Ремонт Шкода Суперб 2 своими руками: документация, фотоотчеты для Skoda Superb 2 (3T)

3. проверочные и ремонтные работы на системе кондиционирования

Примечание

— Систему кондиционирования, предназначенную для использования хладагента „R 134а“, нельзя заправлять хладагентом „R 12“. Соответственно, нельзя заправлять хладагентом „R 134а“ системы кондиционирования, предназначенные для использования хладагента „R 12“, поскольку материалы деталей, используемые в системе кондиционирования, выбраны с учетом применения определенного хладагента.

— Нельзя смешивать масла хладагента, разработанные для использования в системах кондиционирования с хладагентами „R 134а“ и „R 12“.

— Детали системы кондиционирования с хладагентом „R 134а“ имеют обозначения в виде надписей на зеленых наклейках или же сконструированы таким образом, чтобы исключить возможность замены их деталями системы кондиционирования с хладагентом „R 12“.

— Ни в коем случае нельзя смешивать различные виды хладагентов.

— Рабочее место, все приборы и инструменты необходимо содержать в чистоте.

— При работе с хладагентом или жидким азотом необходимо пользоваться защитными очками и перчатками, необходимо включать вытяжные установки.

— Разряжать систему кондиционирования можно лишь с применением специального оборудования. Ослаблять резьбовые соединения и заменять неисправные детали новыми можно только после полной разрядки системы кондиционирования.

— Вскрытые агрегаты и шланги необходимо немедленно герметично закрывать колпачками для предотвращения попадания в них атмосферной влаги или загрязнений.

— При работе использовать только инструменты и материалы, предназначенные для работы с хладагентом „R 134а“.

— Масло хладагента в раскупоренном сосуде следует защищать от попадания атмосферной влаги немедленным закрытием сосуда.

— Систему кондиционирования необходимо продувать сжатым воздухом или азотом в том случае, если:

— в систему кондиционирования попали влага или примеси (например при дорожно-транспортном происшествии);

— хладагент имеет темный цвет или густую консистенцию;

— после замены компрессора в системе кондиционирования находится слишком большое количество масла хладагента;

— Необходимо заменить компрессор из-за внутренних повреждений (например шумная работа или отсутствие мощности);

— Уплотнения, уплотнительные кольца круглого сечения:

— использовать только уплотнения, которые обладают стойкостью к хладагенту „R 134а“ и к соответствующим маслам хладагента;

— применять их только однократно;

— прежде, чем приступить к сборке, смазать уплотнительные кольца маслом хладагента;

— применять кольца с соответствующим внутренним диаметром.

— Продувая детали конструкции сжатым воздухом или азотом, абсолютно необходимо следить за тем, чтобы газовая смесь, выходящая из этих деталей, вовремя удалялась подходящими вытяжными установками (цеховой вытяжной установкой).

— После окончания работ по обслуживанию и ремонту системы кондиционирования установить колпачки на клапаны переходников.

— Систему кондиционирования нельзя промывать хладагентом „R 11“.

— Не дозаправлять систему кондиционирования дополнительным количеством хладагента. Нельзя точно установить количество хладагента, имеющегося в системе на данный момент, поэтому систему необходимо полностью разряжать и заполнять хладагентом заново.

Обнаружение разгерметизации в системе кондиционирования с помощью прибора для обнаружения утечек

Примечание

— Небольшие нарушения герметичности в системе кондиционирования выявляемы только с применением специальных приборов для обнаружения утечек (например V.A.G 1796).

— Осуществлять обнаружение утечек в соответствии с инструкцией по эксплуатации приборов, которые имеются в продаже в специализированных магазинах.

— Если система кондиционирования полностью разряжена, то прежде, чем приступить к обнаружению разгерметизации, необходимо заполнить ее хладагентом в количестве примерно 100 г.

В ходе осуществления ремонтных работ на системе кондиционирования она должна быть открыта. Однако предварительно необходимо удалить хладагент, а после завершения ремонта снова заправить систему кондиционирования. Для этой цели в специализированных магазинах предлагаются специальные приборы для хладагента „R 134а“, например SUN MRC 334 ЕВ и Ecotechnics ЕСК 34 МЕ.

Переходники, необходимые для присоединения специального прибора к системе кондиционирования, входят в комплект прибора.

Все важные указания по работе со специальным прибором содержатся в соответствующей инструкции по эксплуатации.

Существуют специальные установки, которые очищают использованный хладагент, для дальнейшей повторной заправки.

Использованный хладагент нельзя использовать для повторной заправки в том случае, если:

— появилось какое-нибудь повреждение на компрессоре (кроме неплотностей и наружных повреждений);

— в системе кондиционирования обнаружены темные, липкие осадки;

— появились сомнения по поводу состава использованного хладагента.

Разрядка

Систему кондиционирования необходимо разрядить если:

— составные части системы кондиционирования подлежат замене;

— появились сомнения по поводу количества хладагента в системе;

— этого требуют меры безопасности.

Заправка

Прежде чем приступить к заправке пустой системы кондиционирования, необходимо удалить из нее воздух. При этом система кондиционирования заодно избавляется от влаги.

Указатель давления специальной установки должен указывать абсолютное давление 1 кПа (около 0,990 МПа избыточного давления), которое должно сохранятся неизменным при выключенной специальной установке, по крайней мере на протяжении одного часа. В этом случае система кондиционирования является герметичной и её можно заполнять.

Примечание

Если в ходе указанного времени давление падает, это означает, что система кондиционирования является негерметичной, либо в ней имеется остатки влаги или хладагента.

В этом случае необходимо:

1. Заправить систему кондиционирования хладагентом в количестве 100 г и, отыскав с помощью прибора для обнаружения утечек неплотность, устранить неисправность.

2. Снова удалить из системы воздух и повторить проверку давлением. Только в том случае, когда избыточное давление остается постоянным, можно заправлять систему кондиционирования хладагентом.

Количество хладагента „R 134а» необходимое для заправки

Примечание:

Специальное масло, предназначенное только для систем кондиционирования с хладагентом „R 134а“, нельзя приобрести в обычной торговой сети.

