную деталь получил рестайлинговый Superb.
Моторная гамма, скорее всего, останется прежней, при этом можно рассчитывать на появление гибридных модификаций. Нынешний же кроссовер располагает широким выбором двигателей, базовым из них в России является бензиновый 125-сильный 1.4 TSI. Также есть пара 2-литровых моторов – бензиновый и дизельный.
Премьера новинки может состояться в ближайшие месяцы.
Сегодня в России самый доступный Kodiaq оценивается в 1 634 000 рублей (1.4 TSI MT, 125 л.с., передний привод). 150-сильная версия с полным приводом и роботизированной коробкой DSG обойдётся минимум в 2 009 000 руб. Дизельный кроссовер с двухлитровым мотором той же мощности, «роботом» и полным приводом можно приобрести за 2 250 000 рублей. Самая же дорогая модификация – 180-сильная 2.0 TSI DSG 4×4 минимум за 2 316 000 рублей, а в самой дорогой комплектации Laurin&Klement цена вырастет до 3 415 000 рублей.
Напомним, ранее мы выясняли, стоит ли покупать Skoda Kodiaq.
Практичность без жертв
И да, спортивные аксессуары радуют, но главное — они не влияют на функциональность автомобиля. 20-дюймовые колесные диски с шинами 235/45 имеют достаточно высокий профиль, чтобы можно было без каких-либо проблем взбираться на бордюры, клиренс «приличный» 18,7 см, и в качестве части стилистического пакета не оставлены ни пластиковые колесные арки и пороги, ни перила.
Интерьер Skoda очень просторен и изобилует практическими решениями — от подножек во втором ряду сидений, через раздвижную кушетку с регулируемой спинкой, до отсеков для хранения и крючков в багажнике. И еще одно удобное решение: жалюзи, когда вы касаетесь ручки, например, локтем, скручиваются, облегчая погрузку багажа.
Интерьер Skoda очень просторен и изобилует практическими решениями
Недостаток всех моделей VW, основанных на платформе MQB: высокий центральный туннель занимает немного свободы, когда пассажиры путешествуют на диване. Много места, удобный, регулируемый диван, в опции — розетка 230 В. Кроме того, с точки зрения водителя, Kodiaq RS выделяется на фоне других версий: красная строчка, имитация карбонового волокна и часы с дополнительным спортивным видом выделены в кабине.
Новые впечатляющие сиденья обеспечивают очень хорошую поддержку и настолько просторны, что даже сильные водители не чувствуют себя «сжатыми». Кроме того, подголовник, несмотря на отсутствие регулировки, был расположен высоко и эргономично наклонен. За рулем вы сидите здесь скорее как полевая машина, чем легковая машина — не спортивно, а комфортно. Намек на среднюю видимость спереди: довольно массивные столбики «сливаются» с зеркальными креплениями.
Кабина Kodiaqa отличается превосходной эргономикой — расположение инструментов и простота использования большинства функций являются образцовыми
Просторные, хорошо очерченные сиденья с широким диапазоном регулировки. Кабина Kodiaqa отличается превосходной эргономикой — расположение инструментов и простота использования большинства функций являются образцовыми. И здесь, однако, не избежать мелких ошибок: регулировка подсветки была скрыта в экранном меню, а на дисплее не было кнопок быстрого доступа для наиболее важных мультимедийных функций.
Надежность сборки заслуживает похвалы: протестированная копия утратила некоторые незначительные недостатки с начала производства модели (взломанные дверные ручки и панели рулевого колеса). Даже пластиковые крышки дверных перил выходят и прячутся более эффективно и тихо.
