Герой автопробега
Наш Рапид, прежде всего, интересен тем, что он стал участником грандиозного автопробега «Газ в моторы. Голубой коридор 2021».
Автопутешествие проходило в сентябре-октябре 2021 года по территории России, стран Азии, Европы. Общая протяженность маршрута, на который вышло более 20 единиц газовой техники, составила свыше 8 000 километров.
Согласитесь, достойное испытание для автомобиля на метане, который представлял команду ГК «АТС».
Как снизить расход?
Известно множество методов уменьшить расход топлива автомобиля. Но, наиболее эффективными являются следующие:
- обеспечивать максимальную обтекаемость кузова – изначально, каждый автомобиль обладает наиболее оптимальными обтекаемыми качествами, но, различные «примочки» их ухудшают. За счёт увеличения показателя сопротивляемости, двигатель требует больше ресурсов для его преодоления;
- установка шин и дисков, указанных в паспорте автомобиля – многие автомобилисты заменяют заводские колёса на более модные, и, сами того не зная, увеличивают расход топлива. Как это происходит? На первый взгляд более современные и улучшенные колёса могут нарушать общую концепцию аэродинамики. Как и в предыдущем случае, двигателю необходимы ресурсы для преодоления излишней сопротивляемости;
- отключения всех электроприборов – как известно, электрооборудование автомобиля работает от общего генератора, который, в свою очередь, питается от двигателя. То есть, чем больше всего включено, тем больше расход топлива. Поэтому, эксперты рекомендуют пользоваться кондиционером, круиз контролем и другими элементами только в случае необходимости;
- качественный уход за автомобилем – сюда можно отнести: своевременную замену масла, чистку фильтров, общую диагностику. Если не уделять должного внимания этим моментам, со временем расход топлива заметно увеличиться.
Компромиссы установки гбо
В этой части мы расскажем о некоторых моментах, которые водители не учитывают, либо придают им повышенное внимание.
Водители, практикующие активный стиль езды, могут заметить, что вместе с расходом метана расходуется и бензин. Это естественно.
Во-первых, старт и прогрев двигателя, примерно до 50 градусов, происходят на бензине.
Во-вторых, чем активнее вы стартуете на перекрестках, обгоняете фуры на трассе, тем больше в газовую смесь подмешивается бензина. Делается это для снижения термического воздействия на двигатель (температура сгорания метана выше чем у бензина).
Единственный, пожалуй, компромисс — это баллон, размещенный в багажнике. Условно теряется до ⅓ полезного объема. И действительно, установка ГБО, с сохранением утилитарности авто, подойдет не для каждой модели. Рапиду подходит. Даже с баллоном места хватит для перевозки поклажи нескольких пассажиров.
Но стоит забыть о транспортировке груза со сложенными сиденьями. Таким образом определяется аудитория такого авто: такси, корпоративные парки, автолюбители, использующие автомобиль для частных поездок.
Что касается боязни некоторых автолюбителей относительно высокого давления газа в баллоне, то испытания, которые проводит производитель, превышают рабочее давление в несколько раз. Это обязательное условие, гарантирующее безопасность эксплуатации.
Расход
В качестве силовых агрегатов разработчики предлагают следующие варианты:
- Трёхцилиндровый бензиновый атмосферник на 1.2 литра, продуцирующий 76 «лошадок». Используется «механика». Расход топлива на 100 км – 6.1 литров в среднем.
- Четырёхцилиндровый бензиновый турбомотор, который может похвастаться таким же объёмом, как и предыдущий, но он более мощный – 86 «лошадок». Средний расход – 5.1 литров.
- Четырёхцилиндровый бензомотор, объёмом 1.2 литра. Способен выдавать 105 «лошадок». При езде в смешанном режиме, расход не превышает 5.5 литров.
- 1.4-литровый бензиновый агрегат, способен выдавать 122 л.с. В качестве трансмиссии используется коробка-автомат. Средний показатель расхода — 5.8 литров.
- 1.6-литроый бензиновый атмосферник, продуцирующий 90 л с. Средний расход топлива составляет 5.8 литров.
- Турбодизельный силовой агрегат с объёмом 1.6 л, продуцирующий 90 лошадиных сил. Показатель расхода топлива установился на отметке 4.3 литров в смешанном цикле.
- 1.6-литровый бензиновый поперечный мотор. Он может похвастаться мощностью 110 «лошадок» и средним расходом – 5.8 литров.
- Четырёхцилиндровый турбодизель, с объёмом 1.6 литров и мощностью 105 лошадиных сил. Расход топлива в смешанном режиме составляет 5.5 литров.
