Внешний вид и габариты Шкода Кодиак 2022
Большинство обновлений экстерьера версии 2022-го модельного года не глобальные – но заметные даже с первого взгляда:
- изменённая форма капота, который у рестайлинга получился более приподнятым;
- выразительные вертикальные элементы решётки радиатора;
- уменьшившиеся в размерах передние фары;
- обновлённые бампера с алюминиевым декором;
- задний спойлер, который стал массивнее на вид по сравнению с прошлой версией;
- полностью светодиодные задние огни и бегущая дорожка поворотников.
Аэродинамика автомобильного кузова заметно улучшилась, что обеспечивает снижение и выбросов, и потребления топлива. Для этого разработчики изменили даже дизайн колёсных дисков. Причём, сами колёса можно опционально выбрать 20-дюймовые, способные сделать экстерьер авто ещё эффектнее.
Главной задачей конструкторов, разработавших обновление кроссовера, собранного на базе новой платформы MQB – максимально увеличить размеры авто без заметного повышения его цены. С задачей разработчики справились – все габариты стали больше. Теперь длина автомобиля составляет 4,697 м, ширина – 1,882 м, высота – 1,676 м. Вес модели – от 1,502 до 1,75 т, расстояние между осями – 2,791 м, высота дорожного просвета – 18,7 см, достаточно для плохих дорог, но не для настоящего бездорожья.
Салон
В интерьере авто появилось несколько интересных особенностей – контрастная прострочка на передней панели и расширенные возможности фоновой подсветки, которая теперь использует целых 10 цветов. Фирменная мультимедиасистема получила диагональ 8,0 или 9,2 дюйма, в зависимости от комплектации. У топовых версий есть электронная 10,25-дюймовая приборная панель, опциональна доступна аудиосистема Canton с дополнительными динамиками в дверях.
Среди других особенностей интерьера – двухспицевое рулевое колесо, зарядные порты формата USB Type-C, которую также можно использовать для подключения видеорегистратора. А ещё – неплохой объём задней части, позволяющий нормально разместиться на втором ряду втроём. Опционально покупателю доступны кресла с вентиляцией и функцией массажа. Кроме того, все комплектации можно сделать из пятиместных семиместными – в этом случае оставшаяся часть багажника комплектуется двойным полом, под которым можно спрятать уменьшенную докатку.
Технические характеристики Шкода Кодиак 2022
У российских версий автомобиля – 4 варианта силовых агрегатов:
- Базовая версия предлагается с мотором объёмом 1,4 литра. Невысокая производительность, 125 л. с., компенсируется невысоким потреблением бензина – всего 6,1 л. Двигатель позволяет разогнаться до сотни за 10,7 секунды и достичь скорости 190 км/ч.
- Бензиновый мотор с таким же объёмом, как базовый, но уже 150-сильный, потому и обеспечивающий более впечатляющие характеристики Шкода Кодиак 2021. Модель разгоняется до сотни за 9,6 секунда и достигает скорости 198 км/ч. Среднее потребление топлива – 6,9 л.
- 180-сильный мотор объёмом 2,0 литра. Разгоняет авто до сотни всего за 8,5 сек, потребляет 7,4 л бензина и обеспечивает самую высокую скорость из всех ДВС – 202 км/ч.
- Единственный дизельный силовой агрегат в этом выпуске, 2,0-литровый и 150-сильный. Разгоняет машину до 100 км/ч за 9,7 секунды и обеспечивает максимальную скорость 192 км/ч при потреблении дизтоплива 6,6 л.
Объём багажника для стандартной, рассчитанной на 5 человек, модификации, вполне приличный для среднеразмерного кроссовера – 635 л. При раскладывании спинок кресел второго ряда размеры значительно увеличиваются – до 1,98 куб. метров. Кроме того, при такой конфигурации сидений появляется возможность перевозки длинномеров – грузов с одним из размеров до 280 см.
Список оснащения, которое отвечает за безопасность Шкоды Кодиак, включает 5 подголовников, трёхточечные ремни, подушки безопасности спереди и сзади. В более дорогих комплектациях к списку добавляются парктроники, датчик освещённости, адаптивные матричные фары и подсветка поворотов в противотуманках. А проверка по стандарту Euro NCAP позволил модели получить максимальное количество звёзд– 5 из 5 (92% защиты пассажиров первого ряда, 77% – у ребёнка в детском кресле).
Конкуренты Шкода Кодиак 2022
Среди конкурентов обновлённого кроссовера стоит выделить последнюю версию Мицубиси Аутлендер – популярное авто на российском рынке. Превосходит чешского конкурента клиренсом, более практичной ходовой, неплохим для своих размеров потреблением топлива и большим багажником. Kodiaq может «ответить» большим выбором моторов, хорошим оснащением в базе и меньшей массой.
Сравнивая кроссовер с Киа Соренто Прайм, стоит отметить сходство двух моделей по многим параметрам. Но у корейского соперника более просторный третий ряд, панорамная крыша в некоторых комплектациях и ещё больший по размеру багажник для всех версий. Зато Кодиак отличается более выгодным для владельца потреблением топлива и подвеской, лучше подходящей для городских дорог.
При сравнении с Фордом Куга американская модель выигрывает за счёт хорошей динамики и более доступной цены. Кодиак же стоит выбрать вместо Kuga за наличие дизельного мотора, богатую максимальную комплектацию и отличную управляемость.
Комплектации и цены
На российском рынке модель продаётся в 3 комплектациях. Базовая версия Active получила светодиодные источники света в передних фарах, мультируль с кнопками, противотуманки и мультимедиасистему Swing. А ещё – систему стабилизации, датчик давления в шинах, 4 подушки безопасности и двухзонную систему климат-контроля. У передних кресел есть подогрев, колёса 17-дюймовые, ручной тормоз – электромеханический.
При выборе версии Ambition новой модели Шкода Кодиак 2021 можно дополнительно получить сразу несколько полезных датчиков – парковочные, дождя и света. К подушкам добавляются занавески, появляется премиальная мультимедиасистема Bolero, круиз-контроль и рейлинги. Диски у этой комплектации уже 18-дюймовые, а двигатель можно запускать без ключа.
Для версии с максимальным уровнем оснащения производитель предусмотрел камеру заднего вида, адаптивные светодиодные фары и электрический привод для водительского кресла. Обивка комбинированная – с использованием ткани и экокожи, приборная панель полностью цифровая, есть система автоматической парковки, бесключевой доступ в салон и омыватели для передних фар.
В Украине тоже можно найти обновлённую версию Шкоды Кодиак 2022 года с бензиновым или дизельным силовым агрегатом. Стоимость базовых комплектаций находится в пределах 800–830 тыс. гривен. Топовые версии продаются за 1,017–1,047 миллиона гривен.
Табл. Модели и характеристики.