Количество масла хладагента

Примечание

Указанное в таблице количество масла хладагента заправляется в новый компрессор и соответствует заправочному объему.

Масло, находящееся перед первым включением кондиционера в масляном поддоне компрессора, распределится в системе кондиционирования следующим образом:

— компрессор около 50 %;

— конденсатор около 10 %;

— всасывающий шланг около 10 %;

— испаритель около 20 %;

— приемный резервуар около 10 %.

Ввиду того, что указанное масло весьма гигроскопично (поглощает влагу), нужно закрывать сосуды с маслом немедленно после применения, чтобы в масло не попала атмосферная влага.

Из-за химических свойств масла хладагента нельзя утилизировать его вместе с моторным или трансмиссионным маслами.

Количество подаваемого хладагента состоит из количества масла хладагента и количества собственно хладагента.

Примечание

Систему кондиционирования необходимо заправлять только со стороны высокого давления.

Проверить действие кондиционера и, при необходимости, проверить давление в системе кондиционирования.

Измерение давления

Для подключения манометра со стороны высокого давления или со стороны низкого давления (клапан переходника) необходимо использовать соответствующие переходники.

Очистка системы кондиционирования сжатым воздухом или азотом

Для того, чтобы вытеснить из системы влагу, примеси или состарившееся масло хладагента как можно аккуратнее, экономно и без вреда для окружающей среды, необходимо использовать сжатый воздух или азот.

Сначала продувкой сжатым воздухом следует удалить старое масло хладагента и примеси, а затем удалить влагу из отдельных частей с применением азота.

Нельзя вдувать сжатый воздух и азот через компрессор и расширительный клапан.

Продувать детали системы кондиционирования необходимо всегда против направления потока хладагента.

Для подсоединения шланга для подачи сжатого воздуха к системе кондиционирования необходимо использовать соответствующие переходники.

Необходимо продувать систему кондиционирования сжатым воздухом и азотом в следующих случаях:

— если в системе кондиционирования имеются грязь и другие примеси;

— если при удалении воздуха из герметичной системы кондиционирования показание избыточного давления на манометре не останется постоянным (в системе кондиционирования имеется влага и образуется давление);

— если система кондиционирования была вскрыта аварийно (например при дорожно-транспортном происшествии);

— если на основании измерения давления и температуры в системе кондиционирования имеется предположение о том, что в системе находится влага;

— если не ясно, какое количество масла хладагента находится в системе кондиционирования;

— если пришлось заменить компрессор из-за внутреннего повреждения (например при шумной работе или отсутствии мощности).

Внимание:

Работая с баллонами, наполненными азотом, необходимо всегда использовать редукционный клапан. Газовую смесь, выходящую из деталей системы, необходимо удалять с помощью соответствующей вытяжной установки.

1. Присоединить шланг с соответствующим переходником к цеховой установке для подачи сжатого воздуха и к детали, которая подлежит продувке.

Примечание

— Чтобы во время продувки системы кондиционирования сжатым воздухом в неё не попали масло или влага, необходимо подавать сжатый воздух через очистную установку, в которой воздух очищается и высушивается. По этой причине нужно применять фильтр и осушитель воздуха (входящие в состав инструмента для окрасочных работ).

— Соблюдать осторожность, чтобы переходники не повредили детали системы кондиционирования.

2. Включить вытяжную установку и удалять загрязнения и масло хладагента.

3. Продолжать очистку деталей сжатым воздухом до тех пор, пока не перестанут появляться загрязнения и масло хладагента, для чего можно использовать промокательную бумагу или белую тряпку.

Примечание

— Испаритель при удалении трубопровода хладагента продувается через магистраль низкого давления (большой диаметр).

— Проверить расширительный клапан и в случае загрязнения или наличия коррозии заменить его.

— Если в деталях имеются темные липкие пятна, неустранимые сжатым воздухом, необходимо заменить детали новыми.

— Тонкие светло-серые осадки на внутренней стороне не оказывают влияния на работу деталей.

4. Присоединить к баллону с азотом редукционный клапан (около 0,2 МПа избыточного давления) и с помощью шланга для подачи азота с соответствующим переходником удалить влагу из отдельных деталей (вытяжная установка при этом должна работать).

5. Так как невозможно однозначно определить количество масла хладагента, оставшееся в компрессоре, необходимо слить из компрессора все находящееся в нем масло, а затем снова заправить компрессор маслом хладагента.

Примечание

— Слив масла из компрессора возможен только через наливное отверстие, следовательно, компрессор необходимо снять.

— После того, как из компрессора перестанет вытекать масло хладагента, следует провернуть вал компрессора вручную и слить оставшееся масло.

— После любого вскрытия системы кондиционирования необходимо заменять осушитель, оставляя его как можно дольше закрытым, чтобы влагопоглощение в осушителе было как можно меньше.

Ремонт системы кондиционирования (моторный отсек)

Примечание

— Все детали системы кондиционирования воздуха, а также шланги и трубопроводы хладагента, отмеченные на рисунке звездочкой, подлежат ремонту или замене только на специализированных станциях технического обслуживания, так как хладагент необходимо предварительно удалить из системы с применением специального прибора.

— Работая с хладагентом „R 134а», необходимо соблюдать меры безопасности.

— Необходимо строго придерживаться указаний по работе с системой кондиционирования.

— На рисунке приведен пример системы кондиционирования для автомобилей с буквенным обозначением двигателя „АМХ».

1. Приемный резервуар для улавливания (заменить новым после каждого вскрытия системы кондиционирования).

2. Трубопровод хладагента между испарителем и приемным резервуаром.

3. Шланг хладагента между испарителем и конденсатором.

4. Клапан для разрядки и заправки системы (сторона высокого давления).

5. Клапан для разрядки и заправки системы (сторона низкого давления).

6. Фильтр для очистки воздуха от пыли и пыльцы растений.

7. Испаритель.