Конечно, многие могут отметить слишком большой расход топлива, но, к счастью, существуют способы значительно уменьшить данный показатель. В следующем пункте мы как раз об этом и поговорим.
Расход газа шкоды рапида 1 рестайлинг после установки гбо
Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!
Расход топлива skoda rapid 2021, лифтбек, 1 поколение, nh3
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 1.4 л | 90 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 3,6 |
| 1.4 л | 90 л.с. | робот | передний привод | Дизельное топливо | 3,8 |
| 1.6 л | 90 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 3,8 |
| 1.6 л | 105 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 4,0 |
| 1.6 л | 90 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 4,0 |
| 1.6 л | 116 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 4,2 |
| 1.6 л | 105 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 4,4 |
| 1.6 л | 90 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 4,4 |
| 1.6 л | 90 л.с. | робот | передний привод | Дизельное топливо | 4,5 |
| 1.2 л | 90 л.с. | робот | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,7 |
| 1.2 л | 90 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,7 |
| 1.4 л | 125 л.с. | робот | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,8 |
| 1.2 л | 86 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,9 |
| 1.2 л | 110 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,9 |
| 1.2 л | 86 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 5,1 |
| 1.2 л | 105 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 5,1 |
| 1.2 л | 105 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 5,4 |
| 1.4 л | 122 л.с. | робот | передний привод | Бензин АИ-95 | 5,4 |
| 1.4 л | 122 л.с. | робот | передний привод | Бензин АИ-95 | 5,8 |
| 1.2 л | 75 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 6,1 |
Расход топлива skoda rapid 2021, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, nh1
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 1.4 л | 90 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 3,6 |
| 1.6 л | 90 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 3,8 |
| 1.4 л | 90 л.с. | робот | передний привод | Дизельное топливо | 3,8 |
| 1.6 л | 105 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 3,9 |
| 1.6 л | 90 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 3,9 |
| 1.2 л | 105 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,0 |
| 1.6 л | 116 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 4,2 |
| 1.6 л | 105 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 4,4 |
| 1.6 л | 90 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 4,4 |
| 1.6 л | 90 л.с. | робот | передний привод | Дизельное топливо | 4,5 |
| 1.2 л | 90 л.с. | робот | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,7 |
| 1.2 л | 90 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,7 |
| 1.4 л | 125 л.с. | робот | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,8 |
| 1.2 л | 110 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,9 |
| 1.2 л | 86 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,9 |
| 1.2 л | 105 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 5,0 |
| 1.2 л | 86 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 5,1 |
| 1.2 л | 105 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 5,4 |
| 1.4 л | 122 л.с. | робот | передний привод | Бензин АИ-95 | 5,4 |
| 1.4 л | 122 л.с. | робот | передний привод | Бензин АИ-95 | 5,8 |
Расход топлива skoda rapid 2021, лифтбек, 2 поколение
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 1.4 л | 125 л.с. | робот | передний привод | Бензин АИ-95 | 5,4 |
| 1.6 л | 90 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 6,0 |
| 1.6 л | 110 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 6,0 |
| 1.6 л | 110 л.с. | АКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 6,1 |
Расход топлива skoda rapid рестайлинг 2021, лифтбек, 1 поколение, nh3
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 1.4 л | 90 л.с. | робот | передний привод | Дизельное топливо | 4,0 |
| 1.4 л | 90 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 4,0 |
| 1.6 л | 115 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 4,2 |
| 1.0 л | 95 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,5 |
| 1.0 л | 95 л.с. | робот | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,6 |
| 1.0 л | 110 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,6 |
| 1.4 л | 125 л.с. | робот | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,9 |
Расход топлива skoda rapid рестайлинг 2021, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, nh1
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 1.4 л | 90 л.с. | робот | передний привод | Дизельное топливо | 4,0 |
| 1.4 л | 90 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 4,0 |
| 1.6 л | 115 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 4,2 |
| 1.0 л | 95 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,5 |
| 1.0 л | 110 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,5 |
| 1.0 л | 95 л.с. | робот | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,6 |
| 1.4 л | 125 л.с. | робот | передний привод | Бензин АИ-95 | 4,9 |
Результаты тестов
Собственные тесты Skoda Rapid CNG, проведенные в городе и на трассе, выявили следующий расход метана:
Трасса. Средняя скорость 120 км/час. Расстояние 250 километров, на которых баллон в 15 куб.метров был осушен полностью. Цена метана — 15 рублей 30 копеек за куб. Таким образом затраты составили: 90 копеек за километр.