КомплектацияПараметры мотораТип КПППриводЦена, млн. руб. Active1,4 л, 125 л. , бензинМКППпередний1,966
Active1,4 л, 150 л. , бензинРКПП 62,107
Ambition2,333
Style2,508
Activeполный2,223
Ambition2,433
Style2,608
Ambition2,0 л, 150 л. , дизтопливоРКПП 72,643
Style2,818
Ambition2,0 л, 180 л. , бензин2,613
Style2,788
Вид спереди
В этом ракурсе автомобили похожи друг на друга сильнее всего. Но если посмотреть внимательнее, то начинаешь видеть немало различий. Да, решетка радиатора одинаковая. Фары похожи по задумке, но разные по исполнению – у Karoq они более квадратные. У «младшего брата» изогнута нижняя линия бампера, а у «старшего» – верхняя.
Вид сбоку
Сбоку различить два кроссовера Skoda гораздо сложнее, даже несмотря на то, что Кодиак более длинный и массивный. Яркими отличиями являются лишь более короткая задняя часть и задранная вверх линия окна Карок. А еще у нового SUV чуть меньше выходят на боковую сторону задние фонари, но в динамике вы вряд ли это заметите.
Интерьер
Внутри автомобилей отличий не так много. Наиболее очевидно выглядит отсутствие у Карок декоративной накладки на приборной панели – в пространстве между воздуховодами обнаруживается только тоненькая полоска.
У «младшего» кроссовера есть полностью цифровая панель управления, более современная информационно-развлекательная система, немного отлично от Кодиака оформлены воздуховоды. В целом все очень похоже, но немного привыкнуть к салону после пересадки из одного автомобиля в другой придется.
Мы не знаем, насколько сильно вас беспокоит сравнение Шкода Кодиак и Шкода Карок, но если бы вы не интересовались этим вопросом, вы бы наверное не открыли нашу статью. Мы сделали все возможное, чтобы показать основные отличия между двумя автомобилями. И это оказалось не такой уж простой задачей – сходу определить, какой из кроссоверов Skoda перед вами, особенно в пробках, будет довольно сложно. Хорошо это или плохо, судите сами. Но нам кажется, что Карок получился не менее интересным, чем Кодиак, и многие в такой ситуации могут предпочесть более дешевую модель. Тем более, далеко не всем сегодня нужен большой 7-местный автомобиль.
Сравнение размеров Kodiaq и Karoq
KodiaqKaroq
Длина, мм46974382
Ширина, мм18821841
Высота, мм16761605
Колесная база, мм27912638
Клиренс, мм187183
Багажник, л, min-max720-2065*521-1604**
* — для 5-местной версии ** — с обычным задним диваном, без сидений VarioFlex.
Видео-обзор Шкода Кодиак
https://youtube.com/watch?v=9azaYuhZh4g%3Ffeature%3Doembed
Видео-обзор Шкода Карок
https://youtube.com/watch?v=Dmb6LjA9SMU%3Ffeature%3Doembed
Читайте другие сравнения:
Skoda Octavia — заводы в России и Украине
Модель Skoda Octavia пользуется заслуженной популярностью и считается одной из наиболее продаваемой на сегодня.
Главным преимуществом является идеальное сочетание двух критериев — стоимости и качества седана.
Шкода Октавиа относится к автомобилям класса C, имеет широкий выбор двигателей и богатую комплектацию.
Сборка машин нового поколения производится на упомянутом ранее автомобильном заводе, расположенном в Калуге (в технопарке Грабцево).
Кроме того, российский рынок насыщен машинами из других стран-производителей — Украины, Чехии и Казахстана.
Небольшой процент машин Skoda может попадать и с других государств — Индии, Словакии, Китая и прочих.
Шкода Рапид (Rapid)
Модель Skoda Rapid считается «младшим братом» рассмотренного выше авто. Машина нацелена на любителей транспортных средств, которые ориентируются на два критерия — высокое качество и доступная цена.
Несмотря на компактность и сравнительно низкую стоимость, в этом автомобиле внедрены самые передовые технологии, и даже базовая версия насыщена достаточным числом умных решений.
Главными конкурентами Шкода Рапид считаются автомобили , и.
Производство модели ведется в России с начала 2014-го. Сборка производится все на том же Калужском автомобильном заводе. Именно здесь собираются автомобили, которые поставляются во все страны СНГ.
Что касается европейского потребителя, для него Skoda Rapid выпускается в Чехии, на заводе в Младе-Братиславе. Как и в случае с моделью Октавиа, производство авто налажено и в других странах — Украине и Казахстане.
Качество машин не вызывает нареканий, ведь все детали для Рапида поставляются из Чехии, а российские мастера собирают авто, занимаются покраской и сварочными работами.
Что касается подготовки машины и самой продажи, этими вопросами занимаются специалисты дилерской сети.
Skoda Fabia
Последние годы на рынке РФ и других стран СНГ все более востребованы компактные и экономичные автомобили. Одним из таких является Шкода Фабиа, которая, несмотря на «скромность», насыщена различным оборудованием и электроникой.
Это автомобиль малого класса, который был представлен еще в 1999 году, а в 2001 заменил устаревшую на тот момент модель Фелисиа.
В 2007 году мир увидел Skoda Fabia второго поколения, а еще через семь лет (в 2014 году) версия машины была обновлена до третьего поколения.
Производство автомобиля налажено в России, на заводе концерна VW, что под Калугой. На российский рынок попадает небольшой процент авто, имеющих непосредственно чешскую сборку.
Интересно, что страной-производителем первого поколения Skoda Fabia была исключительно Чехия. При этом все автомобили производились на оригинальном оборудовании завода в Младе-Братиславе.
Что касается других рынков (в том числе и некоторых стран СНГ), производство авто первого поколения было налажено в Украине и Польше.
Следующее (второе) поколение собиралось уже в расширенном числе стран. К уже упомянутому перечню добавились автозаводы в Боснии и Герцеговине, а также Китае.
В России Skoda Fabia собирается, начиная со второго поколения. Место производства все тот же завод под Калугой.
Skoda Yeti
Шкода Йети — компактный кроссовер, впервые презентованный на автосалоне в Женеве. Производство автомобиля стартовало в 2009 году, в том числе и России (с ноября месяца).
С первых дней появления машина была тепло принята публикой и заслужила множество лестных отзывов. Уже через два года после начала выпуска с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль, а в 2015-м их было выпущено уже полмиллиона.
По сути, это первый кроссовер концерна, который заслужил уважение, благодаря комфорту внутри салона, оригинальному внешнему виду, а также практичности.
В этой модели успешно сочетаются лучшие черты кроссовера (полный привод) и хэтчбека (доступность). Не удивительно, что автомобиль многим пришелся по душе и даже сегодня активно продается во многих странах мира.
Шкода Йети — семейный автомобиль, имеющий богатую комплектацию, повышенный уровень комфорта и большой багажный отсек. На такой машине можно отправляться в любое путешествие и не переживать о вместительности.
Производство Skoda Yeti, как и остальных «братьев» налажено в Чехии и РФ (под Калугой). При этом первое поколение автомобиля выпускалось только на родине.
Skoda Roomster
Модель Skoda Roomster — автомобиль, предназначенный для любителей активного отдыха. Впервые машина представлена в 2006 году с последующим выпуском на базе универсала и фургона.
По сути, это главный конкурент Йети на звание семейного автомобиля и единственный на сегодня минивэн в линейке Шкода.
Внешне это небольшая машина, которая выделяется из толпы, отличается практичность и большим внутренним пространством. Хотя, не все ценители автомобилей Skoda в восторге от такого варианта исполнения.