Проверка перепускного клапана

1. Отвернуть стопорные гайки (указаны на рисунке стрелками) на защитном кожухе каталитического нейтрализатора отработавших газов (1).

2. Снять защитный кожух каталитического нейтрализатора отработавших газов.

3. Чтобы обеспечить нормальное функционирование перепускного клапана, необходимо проверить следующее:

— перепускной клапан не должен быть залипшим;

— место открытия отсечной заслонки перепускного клапана должно быть направлено вниз;

— защитный кожух с правой стороны каталитического нейтрализатора отработавших газов не должен быть деформирован или поврежден на участке перепускного клапана.

4. Извлечь перепускной клапан (1) из передней стенки кузова, отделяющей моторный отсек от салона (2).

Проверка и замена выключателя с гидроприводом кондиционера F129

1. Снять передний бампер.

2. Удалить переднюю поперечину.

3. Разъединить разъем (1).

Для того, чтобы в ходе отворачивания и затяжки предотвратить повреждение соединения с конденсатором (4), необходимо поддержать шестигранник (3) подходящим инструментом.

5. Отвернуть выключатель с гидроприводом кондиционера (2).

6. Выключатель с гидроприводом кондиционера можно снимать без удаления хладагента из системы кондиционирования.

7. Визуально проверить правильность установки в паз уплотнительного кольца круглого сечения 7,6 мм х 1,8 мм.

Замыкание между контактом (1) и контактом (2) электромагнитной муфты N25 происходит при слишком высоком давлении в системе кондиционирования или при достаточном заполнении системы кондиционирования. Размыкание происходит при избыточном давлении ниже 0,20 МПа (2,0 бар) и снова замыкается при избыточном давлении выше 0,24 МПа (2,4 бар) (точка включения). Следующее размыкание при избыточном давлении выше 3,2 МПа (32 бар) с последующим замыканием при избыточном давлении ниже 2,4 МПа (24 бар) (точка включения).

2. Болт крепления (момент затяжки 15 Н·м).

3. Уплотнительное кольцо круглого сечения (17,2 мм х 1,82 мм).

4. Шланг хладагента между испарителем и конденсатором.

5. Резьба Ø 20 мм; шаг резьбы- 1,5 мм (момент затяжки 15 Н·м).

6. Уплотнительное кольцо круглого сечения (10,8 мм х 1,8 мм)

7. Расширительный клапан (заменять после каждого вскрытия системы кондиционирования).

8. Уплотнительное кольцо круглого сечения (7,5 мм х 1,5 мм).

9. Клапан для разрядки и заправки системы кондиционирования (со стороны высокого давления).

10. Предохранительный колпачок.

11. Уплотнительное кольцо круглого сечения (10,8 мм х 1,8 мм).

12. Уплотнительное кольцо круглого сечения (16,7 мм х 1,8 мм).

13. Испаритель.

14. Болт крепления (момент затяжки 15 Н·м).

15.Предохранительный колпачок.

16. Клапан для разрядки и заправки системы кондиционирования (со стороны низкого давления).

17. Трубопровод хладагента между испарителем и приемным резервуаром.

18. Компрессор кондиционера (прежде, чем включить систему кондиционирования после новой заправки или после установки запасных составных частей компрессора, необходимо провернуть вал компрессора вручную на 10 оборотов фланцем электромагнитной муфты).

19. Уплотнительное кольцо круглого сечения (23,8 мм х 2,4 мм)

20. Сливной предохранительный клапан.

21. Болт крепления (момент затяжки 25 Н·м).

22. Уплотнительное кольцо круглого сечения (11,1 мм х 1,8 мм)

23. Шланг хладагента между компрессором и конденсатором.

24. Электромагнитная муфта кондиционера N25 (ремонтные работы на электромагнитной муфте установленного компрессора можно осуществлять только в исключительных случаях).

25. Конденсатор.

26. Уплотнительное кольцо круглого сечения (14 мм х 1,82 мм).

27. Уплотнительное кольцо круглого сечения (10,8 мм х 1,82 мм).

28. Болт крепления (момент затяжки 15 Н·м).

29. Уплотнительное кольцо круглого сечения (7,6 мм х 1,8 мм).

30. Выключатель с гидроприводом кондиционера F129 (момент затяжки 8 Н·м)

31. Приемный резервуар для улавливания.

32. Уплотнительное кольцо круглого сечения (17,2 мм х 1,82 мм).

Удалить хладагент из системы кондиционирования, а затем заменить клапан.

Примечание

Все открытые детали системы кондиционирования необходимо закрыть соответствующими запорными заглушками с целью предотвращения проникновения атмосферной влаги.

1 Сервисный переходник в трубопроводе хладагента.

2. Клапан для разрядки и заполнения системы кондиционирования.

3. Уплотнительное кольцо.

4. Колпачок.

Примечание

♦ Приемный резервуар необходимо заменять новым всякий раз после вскрытия системы кондиционирования.

♦ Запорные пробки «А» необходимо удалять непосредственно перед установкой приемного резервуара, поскольку если осушитель приемного резервуара не закрыт, по истечении короткого времени в нем образуется конденсат.

♦ Влага, проникшая во время установки в систему кондиционирования, отделяется от хладагента в осушителе приемного резервуара.

Снятие и установка расширительного клапана

1. Удалить хладагент охлаждающее средство из системы кондиционирования.

Примечание

Все открытые детали системы кондиционирования необходимо закрыть соответствующими запорными заглушками с целью предотвращения проникновения атмосферной влаги.

2. Отвернуть гайку «А». Момент затяжки при установке: 15 Н·м.

3. Отсоединить трубопровод хладагента.

4. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения (уплотнительное кольцо круглого сечения «С»: 7,5 мм х 1,5 мм; уплотнительное кольцо круглого сечения «D»: 10,8 мм х 1,8 мм)

5. Извлечь расширительный клапан «В» клещами с остроконечными губками из трубопровода хладагента. Заткнуть открытое отверстие.

6. Вставить новый расширительный клапан правильной стороной в трубопровод охлаждающего средства. Стрелка на расширительном клапане указывает направление движения хладагента.