Если сравнивать с бензином, учитывая средний расход 90-сильного Рапида на трассе, то получается, что экономия составила 4 раза. Девяносто копеек против 3.70 рубля за километр пути.
Отметим, что по рекомендации производителя Рапид должен потреблять бензин не ниже АИ-95. Но стоит сказать, что тест проводился в зимних условиях, когда любого топлива расходуется чуть больше, а метана, благодаря низкой температуре, в баллон помещается большее количество.
Езда в городе, с учетом того, что наш водитель на трассе иногда раскручивал мотор чуть выше 3000 оборотов, не внесла заметных коррективов в цифры расхода метана. Примерная разница в общем пробеге на полном баллоне составила лишь условные 20 километров.
Стоковые характеристики
Для Skoda Rapid предлагаются бензиновые четырёхцилиндровые двигатели мощностью 90, 110 и 125 л.с. Наш автомобиль оснащен агрегатом в 90 «лошадей». В качестве трансмиссии — пятиступенчатая «механика». Всем коллегам хотелось чего-то мощнее. Но это скорее дело привычки, так как каждый из нас пересел на метановую Шкоду с более мощных авто.
- Длина 4 483 мм
- Ширина 1 706 мм
- Высота 1 461 мм
- Масса 1 160 кг
- Объем багажника 530 литров, а со сложенными сиденьями 1 470 литров.
Экология и эксплуатация
В оппозиции, относительно экологичности, к машинам на метане стоит электротранспорт. Но это только на первый взгляд.
Обычно потребитель не смотрит «вглубь» проблемы. Не учитывает вред производства самих батарей, вопросы их утилизации, а эксплуатируются они не долго, примерно пять лет, составляя львиную долю затрат в обслуживании электрокара.
Топливные элементы АКБ электоркаров включают в себя редкоземельные металлы, которые в России попросту не добываются, что влияет на стоимость батареи.
К проблема эксплуатации электромобилей в России можно отнести суровый климат и слабую инфраструктуру ЭЗС. Но это вопрос малой насыщенности парка электрокарами. Будет больше электромобилей, будет больше ЭЗС. Эту историю мы уже проходили с метаном.
Не исключено, что и с электрокарами будет так же. Сейчас к выпуску первого российского электромобиля готовится компания ZETTA.
Редакция журнала «Автоброкер» собрала все факты о новинке в одной публикации, обязуясь регулярно дополнять статью новыми фактами. Кликай на баннер выше, читай и удивляйся. Будущее уже наступило.
Экономтест skoda rapid
Одна машина — два разных мотора. Мы решили сравнить потребительские качества Skoda Rapid со старым двигателем 1.6 CFNA и новым 1.6 CWVA. Стал ли новый Rapid экономичнее и динамичнее? Можно ли добиться расхода топлива 4 литра на «сотню» по трассе? Сегодня узнаем!
Все, что будет написано ниже, касается и более популярного в наших краях Volkswagen Polo. Недавно он вместо мотора CFNA также получил более современный CWVA. Платформа у них идентичная, моторы те же, весят машины практически одинаково — есть ли разница помимо кузовов?
Небольшая разница, которая может немного повлиять на расход топлива, все же есть. У Skoda Rapid чуть меньший коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,3 против 0,32 у VW. То есть по идее Rapid должен быть немного экономичнее. Правда, совсем-совсем немного — уж очень небольшая разница в Cx…
В прошлом году в нашем эконом-тесте Volkswagen Polo со старым CFNA показал расход 4,506 л/100 км. Интересно, побьем ли достижение «немца»?
| Skoda Rapid 1.6 МТ | CFNA | CWVA |
| Рабочий объем, куб.см | 1598 | |
| Мощность, л.с. при об/мин | 105/5250 | 110/5800 |
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | 153/3800 | 155/3800 |
| Максимальная скорость, км/ч | 193 | 195 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10,6 | 10,3 |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100 км | 4,9 | 4,7 |
| В городском цикле, л/100 км | 8,9 | 7,9 |
| В смешанном цикле, л/100 км | 6,4 | 5,8 |
| Снаряженная масса, кг | 1155 | 1165 |
Кратко о «конкурсантах». CFNA — простой и надежный цепной 105-сильный мотор. Проблем у него было немного — «стучащие» поршни на холодную на первых машинах и иногда возникающие трещины на выпускном коллекторе. Но в основном моторы очень живучие, спокойно проезжают огромное количество километров и не ломаются. Недавно мы писали про Volkswagen Polo с CFNA, который проехал 550.000 км без капитального ремонта. Более того, этой машине еще ездить и ездить…
Про новый 110-сильный двигатель CWVA мы как-то уже подробно рассказывали. Это совершенно другой мотор. Если вкратце, он входит в семейство новых фольксвагеновских двигателей EA211 и характеризуется интегрированным в ГБЦ выпускным коллектором, наличием фазовращателя на впускном валу, двухконтурной системой охлаждения и ременным приводом ГРМ. Если говорить проще, это тот же TSI серии EA211, только без турбины и прямого впрыска.