Проводим аналогии
В связи с отсутствием конкретных цифр от фирмы-производителя, чтобы понять, сколько будут стоить внедорожники Шкода Кодиак в России, приходилось ориентироваться на ранее опубликованные прайсы для Чехии и Великобритании. В соответствии с ними:
- Купить «Медведя» (а именно в честь этого свирепого животного назвали автомобиль) с базовым набором опций чешским автомобилистам удастся за 678 000 крон, что в пересчете на рубли составит около 1,4 миллиона. Если сравнить, то модель «Суперб» обходится на 16 тысяч крон дороже, а вот разработки конкурентов — X-Trail от компании Ниссан, фордовская Куга и Тигуан от автоконцерна Фольксваген стоят несколько дешевле: 594, 626 и 570 тысяч крон соответственно. Единственное, что радует, так это то, что при такой цене на новую Шкоду Кодиак, которая в России, будет гораздо ниже, у будущего автовладельца будет шанс подобрать себе одну из двух конфигураций. В полноприводной версии установлена механическая коробка передач, а вот переднеприводная радует роботом DSG. Правда, мотор у обоих вариантов одинаковый — 1.4 TSI мощностью 150 лошадиных сил.
- Любителям паркетников из Великобритании новый Skoda Kodiak достанется дешевле, чем большинство аналогов (за исключением Ford Kuga), но примерно на 13 процентов дороже, чем седан Superb с аналогичным функционалом. За пятиместную модель с механической КПП и бензиновым 1.4 TSI, выдающим 125 л.с., придется заплатить порядка 1,65 миллиона рублей (почти 21,5 тысяч британских фунтов). Семиместное авто будет стоить уже почти 24 тысячи фунтов (около 1,84 миллиона рублей), тогда как за вариацию с дизельным 2.0 TDI мощностью 150 лошадиных сил и роботом DSG-7 нужно будет отдать чуть больше 28 тысяч фунтов, что в пересчете на рубли составит приблизительно 2,16 миллиона рублей.
В определенной степени оправдывают не слишком низкие расценки весьма большой спектр изначально доступных опций, в числе которых:
- 17-ти дюймовые колесные диски;
- современная система кондиционирования воздуха (на чешском рынке в базовый набор входит даже климат-контроль);
- семь подушек безопасности;
- высокотехнологичная мультимедийная система с сенсорным управлением и поддержкой Android Auto и CarPlay.
Будет ли в России у кроссовера Skoda Kodiaq столь же впечатляющая комплектация, пока что можно только гадать. Пока что все, о чем сообщили представители автоконцерна, это то, что у машин для российского рынка будет усилено днище.
Что касается более продвинутых конфигураций, то здесь цифры, понятное дело, выше. Наиболее дорогая версия, в которой присутствуют абсолютно все придуманные чешскими дизайнерами «примочки», будет стоить на своей Родине «всего-навсего» 3 340 000 рублей.
За эти деньги покупатель получит машину с тремя рядами сидений, кожаной отделкой салона и мультимедиа последнего поколения. Рассматривая на фото такую Шкоду Кодиак, вопрос цены в России становится особенно актуальным, ведь от подобного автотранспорта не отказался бы ни один автолюбитель.
Впрочем, не меньший интерес способны вызвать у потенциальных покупателей и другие «старшие» модификации. За кроссовер категории Ambition с 1.4 TSI ACT DSG придется заплатить больше 730 тысяч крон (почти 1,89 миллиона рублей), а стоимость вариации Style стартует от 2,06 миллионов рублей (около 796 тысяч чешских крон).
Шкода кодиак (skoda kodiaq) в наличии: 45 авто
Купить Шкода Кодиак 2020 в наличии в Москве. Каталог автомобилей SKODA KODIAQ у официального дилера FAVORIT MOTORS
7 08:00 – 21:00
- Новые в наличии
- Авто с пробегом
- Комплектации и цены
FAVORIT MOTORSКаталог автомобилей в наличииSKODAKODIAQ
Еще фото SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
ACTIVE, 2020 г., 1.4 бензин (150 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, зеленый emerald металлик металлик
Кол-во: 1 шт.
1 950 400 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
STYLE, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, черный металлик металлик
Кол-во: 1 шт.