Что касается сборки, ситуация аналогична. Для РФ и стран СНГ эта модель собирается в России, под Калугой.
Ниже представлена сводная таблица, на которой указано, где собирают автомобили Шкода.
Как определить страну производитель по Вин-коду?
Многие автовладельцы не знают, что по VN-коду автомобиля можно узнать много интересного, в том числе и страну-производителя транспортного средства.
Ниже рассмотрим два варианта.
Для Skoda Felicia. Чтобы определить страну-производителя автомобиля, необходимо глянуть на 11-й символ кода:
- Украина — В.
- Россия (Калуга) — K.
- Млада-Болеслав — N.
- Познань (Польша) — X.
Полную расшифровку вин кода смотрите ниже.
Для Skoda Octavia ситуация следующая. По первой группе, состоящей из трех символов, можно понять определить код производителя.
Так, T — Европа, M- Чехия и B — Шкода Авто.
- Млада Болеслав — от 0 до 4.
- Верхлабье -7, а с 1999 года — 8.
- Познань — X.
Полную расшифровку Вин кода Шкода Октавиа смотрите ниже.
Из отзывов о Skoda Yeti можно сделать вывод, что многие критикуют его внешний вид. О вкусах не спорят, а в случае с подержанным автомобилем, внешняя привлекательность имеет второстепенное значение. Но стоит признать, что кроссоверу Шкоды не откажешь в оригинальности. Большие круглые фонари (до рестайлинга в 2013 году) и характерная для бренда линия боковых окон, не позволяют спутать Шкода Йети с кем-нибудь из конкурентов.
Skoda, создавая Yeti, действовала в соответствии со стратегией заполнения пустующей ниши между сегментами. Перед автомобилем стояла задача прикрыть тылы более крупного Volkswagen Tiguan и потеснить Nissan Qashqai первого поколения.
Йети в длину 4,22 метра, а колесная база чуть менее 2,58 метра. Этого хватило, чтобы разместить внутри два комфортных ряда сидений. Причем задний диван имеет три независимо регулируемые части. Прямоугольные формы кузова вместо модных линий псевдокупе, позволили получить хороший круговой обзор – по сегодняшним меркам почти идеальный. Багажный отсек имеет правильную форму и стандартные возможности – 416 литров. Емкость можно увеличить до 1760 литров, сложив задние сиденья. Даже базовая версия имеет рейлинги на крыше, что расширяет транспортировочные способности.
Кузов Шкоды Йети хорошо защищен от коррозии. Главный ключ к успеху – забота об автомобиле: регулярное посещение автомоек во время «соленных» зим. Если кроссоверу часто приходится передвигаться по грунтовым дорогам, то вскоре в нижней части дверей появляются сколы. Длительное запаздывание с устранением косметического дефекта в будущем приводит к появлению первых признаков коррозии.
Палитра двигателей Skoda Yeti наполнена популярными агрегатами концерна Volkswagen. В этом есть свои плюсы, но есть и минусы. Бензиновый версии представлены серией моторов TSI рабочим объемом 1,2 л (105 л. ), 1,4 л (122 л. ) и 1,8 л (152-160 л. К сожалению, каждый из них имеет свои слабые стороны. Самый маленький — 1. 2 TSI при осмотре требует контроля состояния турбокомпрессора. Более крупные агрегаты имели проблемы с цепью (растягивалась) и ее натяжителем.
Сравнение нового Skoda Karoq и Skoda Yeti
Перед новым Skoda Karoq стоит серьезная задача – заменить чрезвычайно популярный Йети. Это ли не повод сравнить два чешских кроссовера?
Yeti сразу же стал хитом в модельном ряду Skoda, а показатели его продаж с момента запуска только росли. Казалось бы, уводить такой автомобиль с рынка нецелесообразно.
Куда уходят «Йети» и кончится ли кризис
Но у Шкоды на этот счет было свое мнение.
Вместо смены поколений Йети чешский автопроизводитель решил выпустить совершенно новый SUV, у которого с предшественником не будет ничего общего, включая имя – преемника «снежного человека» назвали Karoq. Чем же он отличается от Yeti? Узнаем, сравнив старый и новый кроссовер от Skoda.
Сравнение стиля
Yeti всегда был одним из самых оригинальных компактных внедорожников в мире. Его самобытность не исчезла даже после фейслифтинга 2013 года, когда он лишился больших круглых противотуманок, ведь у автомобиля осталась его главная «фишка» – квадратный силуэт.
Karoq, напротив, отличается дизайном, заимствованным у другого кроссовера Шкоды – большого семиместного Kodiaq. Кодиак, а значит и его «младший брат» Карок, выглядят куда традиционнее Йети, но при этом их внешность менее запоминающаяся.
Сравнение двигателей и поведения на дороге
Для Karoq доступны 5 двигателей, 4 из которых – новые для Skoda. Это 113-сильный 1-литровый турбированный бензиновый агрегат – самый дешевый в линейке нового кроссовера. Он заменяет старый 109-сильный 1,2-литровый мотор. 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 148 л. приходит на смену 1,5-литровому агрегату, которым оснащался Йети.
Карок оснащается 3-мя дизельными двигателями, причем наиболее эффективным из них является 2,0 TDI 148 л. , который выбрасывает 115г/км СО2. Этот агрегат демонстрирует хорошую производительность и впечатляюще тихо работает на высоких скоростях. Если вы не планируете постоянно ездить по горам с полным багажником, вы не пожалеете о покупке Карок с этим мотором, а не с более мощным 188-сильным аналогом.
Как и в случае с Йети, Карок оснащается 6-ступенчатой механической коробкой и 7-ступенчатой DSG. Некоторые версии Karoq доступны с приводом на четыре колеса, что обеспечивает дополнительную тягу и хорошие внедорожные качества.
Сравнение интерьера и оборудования
Интерьер Karoq создан под вдохновением от интерьера Kodiaq. Тут можно обнаружить знакомый по большому кроссоверу дизайн приборной панели, демонстрирующий минимализм и практичность, которые мы привыкли ожидать от Skoda.
Karoq отличается от «старшего брата» тем, что в нем доступна настраиваемая полностью цифровая панель приборов, которая заменяет традиционные приборы с цифровым дисплеем. Вы можете выбрать один из четырех специальных режимов, начиная от классики, которая показывает обороты мотора, скорость и местоположение, и заканчивая сокращенной, которая отображает только основную информацию: скорость и уровень топлива.
Все это повышает удобство вождения, даже несмотря на то, что и Yeti был далеко не аутсайдером в этой сфере.
Сравнение информационно-развлекательных систем
Как и Йети, все Karoq поставляются с сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, но покупатели теперь могут выбирать из 6,5-, 8,0- и 9. 2-дюйовых мониторов. Последний похож на тот, который устанавливается на последнем Volkswagen Golf , и отличается понятным интерфейсом и быстрой реакцией, хотя новая технология управления жестами и кажется немного неуклюжей.
Самый большой шаг вперед по сравнению с информационно-развлекательной системой в Yeti заключается в том, что новый автомобиль оснащен системами Apple CarPlay и Android Auto для синхронизации со смартфонами и другими мобильными устройствами.