Перед стартом мы смутились отсутствием соединения между штатным воздухозаборником в фальшрешетке радиатора и патрубком воздушного фильтра. Подумали даже, что машина некомплектная и что более горячий воздух на впуске может повысить расход топлива. Но оказалось, что эта деталь конструктивно не предусмотрена в версиях Rapid с новым 1,6-литровым мотором. Странно, у Octavia с CWVA этот патрубок есть… Экономия на спичках?
Далее проверяем давление в шинах. Что любопытно, на лючке бензобака Skoda Rapid c новым двигателем не только прописано стандартное давление для шин, но и предложен вариант Eco.
Но на лючке бензобака Rapid со старым мотором этих указаний нет. Поэтому накачиваем колеса двух машин одинаково — 2,3 атмосферы сзади и 2,2 спереди. Машина со старым двигателем проехала 31.000 км, с новым — 8500 км. То есть силовые агрегаты обоих автомобилей обкатаны.
Кстати о шинах. На Rapid c СWVA стояли Nexen N-Blue HD, а на машине с CFNA — Dunlop SP Sport 01. Производители обеих моделей шин обещают низкий коэффициент сопротивления качению.
На заправке заливаем 95-й бензин до самых краев. Чтобы влезло больше, пару раз качаем каждую машину. По приезде на эту же колонку будем проводить аналогичную операцию.
Обнуляем все возможные показания на приборной панели — и в путь.
Наша задача — максимально экономично проехать более 250 км по трассе Минск — Брест, включая небольшой отрезок МКАД. Между двумя машинами стараемся держать такую дистанцию, чтобы потоки воздуха от одного Rapid не влияли на аэродинамику другого. Максимально эффективно используем рельеф: с горки разгоняемся так, чтобы «ходом» заскочить на горку, чтобы на вершине выйти на среднюю скорость, которой и стараемся держаться, — 70-75 км/ч. Кондиционером не пользуемся, окна закрыты. Ради безопасности включаем ближний свет фар и музыкальную систему.
Да-да, музыка ради безопасности. Потому что от езды со скоростью 70-80 км/ч по трассе Минск — Брест очень сильно клонит в сон. Это «тошниловка» какая-то, а не езда.
В машине с CWVA на панель приборов можно вывести указатель температуры охлаждающей жидкости, чего не было у Rapid c CFNA.
Первые несколько десятков километров держали скорость 80, затем снизили ее до 70 км/ч. При 80 км/ч тахометр CWVA показывал 2000 об/мин, при 70 — примерно 1750. При этом на данных скоростях стрелка тахометра Rapid со старым мотором показывала чуть большие обороты. При 100 км/ч на тахометре машины с CWVA было 2500 об/мин, с CFNA — 2750 об/мин.
Показания среднего расхода топлива на бортовых компьютерах обеих машин постепенно снизились с 4,4 до 4,3 л на 100 км. Хотя, забегая вперед, в конце поездки старались ехать 80 км/ч — особой разницы в показаниях мгновенного расхода топлива не заметили.
Что любопытно, экономили не только мы: за нами некоторое время ехал водитель Renault Laguna, несколько раз в пути пришлось даже опередить пару-тройку водителей. Так что мы не были самыми медленными на трассе в тот день.
Проехали 53 км — бортовой компьютер сообщил, что запаса топлива хватит еще на 720 км.
При этом GreenScore — система, оценивающая, насколько экономично ты едешь, — давала мне 94 балла из 100.
Через 130 км разворачиваемся обратно в сторону Минска. Дело было в послеобеденное время воскресенья, люди возвращались из-за города — наш экономтест был явно не в тему. Если что не так, приносим свои извинения водителям…
Но напоминаем, что соблюдать дистанцию нужно ради собственной же безопасности. Некоторые товарищи «висят» на бамперах, подпирают тех, кто едет медленно, нервничают и делают излишне резкие движения. Ни к чему хорошему такая езда на высоких скоростях обычно не приводит. Подъезжая к Минску, видели последствия двух ДТП с несколькими автомобилями из-за любителей «висеть» на бамперах. Благо столкновения были совсем незначительными, никто не пострадал.