7. Установить трубопровод хладагента.

Снятие и установка конденсатора

Внимание:

1. Прежде, чем начать работы на электрооборудовании автомобиля, необходимо отсоединить провод, соединяющий клемму аккумуляторной батареи с „массой» (корпусом) автомобиля.

2. Прежде, чем отсоединить аккумуляторную батарею на автомобилях с аудиосистемой, снабженной противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать код.

15. Извлечь центральный воздуховод панели приборов вместе с кондиционером.

16. Снять кондиционер с центрального воздуховода панели приборов.

17. Установка производится в порядке обратном снятию. При этом необходимо соблюдать следующие указания:

— Прежде, чем начать установку кондиционера, смазать рабочие кромки уплотнений теплообменника и расширительного клапана в передней стенке кузова, отделяющей моторный отсек от салона, нейтральным мыльным раствором (для облегчения установки).

— Устанавливая кондиционер, проследить за тем, чтобы трубопроводы для стока конденсационной влаги на кондиционере были вставлены в воронку для стока конденсационной влаги в передней стенке кузова, отделяющей моторный отсек от салона.

— Заменить уплотнительные кольца круглого сечения трубопровода хладагента, ведущего к расширительному клапану.

— Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить.

Система кондиционирования с ручным управлением (салон автомобиля)

Внимание:

Прежде, чем начать работы на электрооборудовании автомобиля, необходимо отсоединить провод, соединяющий клемму аккумуляторной батареи с „массой» (корпусом) автомобиля.

Примечание

— Прежде, чем отсоединить аккумуляторную батарею на автомобилях с аудиосистемой, снабженной противоугонным помехоустойчивым кодом, необходимо записать код.

— Детали, отмеченные на рисунке звездочкой, можно ремонтировать только на специализированных станциях технического обслуживания, так как перед выполнением ремонтных работ необходимо удалить хладагент из системы кондиционирования.

1. Зажим (выдавить с применением отвертки)

2. Фильтр для очистки воздуха от пыли и пыльцы растений.

3. Впускной патрубок.

4. Решетка обдува ветрового стекла.

5. Решетки обдува боковых стекол.

6. Вентиляционная решетка.

7. Панель управления отопителем и кондиционером.

8. Нагревательный элемент дополнительного резистивного отопителя (Z35) (является дополнительной опцией).

9. Поперечная балка (кронштейн) панели приборов (во время монтажных работ соблюдать указания по установке крепежных болтов).

10. Проставка воздухораспределителя.

11. Сервопривод регулировки заслонки забора свежего воздуха извне или рециркуляции воздуха внутри автомобиля (V154).

12. Термовыключатель кондиционера по температуре наружного воздуха (F38) (включает электромагнитную муфту (N25) при слишком низкой температуре наружного воздуха (значение выключения: 2°С, значение включения: 5°С).

13. Уплотнение.

14. Воронка для стока конденсационной влаги.

15. Кондиционер.

16. Вентилятор для нагнетания свежего воздуха (V2).

17. Дополнительный резистор вентилятора для нагнетания свежего воздуха с предохранителем от перегрева (N24).

18. Средний кожух.

19. Кожух панели управления.

20. Тросы Боудена.

21. Теплообменник (после замены необходимо заменить весь заправленный объем охлаждающей жидкости).

22. Проставка.

23. Резиновый переходник.

24. Передний воздуховод.

25. Задний воздуховод (имеет патрубок для охлаждающего шкафа на средней панели, показан стрелкой).

26. Вентиляционная решетка.

27. Сопло воздухораспределителя для внутреннего пространства кузова за передними сиденьями.

28. Левый воздухораспределитель для внутреннего пространства кузова за передними сиденьями

29. Нижний соединительный элемент.

30. Верхний соединительный элемент.

31. Воздухораспределитель для переднего пространства для ног.

32. Крепежные винты поперечной балки (кронштейна) панели приборов левой стороны кронштейна крепления.

33. Реле:

— Реле вентилятора системы охлаждения (J26).

— Реле вентилятора системы охлаждения (V7) и (V35) ступень 1 (J279).

— Реле вентилятора системы охлаждения (V7)ступень 2 (J280).

— Реле вентилятора для промежуточного охладителя (интеркулера) (J397) (автомобили с дизелем с газотурбинным наддувом).

34. Блок управления отключением кондиционера (J314).

35. Панель приборов.

Замена термовыключателя кондиционера по температуре наружного воздуха (F38).

1. Извлечь вещевой ящик со стороны переднего пассажира.

2. Взявшись рукой термовыключатель с задней части внизу кондиционера, извлечь его наружу.

3. Установить новый термовыключатель кондиционера по температуре наружного воздуха в обратном порядке.

Замена уплотнения

1. Извлечь термовыключатель (F38).

2. Извлечь фильтр для очистки воздуха от пыли и пыльцы растений.

Примечание

— Для того, чтобы приложить достаточное усилие, необходимое для извлечения, необходимо сесть между передними сиденьями.

— В том случае, если не удаётся освободить выступы в точках (В), необходимо прижимать вентиляционные решетки в этих точках вниз, стараясь, однако, также их извлечь.

2. Захватить среднюю вентиляционную решетку (1) в точках (С), которые после извлечения немного выдаются наружу из отверстия в панели приборов.

3. Нажать среднюю вентиляционную решетку в направлении (D) и, освободив нижние фиксаторы, извлечь вентиляционную решетку наружу.

4. Разъединить разъемы (2), а также разъем системы аварийной световой сигнализации с задней стороны прежде, чем извлечь среднюю вентиляционную решетку (1) наружу.

Снятие и установка вентиляционной решетки для внутреннего пространства кузова за передними сиденьями

1. Осторожно отсоединить верхнюю часть вентиляционной решетки (1) вверх.

2. Извлечь нижнюю часть вентиляционной решетки (2) в заднем направлении.

3. Вставить нижнюю часть (2) в направлении стрелки до упора в коврик.