Сравнение пространства и практичности
Владельцы Yeti будут рады узнать, что система трансформации задних сидений Varioflex была перенесена Skoda в новый кроссовер. Кресла второго ряда могут откидываться, скользить назад и вперед или быть полностью сняты для расширения багажного отсека.
С задними сиденьями багажник Карок идентичен багажному отделению Volkswagen Tiguan. А если их удалить, автомобиль превращается практически в грузовичок – вы можете без проблем перевезти в нем, к примеру, стиральную машинку.
Квадратная форма и большие окна Йети делали его салон визуально светлым и просторным. Карок изнутри темнее, но обеспечивает пассажирам именно столько пространства для ног и над головой, сколько нужно для комфорта даже в самой дальней поездке.
Сравнение расходов
Цены на Карок пока не объявлены, но в Skoda заявляют, что он будет не намного дороже Йети. А это значит, что Nissan Qashqai, Seat Ateca и другим представителям сегмента компактных SUV нужно будет серьезно побороться, чтобы их поклонники не обратили внимания на чешскую новинку.
Эксплуатационные расходы Karoq, скорее всего, будут конкурентоспособными, а по уровню выбросов и топливной экономичности он наверняка обойдет Yeti.
Наверное, один из самых распространенных страхов российских автомобилистов недавнего прошлого — отечественная сборка. Покупатели боялись ее как огня, порой отказываясь от приобретения желанных иномарок. Сейчас ситуация в корне изменилась — 80% проданных в России автомобилей собраны у нас. А как собраны? И отличается ли чем-то этот процесс от зарубежного? Отвечаем на оба вопроса, изучив разом заводы Skoda в Калуге и Млада-Болеславе.
Начнем, конечно, с ближайшего — производственной площадки в технопарке «Грабцево», что находится под Калугой, в 170 км от Москвы. Завод этот является общим для всех трех марок, входящих в концерн Volkswagen, а потому и название носит общекорпоративное — «Фольксваген Груп Рус». Собирают тут не только автомобили Skoda, но еще и собственно Volkswagen, а также по технологии крупноузловой сборки в отдельном цехе Audi.
Предприятие было построено в прямом смысле слова в чистом поле в 2007 году, а уже в 2009-м перешло на производство полного цикла, то есть сварку, окраску и непосредственно сборку. У Skoda с 2013 года тут собирается одна модель — бестселлер чешской марки Rapid , пришедший на смену предыдущему поколению хетчбэка Fabia. Популярная Octavia и кроссовер Yeti производятся на базе завода ГАЗ в Нижнем Новгороде.
Технопарком место названо не для красного словца. Руководству Калужской области удалось превратить свой регион в реальный производственный кластер: в непосредственной близости от автосборочного предприятия находятся и производители компонентов, включая площадки таких мировых гигантов, как Gestamp и Magna. Неподалеку расположено и сборочное предприятие еще трех автомобильных марок. Ну и до кучи, вся электроника Samsung для отечественного рынка производится здесь же.
Завод Skoda встречает по отечественной традиции четкой дисциплиной и строгими правилами, производя впечатление оборонного предприятия. Это общая практика почти любого серьезного высокотехнологичного производства. Причем Skoda еще довольно лояльна: в основном строгость касается фотосъемки отдельных объектов внутри завода. На АвтоВАЗе, например, у журналистов на входе под роспись переписывают серийные номера фотокамер и диктофонов, а на отдельных производствах автокомпонентов журналисты на выходе сдают карты памяти и получают их обратно с отфильтрованными снимками. Промышленный шпионаж, даже неосознанный, никто не отменял.
Распространенное заблуждение россиян о том, что мировые автоконцерны строят заводы в России по остаточному принципу, развеивается, как только входишь непосредственно на производство. Предприятие в несколько этапов построено по высшим стандартам концерна Volkswagen с применением самого современного оборудования — общие инвестиции в строительство и развитие обошлись в космический миллиард евро.
Первый цех — кузовной. Здесь кузов Skoda Rapid приобретает очертания автомобиля, свариваясь в единое целое из разных панелей. Почти весь металл — отечественный. Прокатывают и штампуют его на соседнем предприятии Gestamp. Точечные сварные операции делаются вручную с помощью больших подвесных манипуляторов. А вот основную сварку кузова выполняют уже роботы, причем сварка крыши осуществляется самым современным способом — лазером.
Само собой, почти на каждом этапе проводится контроль качества, который иногда интегрирован прямо в процесс. Так, минимум один раз в сутки наугад выбирается готовый кузов Rapid, который в специально построенной при заводе лаборатории тестируется и замеряется по сотням контрольных точек, включая проверку с помощью лазера Zeiss прямо в сварочном цехе. Любое несоответствие — повод к остановке конвейера и тщательной перепроверке оборудования, а негодный кузов отправляется на выброс. Правда, подобное случается крайне редко. Эта же лаборатория занимается контролем, проверкой и согласованием всех вопросов с поставщиками компонентов.
Перед отправкой на сборку кузов дважды грунтуется, красится и покрывается антикором в виде горячего воска и фирменного состава концерна Volkswagen. В плане цветовых предпочтений россияне консервативны — в приоритете либо темные цвета, либо серебристые и белые. У седана Volkswagen Polo, идущего на конвейере вперемежку с Rapid, — модный нынче коричневый оттенок, который стал пользоваться спросом.
В общей сложности на заводе в Калуге работают поставщики более чем из 45 стран мира. Однако и уровень локализации достаточно высок: помимо металла, в России производятся элементы системы выпуска, топливные баки, кресла, передняя панель и отделочный пластик салона. Благодаря российскому производству двигателей общий процент локализации Skoda Rapid должен составить к началу 2017 года 60%.
Вторым важнейшим событием в истории Калужского завода стал запуск осенью 2015 года цеха по сборке двигателей
, а в реальности — отдельной мануфактуры. Причем концерн Volkswagen — один из первых, кто решил наладить в России производство моторов. Для локализации был выбран самый популярный и привычный по «размеру» атмосферный агрегат объемом 1,6 литра в форсировке 90 или 110 л. серии EA211. Это современный двигатель, пришедший на смену «ветерану» серии CNFA и представляющий собой, по сути, мотор TSI, только со снятой турбиной.
Производство двигателя также почти полностью локализовано. Блоки и головки блоков отливаются из отечественного сырья в Ульяновске, в российском филиале мексиканской компании Nemac. А остальные операции по финальной сборке, включая обработку головок и коленвалов, выполняются уже непосредственно на заводе в Калуге. Опять-таки за качество сборки отвечает не только сложившийся имидж марки, но и 13 современных роботов, которые здесь трудятся, — увы, все сплошь зарубежных производителей, как, собственно, и почти все оборудование завода.
После собранный двигатель отправляется на «горячий тест», то есть на проверку во всех возможных режимах работы, включая запуск, холостой ход, работоспособность при максимальных нагрузках. Кроме того, проверяются электрическая, топливная, масляная и охлаждающая системы, а также газораспределительный механизм, показатели мощности и крутящего момента.