Кто-то выкинул из машины пакет — он прицепился к левому зеркалу Rapid со старым мотором.
К концу поездки «бортовики» обеих машин показывали средний расход 4,2 л/100 км.
Показания счетчика расстояния до заправки всю дорогу только росли. Через 230 км бортовой компьютер сообщил, что с такой «тошниловкой» мы сможем проехать еще тысячу километров! При этом указатель уровня топлива показывал полный бак.
Через четыре часа финишировали у той же колонки в Минске. Что любопытно, показания счетчика суточного пробега отличались, хотя машины ехали друг за другом след в след. На первом автомобиле было 258,8, на втором — 259,7. При этом размерность шин одинаковая — 185/60 R15… Будем считать, что проехали 259 км.
В Skoda Rapid со старым мотором до горлышка залилось 11,23 л топлива. С помощью нехитрых математических вычислений получаем средний расход топлива 4,336 л на 100 км пути. При этом расход в загородном цикле по паспортным данным составляет 4,9 л/100 км!
В бак машины с новым мотором влезло чуть-чуть больше — 11,29 л. В итоге получилось 4,359 л/100 км, что на 0,3 л меньше, чем обещает производитель.
Есть ощущение, что если бы мы ехали 100 км/ч, то в экономтесте победил бы Rapid с новым мотором, так как при этой скорости тахометр машины с CFNA показывал примерно на 200 об/мин больше. В городских условиях при езде на близкие расстояния Rapid с новым мотором тоже должен быть экономичнее, так как быстрее выходит на рабочую температуру. Быть может, на результат повлиял и тот факт, что машина со старым двигателем проехала больше, следовательно, ее детали лучше притерлись друг к другу, что уменьшило потери на трение.
В остальном же особой разницы в потребительских качествах Rapid с двумя моторами не замечено. Разгоняются примерно одинаково, характеристики схожие. Но есть одно важное преимущество у CWVA — он работает заметно тише. И субъективно тянет чуть лучше в зоне высоких оборотов.
Можно ли получить еще более низкий расход топлива на автомобиле с 1,6-литровым бензиновым мотором? Думаем, вполне реально снизить его до 4 л и даже чуть меньше. Поднять давление в шинах, перепрошить двигатель, немного разобрать салон, заклеить скотчем зазоры, выключить все электронные приборы, посадить за руль инструктора по экономичному вождению, ехать за грузовиком и т.д. и т.п. Но это получается совсем уже экстремальная экономия! Поэтому пока констатируем, что на 100 км нам удалось сжечь всего 4,3 л со старым 1,6-литровым двигателем Skoda Rapid и 4,4 л с новым…
Юрий ГЛАДЧУК
Фото автора
shkoda-avto.ru
Редакция выражает благодарность компании «ФелОкт-сервис», официальному дилеру Skoda в Беларуси, за предоставленные для теста автомобили
Отзывы
Андрей Кравченко:«Являюсь счастливым обладателем Шкода Рапид 1.2 2021 года выпуска. Всё устраивает в автомобиле, особенно показатели расхода: на трассе – 6 литров, в городе – 9 литров».
Сергей Шулига:«Уже на протяжении четырёх лет катаюсь на Шкода Рапид 1.4. Готов развеять все мифы о большом расходе топлива этого автомобиля, ведь лично у меня средний показатель не превышает 5 литров».
Дмитрий Селюк:«Долгое время не мог определиться с выбором автомобиля. В итоге приобрёл Рапид 1.2. Что могу сказать? Как по мне, автомобиль идеальный. Особенно радует расход топлива. Даже на трассе он не превышает 8 литров».
Виктор Берёза:«Мне на день рождения подарили Шкода Рапид 1.6. Поначалу был не в восторге от автомобиля, но, со временем действительно его полюбил. Никак не могу нарадоваться показателям расхода – 6 литров в смешанном режиме».
Леонид Кучук:«Являюсь ярым поклонником европейских автомобилей. Поэтому, когда насобирал нужную сумму, без колебаний решил купить Шкода Рапид 1.6. В первую очередь меня подкупил низкий расход топлива – в среднем 6-7 литров на сотню. Считаю это превосходным показателем».
Похожее про Шкоду:
116607 Щетка стеклоочистителя SWF — описание, фото, аналоги 
interior decoration for skoda octavia на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене 
Skoda Octavia I Tour 1.6 (101 л.с., бензин, 1997) — Расход топлива на трассе (загородный цикл) 
Установка газа на Шкоду Суперб: расход газа и бензина, примеры экономии