2 725 200 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
AMBITION, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, черный металлик металлик
Кол-во: 1 шт.
2 550 900 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
AMBITION, 2020 г., 2.0 дизель (150 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, белый pure
Кол-во: 1 шт.
2 791 486 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
AMBITION, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, серебристый reflex металлик металлик
Кол-во: 1 шт.
2 313 100 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
ACTIVE, 2020 г., 1.4 бензин (150 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, серебристый reflex металлик металлик
Кол-во: 1 шт.
2 057 014 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
ACTIVE, 2020 г., 1.4 бензин (150 л.с.), механика, кроссовер, полный привод, серый платинум металлик
Кол-во: 1 шт.
2 013 308 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
STYLE, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, коричневый topaz металлик
Кол-во: 1 шт.
2 774 374 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
STYLE, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, белый pure
Кол-во: 1 шт.
2 958 548 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
ACTIVE, 2020 г., 1.4 бензин (150 л.с.), робот, кроссовер, передний привод, белый pure
Кол-во: 1 шт.
1 792 800 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
AMBITION, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, зеленый emerald металлик металлик
Кол-во: 1 шт.
2 469 700 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
ACTIVE, 2020 г., 1.4 бензин (150 л.с.), механика, кроссовер, полный привод, серый платинум металлик
Кол-во: 1 шт.
2 054 100 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
AMBITION, 2020 г., 1.4 бензин (150 л.с.), механика, кроссовер, полный привод, зеленый emerald металлик металлик
Кол-во: 1 шт.
2 092 100 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
STYLE, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, коричневый topaz металлик
Кол-во: 1 шт.
2 704 500 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
STYLE, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, синий reef blue металлик
Кол-во: 1 шт.
2 527 500 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
AMBITION, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, синий reef blue металлик
Кол-во: 1 шт.
2 613 000 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
AMBITION, 2020 г., 1.4 бензин (150 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, синий reef blue металлик
Кол-во: 1 шт.
2 331 300 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
AMBITION, 2020 г., 2.0 дизель (150 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, коричневый topaz металлик
Кол-во: 1 шт.
2 417 000 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
STYLE, 2020 г., 2.0 дизель (150 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, песочный-капучино
Кол-во: 1 шт.
2 650 200 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
AMBITION, 2020 г., 2.0 дизель (150 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, белый pure
Кол-во: 1 шт.
2 381 300 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
STYLE, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, серый платинум металлик
Кол-во: 1 шт.
2 577 600 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
AMBITION, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, коричневый topaz металлик
Кол-во: 2 шт.
2 557 700 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
STYLE, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, коричневый topaz металлик
Кол-во: 2 шт.
2 792 500 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
AMBITION, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, белый pure
Кол-во: 1 шт.
2 481 900 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
ACTIVE, 2020 г., 1.4 бензин (150 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, синий reef blue металлик
Кол-во: 1 шт.
2 000 400 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
STYLE, 2020 г., 2.0 дизель (150 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, белый pure
Кол-во: 1 шт.
2 659 000 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
STYLE, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, синий reef blue металлик
Кол-во: 1 шт.
2 725 200 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
STYLE, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, коричневый topaz металлик
Кол-во: 1 шт.
2 748 700 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
AMBITION, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, коричневый topaz металлик
Кол-во: 1 шт.
2 894 420 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать Еще фото
SKODA KODIAQ Сравнить В избранное
STYLE, 2020 г., 2.0 бензин (180 л.с.), робот, кроссовер, полный привод, серый платинум металлик
Кол-во: 1 шт.
2 913 608 руб *
* Digital цена Digital цена, при оплате картой
Зарезервировать
Смотреть еще 12 авто
*Цена может меняться в момент приобретения автомобиля в зависимости от выбранных программ, услуг, аксессуаров и пакета дополнительного оборудования. Подробности уточняйте в отделах продаж ГК FAVORIT MOTORS у менеджеров или по телефону