Автомобильный завод — это, помимо прочего, еще и первоклассный работодатель. Несмотря на кризис в отрасли, Volkswagen Group Rus не стал увлекаться сокращениями, а просто перевел предприятие на двухсменный рабочий график. Средняя зарплата на заводе — около 30 000 рублей плюс полный социальный пакет, включая бесплатное питание и развозку. Около 8% персонала составляют женщины. Само собой, сотрудники завода могут купить Skoda с очень хорошей скидкой или выкупить одну из служебных машин.
Всего на заводе в Калуге рабочие собирают по 90 Skoda Rapid в сутки. Учитывая не самые простые времена, этого пока хватает, чтобы обеспечивать моделью не только Россию, но и страны Таможенного союза. Все собранные автомобили перед отправкой на продажу (кстати, купить машину можно и прямо на заводе — рядом работает дилерский центр) проходят череду проверок: двойная просветка и дождевая камера — для поиска протечек, роликовый стенд — для испытаний ездовых и тормозных характеристик, дороги общего пользования — для реальной проверки работоспособности всего автомобиля. Так производят Skoda у нас. А как это делают сами чехи?
Полтора часа до Москвы, еще три — на самолете до Праги и час, конечно же, за рулем Skoda до Млада-Болеслава, и вы в самом сердце чешской автомобильной жизни — первом заводе марки
, где в 1905 году был выпущен первый автомобиль, тогда еще называвшийся по именам отцов-основателей — Laurin & Klement. Отлитые не только в истории, но и в бронзе основатели встречают гостей у ворот чешского автомобильного города, который начинается с музея и штаб-квартиры марки. Здесь же можно сразу приобрести автомобиль.
О том, что автомобилизация мира в целом и Европы в частности растет невообразимыми темпами, говорит историческая статистика Skoda. С 1905 по 1991 год чешская компания произвела 5 000 000 автомобилей. А только с 1991 по январь 2016 года было выпущено. 13 000 000 автомобилей! Причем в 2014 году впервые был установлен годовой рекорд производства — 1 000 000 автомобилей Skoda за 12 месяцев.
Культурную программу оставим за кадром. Скажем лишь, что экспозиция просто обязательна к посещению всем, кто окажется неподалеку. Мы же отправляемся непосредственно на завод, который находится чуть в стороне.
По размерам он, конечно, несопоставим с предприятием в Калуге. Более 50% всех существующих моделей Skoda выпущено здесь. Кроме того, здесь же производят двигатели и коробки передач, как механические, так и роботизированные. Именно поэтому завод больше похож на маленький город. Тут есть даже своя Вацлавская площадь — так сотрудники называют самую широкую центральную улицу.
В отличие от российского предприятия Skoda, на завод в Млада-Болеславе может попасть любой желающий, купив экскурсию, в которую входит посещение музея и производства. Стоимость для взрослого — 200 крон (около 600 рублей), для ребенка — 100 крон (около 300 рублей).
Первое ощущение на производстве Skoda в Чехии — непрекращающееся движение. Движется тут, кажется, всё, и главное — самостоятельно! Даже тележки с кузовными панелями по заводу катают забавные маленькие роботы-тягачи. Роботы — еще одно наглядное отличие чешского предприятия. Автоматизированы почти все сварочные процессы, самые важные из которых выполняются лазером. В кузовном цеху люди исполняют преимущественно контрольно-вспомогательную функцию операторов.
В соседнем цеху, так же как и в Калуге, налажено производство двигателей
, почти все из которых — турбосемейства TSI. По сравнению с кузовным цехом уровень автоматизации здесь чуть ниже — роботы выполняют самые сложные операции, требующие высокой точности. Люди занимаются в основном подсборкой навесных деталей, после чего двигатель отправляется в камеру залива технологических жидкостей и к роботу, наносящему на мотор серийный номер.
Женщины на заводе в Чехии составляют до 20% рабочего персонала. Средняя зарплата «чистыми» в пересчете на общеевропейскую валюту — около тысячи евро: по местным меркам это неплохие деньги. На базе предприятия создан и собственный технический колледж, который готовит будущие производственные кадры для Skoda.
Последний цех — окончательной сборки
, где по конвейеру движутся покрашенные кузова, готовые к так называемой свадьбе — стыковке с шасси. Работа осуществляется вручную, за исключением вклейки стеклянных крыш и отдельных элементов салона, устанавливаемых посредством специальных манипуляторов. В помощь людям — специальные подвесные и напольные кресла, которые облегчают работу. Такие же есть и на заводе в Калуге.
Большая часть идущих по конвейеру моделей — Skoda Fabia нового поколения, которая для России оказалась дорогой и была заменена не менее удачным, но более доступным Rapid. Еще одно отличие европейских покупателей от российских — выбор светлых и ярких цветов, в массе украшающих транспортный поток.
В Чехии, помимо центрального предприятия в Млада-Болеславе, действует еще завод в Квасинах и производство коробок передач во Врхлаби. В общей сложности над выпуском Skoda в Чехии трудятся 25 500 человек, производящих ежегодно 650 000 автомобилей, около 1 825 000 коробок передач и около 730 000 двигателей, что делает Чехию одним из крупнейших автопроизводителей Европы.
Заводы в РФ, на которых сходит с конвейера Skoda Yeti
Первое российское производство было открыто в 2007 году под Калугой (технопарк Грабцево). Там собираются несколько моделей Шкода, в числе которых и Йети. Данный завод осуществляет все этапы сборки и на каждом этапе автомобили проходят контрольные тестирования. Если проверка выявит какие либо несовершенства, то автомобилю грозит либо переделка, либо, и вовсе утилизация.
Рядом, кстати, находится еще один завод, но он занимается выпуском различных деталей и комплектующих, помогающих чешскому автомобилю привыкнуть к нашим дорогам и другим особенностям российского рынка.
А недавно открылось еще одно производство — это завод «ГАЗ», который находится в Нижнем Новгороде. До недавнего времени на нем осуществлялась только крупноузловая сборка, а теперь автомобиль проходит весь цикл «дома»: сварка кузова, покраска и сборка.
Экономические выгоды от сборки в других странах
Конечно, и, кстати, обеспечивают работой тысячи людей. Так неужели не выгодней модернизировать свои заводы, нежели открывать их в чужих странах? Оказывается – нет.
Дело в том, что транспортировка готовых машин из Чехии облагается большим налогом. А если имеется завод в стране-потребителе, то под видом деталей перевозятся части автомобиля, а уже здесь их собирают в считанные часы и авто готово.
Не пугайтесь сразу, ведь машину не пилят перед перевозкой. Как правило, отдельно везут кузов с салоном, заднюю подвеску и переднюю с двигателем.
Весь процесс сборки проходит под строгим наблюдением и осуществляется по лицензии. Поэтому каждое транспортное средство соответствует европейскому стандарту качества.
А завод, поставляющий комплектующие, снабжает автомобили адаптированной для российских дорог подвеской и еще многими деталями, которые так нужны для комфортных поездок по нашим несовершенным дорогам.
Багажник на крышу Шкода Карок
Эргономика, комфорт, вместимость багажных отделений автомобилей Skoda – практически визитная карточка бренда, в том числе и нового компактного кроссовера. Но в отдельных ситуациях свободного пространства в отсеке все равно не хватает. тогда на помощь приходит дополнительный аксессуар — багажник на крышу Шкода Карок. Его легко установить, подстроить под свои индивидуальные нужды, да и выбор у производителей отличный. Но действительно ли все так просто и удобно?