4. Деталь для регулировки вставки (стрелки «А» на рисунке) при этом должна войти в пазы коврика (стрелки «В»).

5. Установить верхнюю часть вентиляционной решетки (1). Средний зажим при этом нужно направлять сквозь отверстие в коврике.

Проверка вытяжной вентиляции

Примечание

— Лишний воздух выходит наружу через вентиляционные отверстия в обшивке багажника.

— Для обеспечения правильного действия вытяжной вентиляции нельзя чем-либо прикрывать (закрывать).вентиляционные отверстия

— Решетки вытяжной вентиляции находятся справа и слева на боковых деталях заднего бампера.

Снять задний бампер. Уплотняющие шторки (1) в решетках вытяжной вентиляции (2) должны свободно перемещаться и самопроизвольно закрываться.

Снятие и установка воронки для стока конденсационной влаги

1. Снять панель приборов.

2. Отсоединить поперечную балку (кронштейн) панели приборов с передней стенки кузова, отделяющей моторный отсек от салона.

Примечание

При осуществлении следующих работ нужно приподнять кондиционер с помощью второго механика.

3. Отвернуть гайки (1) (момент затяжки 2,5 Н∙м) от передней стенки кузова, отделяющей моторный отсек от салона, снять воронку для стока конденсационной влаги (2).

4. Во время установки нужно проследить за тем, чтобы уплотнение сливного предохранительного клапана (3), смазанное маслом, полностью обтянуло место выпуска (стока) воронки для стока конденсационной влаги (2).

5. Проверить сливной предохранительный клапан.

Разборка и сборка корпуса испарителя

Внимание:

Прежде, чем начать работы на электрооборудовании автомобиля, необходимо отсоединить провод, соединяющий клемму аккумуляторной батареи с „массой» (корпусом) автомобиля.

Примечание

— Прежде, чем отсоединить аккумуляторную батарею у автомобилей с аудиосистемой, снабженной противоугонным помехоустойчивым кодом, необходимо записать код.

— Перед началом выполнения работ необходимо удалить хладагент из системы кондиционирования с помощью специального прибора.

— Все открытые детали системы кондиционирования необходима закрыть соответствующими запорными заглушками с целью предотвращения проникновения атмосферной влаги.

1. Извлечь кондиционер.

1. Теплообменник (после замены необходимо заменить весь заправленный объем охлаждающей жидкости).

2. Корпус, верхняя часть (с заслонкой для забора воздуха извне или рециркуляции воздуха внутри салона автомобиля).

3. Испаритель.

4. Корпус, нижняя часть.

2. Испаритель (А) уплотнен по периметру уплотнением (В) к корпусу испарителя.

Примечание

Чтобы сливу конденсата ничего не препятствовало, необходимо надеть уплотнение (В) таким образом, чтобы разрыв (выемка) на участке (С) находился на нижней стороне испарителя.

3. Трубопроводы хладагента (А) и (В)уплотнены к обеим половинкам корпуса уплотнением (С).

Система кондиционирования с автоматическим управлением „Climatronic“

Примечание

— В результате нажатия кнопки „AUTO“ сбрасываются все настройки, отличающиеся от режима автоматической работы.

— В режиме „ECON“ выключен только компрессор. Система отопления и вентиляции в этом режиме продолжает регулироваться автоматически.

— В случае, если еще до выключения зажигания будет осуществлена настройка режима работы кондиционера, который будет отличаться от автоматического режима, набранные функции останутся загружены в память за исключением функции „Рециркуляция воздуха», которая сбросится через 20 минут после выключения зажигания.

— Если после включения зажигания вспыхивают в поле индикации все символы блока управления и отображения информации „Climatronic“ (Е87), это означает, что в системе кондиционера воздуха с автоматическим регулированием имеется неисправность. В этом случае необходимо считать содержимое памяти неисправностей, найти и устранить неисправность.

Способ действия блока управления и отображения информации „Climatronic“ (Е87)

Внимание:

Прежде, чем начать работы на электрооборудовании автомобиля, необходимо отсоединить провод, соединяющий клемму аккумуляторной батареи с „массой» (корпусом) автомобиля.

Примечание

Прежде, чем отсоединить аккумуляторную батарею на автомобилях с аудиосистемой, снабженной противоугонным помехоустойчивым кодом, необходимо записать код.

1. Нажимная кнопка для обогрева ветрового стекла.

2. Указатель частоты вращения вентилятора (в режиме автоматической работы изображается средняя степень интенсивности обдува независимо от истинной частоты вращения вентилятора).

3. Указатель температуры наружного воздуха (в случае, если скорость движения автомобиля упадет ниже 15 км/ч и если температура охлаждающей жидкости выше 70°С, отображаемое значение не меняется, следовательно изображается не истинная измеренная температура наружного воздуха, поскольку на нее при низкой скорости может влиять накопленная теплота двигателя автомобиля).

4. Указатель обогрева ветрового стекла.

5. Указатель рециркуляции воздуха.

6. Указатель направления воздушного потока (после нажатия кнопки (14) загорается или же гаснет указатель воздушного потока в пространство для ног; после нажатия кнопки (15) загорается или же гаснет указатель воздушного потока на верхнюю часть туловища).

7. Указатель выбранной температуры воздуха в салоне (переключение с градусов Цельсия на градусы Фаренгейта и наоборот: нажать кнопку (11) и, удерживая ее нажатой, нажать кнопку (9); на указателе появится соответствующая единица измерения температуры).

8. Указатель режима работы:

— „AUTO“: включает режим автоматической работы.

— В режиме автоматической работы система „Climatronic“ автоматически поддерживает в салоне выбранную температуру. Температура воздушного потока, режим забора воздуха, частота вращения вентилятора и распределение потоков воздуха меняются автоматически.

— „ECON“: выключает кондиционер. В режиме „ECON“ выключен только компрессор, системы отопления и вентиляции продолжают работать в автоматическом режиме.

— „OFF“: выключает всю систему. Выключение можно выполнить с помощью кнопки (17), однако ввиду того, что заслонки при этой функции остаются в крайнем положении, следует пользоваться этим способом только в исключительных случаях, например в случае неисправности.

9. Нажимная кнопка „Режим автоматической работы“.

10. Датчик температуры в панели управления „Climatronic“ (G56) и вентилятор датчика температуры в панели управления „Climatronic“ (V42).

11. Нажимная кнопка „ECON“. В режиме „ECON“ выключен только компрессор, системы отопления и вентиляции продолжают работать в автоматическом режиме.

12. Нажимная кнопка „Теплее“.

13. Нажимная кнопка „Холоднее“.

14. Нажимная кнопка „Направление потока воздуха в пространство для ног».

15. Нажимная кнопка „Направление потока воздуха на верхнюю часть туловища».

16. Нажимная кнопка „Вентилятор — быстрее“.

17. Нажимная кнопка „Вентилятор — медленнее“. Для выключения кондиционера нужно нажимать повторно на кнопку до тех пор, пока не появится показание „OFF“ (= ВЫКЛ.). Ввиду того, что заслонки при этой функции остаются в крайнем положении, следует пользоваться этим способом только в исключительных случаях, например в случае неисправности.

18. Нажимная кнопка „Рециркуляция воздуха».

19. Датчик температуры в панели управления „Climatronic“ (G56) и вентилятор датчика температуры в панели управления „Climatronic“ (V42).

Элементы системы „Climatronic“ салона автомобиля

Примечание

Детали, отмеченные на рисунке звездочкой, можно ремонтировать только на специализированных станциях технического обслуживания, поскольку перед ремонтом необходимо удалить хладагент из системы кондиционирования.

1. Зажим (выдавить отверткой)

2. Фильтр для очистки воздуха от пыли и пыльцы растений.

3. Впускной патрубок.

4. Датчик солнечного света (G107) (управляет смесительной температурной заслонкой и вентилятором системы отопления в зависимости от интенсивности солнечного света; при выходе из строя датчика блок управления системой „Climatronic“ (J255)работает с постоянным запасным значением).

5. Решетка обдува ветрового стекла.

6. Решетки обдува боковых стекол.

7. Датчик температуры в панели управления „Climatronic“ (G56) с вентилятором датчика температуры в панели управления „Climatronic“ (V42) (управляет смесительной температурной заслонкой и вентилятором системы отопления в зависимости от температуры; при выходе из строя (G56) система продолжает работать со значением 24°С; блок управления „Climatronic“ (J255), блок управления и отображения информации кондиционера (Е87) и датчик температуры в панели управления „Climatronic“ (G56) с вентилятором датчика температуры в панели управления „Climatronic“ (V42) образуют один неразборный блок; после замены блока с помощью прибора VAS 5051 осуществить функцию «07» «Кодировка блока управления“, а затем функцию «04» «Установка в исходное положение»)

8. Сопло обдува.

9. Блок управления и отображения информации «Climatronic» (Е87) (блок управления „Climatronic“ (J255), блок управления и отображения информации кондиционера (Е87) и датчик температуры в панели управления „Climatronic“ (G56) с вентилятором датчика температуры в панели управления „Climatronic“ (V42) образуют один неразборный блок; после замены блока с помощью прибора VAS 5051 осуществить функцию «07» «Кодировка блока управления“, а затем функцию «04» «Установка в исходное положение»).

10. Нагревательный элемент дополнительного резистивного отопителя (Z35) (дополнительная опция).

11. Поперечная балка (кронштейн) панели приборов.

12. Проставка воздухораспределителя.

13. Датчик температуры впускаемого воздуха (G89) (управляет смесительной температурной заслонкой и вентилятором системы отопления в зависимости от температуры; при выходе из строя функции выполняются датчиком температуры наружного воздуха (G17)).

14. Датчик температуры на испарителе (G263).

15. Уплотнение (перед установкой нанести масло).

16. Воронка для стока конденсационной влаги.

17. Сервопривод регулировки ограничительной заслонки (V71) (также управляет заслонкой выбора забора воздуха извне или рециркуляции воздуха в салоне автомобиля; после замены сервопривода с помощью прибора VAS 5051 осуществить функцию «07» «Кодировка блока управления“, а затем функцию «04» «Установка в исходное положение»).

18. Вентилятор для нагнетания свежего воздуха (V2).

19. Блок управления вентилятором для нагнетания свежего воздуха (J 126) (управляет производительностью вентилятора для впуска свежего воздуха в зависимости от значений напряжения).

20. Сопло подачи воздуха в вещевой ящик.

21. Блок управления системой „Climatronic“ (J255) (блок управления „Climatronic“ (J255), блок управления и отображения информации кондиционера (Е87) и датчик температуры в панели управления „Climatronic“ (G56) с вентилятором датчика температуры в панели управления „Climatronic“ (V42) образуют один неразборный блок; после замены блока с помощью прибора VAS 5051 осуществить функцию «07» «Кодировка блока управления“, а затем функцию «04» «Установка в исходное положение»).

22. Средний кожух.

23. Сервопривод для регулировки смесительной температурной заслонки (V68) (после замены сервопривода с помощью прибора VAS 5051 осуществить функцию «07» «Кодировка блока управления“, а затем функцию «04» «Установка в исходное положение»).

24. Сервопривод для регулировки центральной заслонки распределения воздуха (V70) (после замены сервопривода с помощью прибора VAS 5051 осуществить функцию «07» «Кодировка блока управления“, а затем функцию «04» «Установка в исходное положение»).

25. Кондиционер воздуха.

26. Датчик температуры воздуха, впускаемого в пространство для ног (G192) (управляет распределительной заслонкой подачи воздуха в пространство для ног/обдува лобового стекла и вентилятором системы отопления в зависимости от температуры воздушного потока; при выходе из строя система продолжает работать со значением температуры 80°С).

27. Сервопривод для регулировки распределительной заслонки подачи воздуха в пространство для ног/обдува лобового стекла (V85) (после замены сервопривода с помощью прибора VAS 5051 осуществить функцию «07» «Кодировка блока управления“, а затем функцию «04» «Установка в исходное положение»).