Производители
Учитывая, что вместимость салона чешского внедорожника одна из лучших в своем классе, популярность установки дополнительного аксессуара поражает. Но подходящую багажную систему и багажник на крышу автомобиля Шкода Карок изготавливают и реализуют разные российские и европейские компании, самыми заметными из которых являются:
Главная особенность всех современных багажников на крышу – простота их установки и надежное крепление. При правильном подборе аксессуара волноваться о возникшей прямо во время движения проблемы с ним не придется.
Важно отметить: Перед покупкой конкретной багажной системы, убедитесь в наличии действующего сертификата безопасности у производителя.
Изготовители аксессуаров внимательно следят за нуждами потребителей, а потому создают системы для транспортировки абсолютно разных крупногабаритных вещей: велосипедов, чемоданов, горных лыж и даже доски для серфинга. Способов крепления тоже предусмотрено несколько, но в случае с чешским кроссовером самым удобным остается багажник на рейлинги Шкода Карок. С такой конструкцией можно перевозить спортивный инвентарь, мебель, багажные боксы и многое другое.
Среди достоинств аксессуара можно назвать его гармоничный дизайн, с легкостью вписывающийся в экстерьер городского внедорожника, простоту установки и последующего использования и надежную фиксацию. Минусы тоже есть. Например, распределить нагрузку равномерно очень тяжело. Зато на рейлинги можно поставить крепления для велосипедов, мягкий бокс, магнитный багажник и множество других дополнений.
Важно отметить: Независимо от того, какой груз перевозится на рейлингах, управляемость Шкоды Карок падает, поскольку меняется сопротивление воздуху. Расход топлива при этом возрастает.
Материалы
Чтобы выдержать нагрузки во время поездки, конструкция аксессуара должна быть выполнена из качественных, устойчивых к жестким условиям материалов. Ведущие производители в качестве основы используют сталь или алюминий в качестве основы и АБС пластик, полистирол, акрил – непосредственно для бокса. Свойства веществ позволяют готовым изделиям оставаться устойчивыми к ударам, агрессивному воздействию окружающей среды, сохранять высокую грузоподъемность, поглощать вибрации от движения авто.
Установка
Установка поперечных рейлингов на Шкода Карок не занимает много времени и особых усилий тоже не требует. Конструкция универсальна в использовании и процесс на любом автомобили выглядит примерно следующим образом:
Использовать конструкцию в первые сутки нельзя, ну а после – можно дополнительно установить и другие багажные конструкции (бокс или крепления для велосипедов). Подбор подходящей системы транспортировки нужно осуществлять с учетом размера кроссовера, поэтому приобретайте только подходящие для чешского кроссовера варианты.
Важно отметить: Не все комплектации Шкоды Карок предусматривают наличие продольных рейлингов на крыше, а значит, процесс установки может усложниться. В таком случае без обращения за помощью к специалистам не обойтись.
Вопросы
Алексей, 32 года (Санкт-Петербург)
Какая ширина продольных рейлингов подходит для Шкоды Карок?
Павел, 34 года (Москва)
Где купить оригинал рейлингов для Карока? Они вообще есть?
Петр, 37 лет (Волгоград)
Если устанавливать поперечные рейлинги и бокс на крышу, сохранится ли гарантия на новом автомобиле?
Марина, 38 лет (Москва)
Во сколько может обойтись установка багажника на крышу Шкода Карок?
Автобагажник на рейлинги Евродеталь ED2-111F + ED7-225S с прямоугольными перекладинами 125см
АртикулED2-111F + ED7-225S МатериалСталь ЦветЧёрный Применимостьобычные рейлинги
Автобагажник на рейлинги Евродеталь ED2-111F + ED7-025A с перекладинами типа «овал» 125см
АртикулED2-111F + ED7-025A МатериалАлюминий ЦветСеребристый Применимостьобычные рейлинги
Автобагажник на рейлинги Евродеталь ED2-111F + ED7-625B с перекладинами типа «овал» чёрный 125см
АртикулED2-111F + ED7-625B МатериалАлюминий ЦветЧёрный Применимостьобычные рейлинги
Автобагажник на рейлинги Евродеталь ED2-111F + ED7-125K с перекладинами типа «крыло»125см
АртикулED2-111F + ED7-125K МатериалАлюминий ЦветСеребристый Применимостьобычные рейлинги
Багажник на рейлинги Turtle Can Carry Shark серебристый крыловидный
АртикулTURSH1SILVER106 МатериалАлюминий ЦветСеребристый Грузоподъёмность, кг75 Применимостьобычные рейлинги
Багажник на рейлинги Turtle Can Carry Shark чёрный крыловидный
АртикулTURSH1BLACK106 МатериалАлюминий ЦветЧёрный Грузоподъёмность, кг75 Применимостьобычные рейлинги
Багажник Turtle Can Carry AIR 1 на рейлинги чёрный
АртикулTluxAir1. 106Black МатериалАлюминий ЦветЧёрный Грузоподъёмность, кг75 Применимостьобычные рейлинги
Багажник Turtle Can Carry AIR 1 на рейлинги серебристый
АртикулTluxAir1. 106Silver МатериалАлюминий ЦветСеребристый Грузоподъёмность, кг75 Применимостьобычные рейлинги
Thule Evo Raised Rail багажник на крышу 7104-7113 с перекладинами Evo Wingbar 127см
Артикул7104-7113 МатериалАлюминий ЦветСеребристый Применимостьобычные рейлинги
Thule Evo Raised Rail багажник на крышу 7104-711320 с перекладинами Evo Wingbar 127см чёрные
Артикул7104-711320 МатериалАлюминий ЦветЧёрный Применимостьобычные рейлинги
Thule Wingbar Edge 9582 багажник на рейлинги
Артикул9582 МатериалАлюминий ЦветСеребристый Применимостьобычные рейлинги
Thule Wingbar Edge 95822 багажник на рейлинги черный
Внешний вид и габариты Ситроен С5 Аиркросс 2021
Дизайн автомобиля – одна из его самых интересных особенностей. Машина отличается стильной светотехникой, крупными воздухозаборниками, большим количеством декоративных элементов и ярким рельефом. Кроме того, Ситроен С5 Аиркросс 2021 в новом кузове получил заметно выделяющуюся переднюю часть, короткую, но широкую, и мускулистую крышку капота, наклонённую вперёд и улучшающую обзор. Головная оптика получила качественную галогенную начинку, а изгиб воздухозаборной щели образует логотип производителя.
Среди других интересных особенностей дизайна машины – профиль с выступающими рейлингами, окрашенными в разные цвета, и длинная оконная линия, которая визуально сужается к корме. Окна обрамляются хромированными и глянцевыми линиями, зеркала расположены на тонких ножках, ручки заметно выступают из дверей, колёсные диски выполнены в фирменном стиле компании. Корма начинается мощным козырьком с повторителями стоп-сигналов и заканчивается крупным обвесом, на котором расположены прорези воздухозаборников и противотуманки.