28. Проставка.

29. Теплообменник (после замены необходимо заменить весь заправленный объем охлаждающей жидкости).

30. Датчик температуры воздуха, впускаемого в средние сопла обдува (G191) (управляет распределительной заслонкой подачи воздуха в пространство для ног/обдува лобового стекла и вентилятором системы отопления в зависимости от температуры воздушного потока).

31. Резиновый переходник.

32. Передний воздуховод.

33. Задний воздуховод (с патрубком для охлаждающего шкафа).

34. Боковая вентиляционная решетка.

35. Сопло воздухораспределителя для внутреннего пространства салона за передними сиденьями.

36. Левый воздухораспределитель для внутреннего пространства салона за передними сиденьями.

37. Нижняя соединительная деталь.

38. Верхняя соединительная деталь.

39. Воздухораспределитель для переднего пространства для ног.

40. Крепежные винты поперечной балки (кронштейна) панели приборов с левой стороны кронштейна крепления.

41. Реле:

— Реле вентилятора системы охлаждения «V7» и «V35» ступень 1 (J279).

— Реле вентилятора системы охлаждения «V7» ступень 2 (J280).

— Реле вентилятора промежуточного охладителя (J397) (на автомобилях с дизелем с газотурбинным наддувом).

42. Реле электромагнитной муфты (J44).

43. Панель приборов.

Снятие и установка датчика температуры воздуха, впускаемого в пространство для ног (G192)

1. Извлечь вещевой ящик со стороны переднего пассажира.

2. Отсоединить разъем датчика температуры воздушного потока в пространство для ног (G192).

3. Повернуть датчик температуры (G192) (-2-) на 90° и извлечь его из корпуса (1).

4. Прежде, чем начать установку, смазать маслом резиновое уплотнение на датчике температуры воздуха, впускаемого в пространство для ног (G192).

Снятие и установка сопла подачи воздуха в вещевой ящик.

1. Извлечь вещевой ящик со стороны переднего пассажира.

2. Вывернуть крепежный винт (5).

3. Извлечь сопло (4) из направляющих выступов на корпусе распределителя и корпусе испарителя (2).

4. Отсоединить шланг для холодного воздуха (1).

5. Заменить поврежденное уплотнение (3).

6. При установке проследить за тем, чтобы выступы вошли в направляющие на кондиционере (указаны на рисунке стрелками).

Снятие и установка датчика температуры воздуха, впускаемого в средние сопла обдува (G191)

Примечание

Прежде, чем отсоединить аккумуляторную батарею на автомобилях с аудиосистемой, снабженной противоугонным помехоустойчивым кодом, необходимо записать код.

1. Извлечь блок автомобильной аудиосистемы.

2. Извлечь блок управления системой «Climatronic».

3. Снять средний кожух.

4. Отсоединить разъем (1) датчика температуры воздуха, впускаемого в средние сопла обдува (G191).

5. Повернув датчик температуры воздуха, впускаемого в средние сопла обдува (G191) (2) на 90°, извлечь его из корпуса (3).

Снятие датчика солнечного света (G107)

Поддеть отверткой датчик солнечного света (G107) (1), как показано на рисунке.

Снятие и установка блока управления и отображения информации системы „Climatronic“ (Е87) с блоком управления „Climatronic“ (J255)

Внимание:

Прежде, чем начать работы на электрооборудовании автомобиля, необходимо отсоединить провод, соединяющий клемму аккумуляторной батареи с „массой» (корпусом) автомобиля.

Примечание

Прежде, чем отсоединить аккумуляторную батарею на автомобилях с аудиосистемой, снабженной противоугонным помехоустойчивым кодом, необходимо записать код.

1. Отверткой отсоединить кожух панели управления и отображения, а также периметрическую рамку, в точках, показанных на рисунке стрелками.

2. Вывернуть винты, указанные на рисунке стрелками, из среднего кожуха.

3. Извлечь блок управления и отображения информации немного наружу.

4. Расфиксировать разъем, а затем снять его.

5. Установка производится в порядке обратном снятию. С помощью специального прибора VAS 5051 выполнить функцию „07“ — „Кодировка блока управления“, а затем функцию „04“ — „Установка в исходное положение».

Снятие и установка вентилятора отопителя (V2) с блоком управления вентилятором отопителя (J 126)

1. Извлечь вещевой ящик со стороны переднего пассажира.

2. Вывернуть болты крепления, указанные на рисунке стрелками.

3. Извлечь вентилятор отопителя вместе с блоком управления (2) из корпуса (1).

4. Вывернуть болты крепления, указанные на рисунке стрелками.

5. Приподнять блок управления (3) и извлечь его в переднем направлении (стрелка В на рисунке).

6. Отсоединить разъем (1).

7. При замене блока управления вентилятором отопителя (J126), проследить за соблюдением следующих указаний:

— Чтобы образовать свободное пространство между колесом вентилятора (2) и корпусом (4), необходимо осторожно оттянуть обе детали друг от друга.

— Подсоединить разъем (1).

— Вложить блок управления (3) в корпус (4) и надежно затянуть.

— Установить вентилятор отопителя вместе с блоком управления вентилятором отопителя (2) в корпус (1) и надежно затянуть болты крепления, указанные на рисунке стрелками.

— Установить вещевой ящик со стороны переднего пассажира.

Замена сервоприводов регулировки заслонок кондиционера

Внимание:

Прежде, чем начать работы на электрооборудовании автомобиля, необходимо отсоединить провод, соединяющий клемму аккумуляторной батареи с „массой» (корпусом) автомобиля.

Примечание

Прежде, чем отсоединить аккумуляторную батарею на автомобилях с аудиосистемой, снабженной противоугонным помехоустойчивым кодом, необходимо записать код.

После установки нового сервопривода с помощью специального прибора VAS 5051 выполнить функцию „04“ — „Установка в исходное положение».