Длина авто стандартная для своего класса – 4,5 м. Ширина модели – 1,859 м, высота – 1,654 м. Расстояние между осями – 2,73 м. Снаряженная масса, в зависимости от комплектации – от 1,505 до 1,615 т. Высота дорожного просвета составляет 23 см, более чем достаточно для поездки не только по плохим дорогам, но и по бездорожью.
Оформление C5 Aircross 2021 выполнено с упором на функциональность и комфорт. Отделочные материалы хорошего качества, руль подрезан сверху и снизу, что придаёт ему оригинальную и современную форму. Приборная панель цифровая, на центральной консоли расположен тачскрин мультимедиасистемы. Слева от водителя расположен выполненный в традиционном стиле Ситроен подрулевой блок, с помощью которого настраивается ограничение скорости и круиз-контроль.
Кресла кроссовера обеспечивает высокую и достаточно удобную посадку. Дверь багажного отделения оснащена сервоприводом с датчиком открывания, расположенным под бампером. Сзади расположены 3 отдельных и складывающихся кресла, комфортные и подходящие по ширине для пассажиров нормальной комплекции. Сиденья могут перемещаться в пределах 15 см, увеличивая место для ног.
Технические характеристики Ситроен С5 Аиркросс 2021
Ожидается, что автомобиль будет поставляться на международный рынок с 3 бензиновыми моторами, мощностью 130–180 л. , и 3 дизельными силовыми агрегатами, производительностью 130–180 л. Однако в российских автосалонах появятся версии только с двумя вариантами двигателей:
- 1,6-литровый, бензиновый, производительность которого составляет 150 л. с. Характеристики Ситроен С5 Аиркросс 2021 с таким мотором – разгон до сотни за 9,1 с, потребление бензина АИ-95 – 7,9 л, максимальная скорость – 211 км/ч. Коробка передач – АКПП 6.
- 2,0-литровый турбодизель. Мощность – 177 л. с., потребление дизтоплива – 5,4 литра. Время разгона до 100 км/ч – 8,6 с, максимальная скорость – 198 км/ч. Двигатель работает в комплекте с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Объём багажного отделения модели, в зависимости от положения спинок кресел – от 580 до 720 литров. Но при полной трансформации второго ряда можно рассчитывать на увеличение объёма до 1,63 куб. м – правда, только при складывании груза под потолок. Задние спинки образуют удобный ровный пол.
Автомобиль комплектуется большим количеством систем активной и пассивной безопасности. В том числе, 6 подушками, среди которых есть и боковые шторки, системой антиблокировки тормозов и помощью при экстренном торможении. В зависимости от комплектации, можно рассчитывать на наличие заднего парктроника и круиз-контроля. А по результатам проверки по стандартам Euro NCAP кроссовер получил 5 звёзд из 5 – причём, оценка каждой характеристики – от 82 до 89%.
Конкуренты Ситроен С5 Аиркросс 2021
Автомобиль является прямым конкурентом популярного немецкого кроссовера VW Tiguan. Преимущества Фольксвагена – более привлекательный дизайн кузова и высокий уровень комфорта в салоне. А базовые версии Tiguan можно купить немного дешевле, чем самые выгодные по цене комплектации конкурента. Но у C5 Aircross есть такие преимущества, как повышенная вместимость основной части и багажного отделения. Кроме того, багажник Ситроена можно трансформировать разными способами, не только складывая, но и наклоняя спинки второго ряда кресел.
При сравнении с ещё одним соперником, Skoda Kodiaq, можно отметить такой плюс, как возможность покупки полноприводной модели – при наличии у Ситроена только переднего привода. По большинству других характеристик автомобили похожи – стоят примерно одинаково, комплектуются почти такими же опциями. Однако коробка передач у С5 Аиркросс лучше и надёжнее, чем у Шкоды, а приборная панель – электронная, даже в базовой версии.
В России покупка новой модели Ситроен С5 Аиркросс 2021 доступна в 4 стандартных комплектациях – Live, Feel, C-Series и Shine. Базовая версия Лайв комплектуется гидроусилителем рулевого колеса, 17-дюймовыми алюминиевыми колёсными дисками, электронным ручником, цифровой приборной панелью с диагональю 12,3 дюйма и рейлингами на крыше. У передних сидений есть поясничная опора, вся обивка – тканевая, мультимедийная система комплектуется 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Среди других опций – электроподогрев первого ряда и лобового стекла, задние парковочные датчики, круиз-контроль и стандартный набор систем безопасности.
Особенности комплектации Feel – электропривод для сиденья водителя, переключатель режимов движения, круиз-контроль и 18-дюймовые диски. Выбирая версию C-Series, можно рассчитывать ещё на светодиодную переднюю оптику, электропривод для багажной дверцы, камеру заднего вида, беспроводную зарядку в салоне и двухзонный климат-контроль. Среди дополнительных особенностей этого варианта – передний парктроник, комбинированная отделка салона и кнопочный запуск мотора. Комплектация Shine отличается наличием систем мониторинга «слепой» зоны им контроля усталости водителя, автоматического торможения и распознавания дорожных знаков.
Украинским автолюбителям в 2022 году будут доступны 2 комплектации рестайлинговой версии C5 Aircross – Feel и Shine. Сейчас в салонах можно найти авто, относящиеся к прошлому выпуску. В зависимости от наличия разных пакетов безопасности и силовых агрегатов, стоимость нового кроссовера без пробега находится в пределах 769–980 тыс. гривен.
Табл. Характеристики комплектаций
Версия автоДвигатель и его параметрыКПП автоПриводЦена,
млн. руб. Live1,6 л, бензиновый, 150 л. АКПП 6передний2,28
Feel2,45
C-Series2,51
Shine2,57
Live2,0 л, дизельный, 177 л. АКПП 82,61
Feel2,69
C-Series2,75
Shine2,81
Размеры
Схожи и размеры Карока: как и у Атеки, аналогична ширина – 1841 мм, а также колесная база (у полноприводной многорычажной модификации она составляет 2630 мм, а у переднеприводной с полузависимой подвеской – 2638 мм). Длина – 4382 мм (на 19 мм длиннее Ateca), а высота – 1605 мм (выше на 4 мм). В сравнении с Yeti, модель немного потеряла в высоте, но стала немного просторнее: на 160 мм длиннее, на 48 мм шире, 60 мм больше колесная база.
По вместительности и характеристикам Skoda Karoq также превосходит Атеку. Багажное отделение объемом 521 литр, но стоит сложить задний ряд сидений, как оно увеличивается до впечатляющих 1630 литров. Если же вообще убрать задние сиденья, объем багажника достигает 1810 литров. Помимо этого, Карок может оснащаться системой VarioFlex, отсутствующей в Атеке: при ней объем грузового пространства варьируется от 479 до 588 литров за счет предусмотренных для задних сидений продольных индивидуальных регулировок. Yeti имел более скромный багажник, что было его важным недостатком: примерно на 200 литров меньше, чем у нового кроссовера.
В сравнении с Йети.
Наиболее компактный кроссовер из модельного ряда Skoda, представленный на российском авторынке, доступен отечественным автолюбителям в четырех вариантах исполнения.
Active
Стартовый вариант Skoda Karoq 2022, который оценивается в 1,611-1,863 миллиона рублей, получил такие возможности:
Ambition
Вторая версия автомобиля, стоимость на которую начинается с отметки в 1,765 миллиона рублей. Ее единственным отличием от стартового варианта исполнения чешского паркетника является установка тубрированного силового агрегата. В базовой комплектации устанавливается атмосферный двигатель.
«Ценник» на третий вариант компактной модели составляет минимум 1856200 рублей. Перечень главных отличий указанной комплектации от стандартного Ambition, включает:
- наличие головной оптики на светодиодной основе;
- предполагает установку датчика определения дождя;
- рейлинги на крыше;
- цифровой дисплей панели приборов;
- комбинированный вариант отделки интерьера;
- отделка селектора трансмиссии из кожи, а также хромированного декора в салоне;
- шторки-безопасности;
- переключатель между доступными режимами движения;
- штатный круиз-контроль;
- адаптивный свет;
- система hands-free.
Style
Топовый вариант Skoda Karoq, стоимостью от 2,025 миллиона рублей. В данном варианте исполнении автомобиль получил такие возможности:
- доступны алюминиевые диски на 17 дюймов;
- старт силового агрегата при помощи кнопки;
- задний подлокотник;
- доступ в салон без помощи ключа;
- электрический подогрев для рулевого колеса;
- передний парковочный датчик.
Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески
ПриводПолный привод (4х4)Количество передач (автоматическая коробка передач) 7Передняя подвеска Независимая пружиннаяЗадняя подвеска Независимая многорычажнаяПередние тормозаДисковые вентилируемыеЗадние тормозаДисковые ABS да Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерняУсилитель рулевого управленияЭлектроусилитель
Кузов и салон
Главной чертой всех автомобилей, выпускаемых чешским автопроизводителем, является их визуальная близость. Не стал, в данном случае, исключением и компактный кросс Skoda Karoq. Автомобиль выполнен в традиционной стилистике, с минимальным количество различных выштамповок и оригинальностей по кузову. Кросс получил узнаваемую оптику и решетку радиатора. Большая часть переднего бампера отдана дизайнерами под массивный воздухозаборник. Сбоку никаких нестандартных решений производитель не предложил, а задняя часть кузова запоминается благодаря крупным фонарям, растянувшимся на крылья и дверь багажника.
Интерьер кроссовера, несмотря на его визуальную простоту, является весьма функциональным. Даже бюджетный статус автомобиля не помешал производителю оснастить его современной мультимедиа с тачскрином, которая открывает широкие возможности по управлению встроенным функционалом. Опционально кросс может быть оснащен круиз и климат-контролем, опциями зимнего «пакета» и прочими возможностями.
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса1516-1684 кгОбъем топливного бака 50 лОбъем багажного отделения — минимум588 лОбъем багажного отделения1605 л
Длина 4398 ммШирина 1841 ммВысота1607 ммКолесная база 2629 ммКлиренс176 мм
В зависимости от типа комплектации, в которой Skoda Karoq 2022 года представлен на рынке, он может быть оснащен атмосферным либо турбированным силовыми агрегатами. Для более простых вариаций производитель предлагает атмосферный мотор, объемом 1,6 литра, отдача которого равна 110 лошадиных сил. В качестве пары для него доступна 5-скоростная механическая КПП либо коробка-«автомат» на 6 скоростей. Ведущий привод будет исключительно передним, независимо от трансмиссии и типа мотора. Исходя из особенностей технических параметров, разгон до 100 км/ч для базовых версий кроссовера достигается за 11-13 секунд, а средние затраты топлива равны 7,1 литра.
Топовые комплектации получили 1,4-литровый турбодвигатель. Этот мотор способен выдавать мощность в 150 лошадиных сил, а в зависимости от типа трансмиссии может предлагаться с ведущим передним либо полным приводом. В первом случае, ему будет содействовать восьмиступенчатый «автомат». Такое исполнение разгоняется до «сотни» за 8,8 секунды, а затраты топлива достигают 6,3 литра при езде в смешанном стиле. Для полноприводного паркетника парой выступает «робот» на 7 скоростей. Он разгоняется до 100 км/ч за 8,9 секунды, а расход составляет все те же 6,3 литра.
Основные размеры чешского компактного кроссовера:
- Габариты кузова – 4382х1841х1603 мм.
- Размер клиренса – 163 мм.
- Расстояние между осями – 2638 мм.
- Бензобак – 50 литров.
- Объем багажного отсека – 426-1535 литров.
Характеристики производительности
Расход топлива (городской)5. 7 л / 100 кмРасход топлива (загородный)4. 9 л / 100 кмРасход топлива (смешанный)5. 2 л / 100 кмТип топливаДизельРазгон 0-100 км / ч9. 3 сМаксимальная скорость195 км / ч
Технические характеристики двигателя
Мощность 150 л. при 3500-4000 об. / мин. Крутящий момент 340 Нм при 1750-3000 об / мин. Расположение двигателяПереднее, поперечноеОбъем двигателя1968 см 3Количество цилиндров 4 Положение цилиндров РядноеКоличество клапанов на цилиндр4Топливная система CommonrailТурбинаТурбокомпрессор, Интеркулер
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Производитель чешской модели сумел создать достаточно качественный и надежный автомобиль, имеющий достаточно неплохие показатели управляемости. В первую очередь этого удалось добиться за счет использования платформы MQB, которая отличается четкой информативностью в работе рулевого механизма. Сравнительный анализ экспертов говорит о том, что в данном показателе автомобиль превосходит основную массу конкурентов. Также паркетник весьма точно держится в занимаемой полосе и практически не срывается в занос во время выполнения поворотов на высокой скорости. Единственное, на что обращают внимание аналитики, довольно медленная реакция роботизированной КПП, за счет которой может складываться ситуация, что автомобиль не успевает за действиями водителя в разгоне и торможении.
За счет того, что новый Skoda Karoq выпускается в России, его отличает адаптированность к местным условиям эксплуатации. Поэтому кросс, даже не смотря на свой не самый впечатляющий клиренс, с легкостью способен преодолевать грунтовку. А вот езда по бездорожью за рулем паркетника исключена, поскольку он не обладает всеми необходимыми качествами внедорожника.
Безопасность
Skoda Karoq, несмотря на свой бюджетный статус, оказался весьма надежным и безопасным автомобилем, подтверждением чего является его результат, полученный в рамках участия в краш-тесте EuroNCAP в 2017 году, сразу после появления паркетника на рынке. Эксперты присудили Skoda Karoq максимальный балл в 5 «звезд», а также отметили приличные возможности автомобиля в рамках его отдельно взятых показателей. Безопасность взрослых пассажиров паркетника оценена в 93%, а детей на заднем кресле – 79%. Уровень защищенности пешеходов для данной модели равен 73%. Наихудший показатель продемонстрировала работы встроенных ассистентов безопасности – лишь 58%.
Несмотря на появление на рынке России новых автопроизводителей, перечень конкурентов для Skoda Karoq не меняется уже долгие годы. В список главных соперников автомобиля входят:
- Nissan Qashqai;
- Hyundai Tucson;
- Volkswagen Tiguan;
- KIA Sportage.