Снятие и установка сервопривода регулировки ограничительной заслонки (V71)

Примечание:

Сервопривод регулировки ограничительной заслонки также управляет заслонка забора воздуха извне/ рециркуляцией воздуха внутри автомобиля.

2. электросхемы

Аккумуляторная батарея, выключатель зажигания, коммутационное реле для Х-контакта

A — аккумуляторная батарея;

В – стартер;

D — выключатель зажигания и стартера;

J59 — коммутационное реле для контакта X;

T8a – восьмиконтактный разъем выключателя зажигания и стартера;

— лента заземления на «массу», аккумуляторная батарея-кузов;

— лента заземления на «массу» , двигатель – кузов;

— точка заземления на массу, справа в моторном отсеке;

— заземление на «массу» (1), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение с положительным полюсом (15), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение с положительным полюсом (86s), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение с положительным полюсом, в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (75х), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение с положительным полюсом (50), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение с положительным полюсом (2) (30), в жгуте проводов панели приборов;

* — у бензиновых двигателей;

** — у дизельных двигателей;

♦ — недействительно для автомобилей с фарами дневного освещения;

♦♦ — не распространяется на автомобили с автоматической коробкой передач.

Переключатель света, блок предохранителей

Е1 — переключатель света;

Е23 — выключатель передних и задних противотуманных фар;

J5 — реле передних противотуманных фар;

L9 — лампы накаливания подсветки переключателя света;

Т17а — семнадцатиконтактный разъем переключателя света;

— точка соединения на «массу» (2), на стойке А внизу слева;

— соединение на «массу» (1), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение на «массу» (2), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (58d), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение с положительным полюсом (30), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (75х), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (57L), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (57R), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (56), в жгуте проводов панели приборов;

♦ — недействительно для автомобилей с фарами дневной освещения.

Переключатель света и мигающего предупредительного светового сигнала, передний габаритный огонь, фары дальнего света, блок предохранителей

— соединение с положительным полюсом (левый указатель поворота), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (57L), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (57R), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (1) (правый указатель поворота), в жгуте проводов фонарей (фар);

— соединение (левый указатель поворота), в жгуте проводов фонарей (фар);

♦ — недействительно для автомобилей с фарами дневной освещения.

Выключатель предупредительного света

Е3 — выключатель системы аварийной световой сигнализации;

J2 — прерыватель фонарей системы аварийной световой сигнализации;

Кб — индикатор аварийной световой сигнализации;

L35 — лампа накаливания подсветки выключателя системы аварийной световой сигнализации;

Т8b — восьмиконтактный разъем выключателя системы аварийной световой сигнализации;

— точка соединения на «массу» (1), на стойке А внизу слева;

— соединение с положительным полюсом (правый указатель поворота), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение с положительным полюсом (левый указатель поворота), в жгуте проводов панели приборов;

соединение (58d), в кабельном пучке панели приборов;

* — только для автомобилей с тягово-сцепным устройством.

Задние левые групповые фонари

М25 — лампы накаливания третьего стоп-сигнала;

М29 — лампа накаливания левой фары ближнего света;

М31 — лампа накаливания правой фары ближнего света;

T2d – двухконтактный разъем третьего стоп-сигнала;

Тба – шестиконтактный разъем на стойке А справа (розовый);

Т10а – десятиконтактный разъем на стойке А слева (розовый);

Т10с – десятиконтактный разъем левой фары;

T10d – десятиконтактный разъем правой фары;

T10f – десятиконтактный разъем на стойке А слева (белый);

— соединение на «массу» (1), в заднем жгуте проводов;

— соединение на «массу» (2), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение на «массу», в жгуте проводов фар справа;

— соединение на «массу», в жгуте проводов фар слева;

— соединение (54), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение с положительным полюсом (15а), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (1) (56bL), в жгуте проводов фар;

— соединение (56bR), в жгуте проводов фар;

* — не действительно для автомобилей с ксеноновыми фарами.

Потенциометр подсветки выключателей и панели приборов, потенциометр регулятора наклона фар, регуляторы угла наклона фар (не распространяется на автомобили с ксеноновыми лампами)

Е20 — потенциометр подсветки выключателей и панели приборов;

Е102 — потенциометр для регулировки угла наклона оптической оси фар;

L54 — лампа накаливания подсветки потенциометра для регулировки угла наклона оптической оси фар;

Т6b –на стойке А справа (красный);

T6f — шестиконтактный разъем потенциометра подсветки выключателей и регулятора света фар;

Т10b – десятиконтактный разъем на стойке А слева (красный);

T10c – десятиконтактный разъем левой фары;

Т10d – десятиконтактный разъем правой фары;

V48 — регулятор угла наклона оптической оси левой фары;

V49 — регулятор угла наклона оптической оси правой фары;

— соединение на «массу» (2), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение на «массу», в жгуте проводов фар слева;

— соединение с положительным полюсом (58), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (58d), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (56), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (1) (56bL), в жгуте проводов фар;

— соединение (56bR), в жгуте проводов фар.

Звуковой сигнал, реле звукового сигнала, контактный диск рулевого колеса

F138 – контактный диск рулевого колеса;

Е22 — выключатель стеклоочистителей лобового стекла;

Е38 — регулятор двойного хода щеток стеклоочистителя;

J31 — реле-выключатель двойного хода щеток стеклоочистителя;

T2f – двухконтактный разъем насоса омывателя лобового стекла;

Т4с – четырехконтактный разъем мотора стеклоочистителей лобового стекла;

T6g – шестиконтактный разъем выключателя стеклоочистителей;

T8c – восьмиконтактный разъем выключателя стеклоочистителей;

T10a – десятиконтактный разъем на стойке А слева (розовый);

T10b – десятиконтактный разъем на стойке А слева (красный);

T10h – десятиконтактный разъем на стойке А слева (фиолетовый);

V — электродвигатель стеклоочистителей лобового стекла;

V5 — насос стеклоомывателя лобового стекла;

— соединение на массу (1), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение на «массу» (2), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение на «массу» (1), в жгуте проводов спереди;

— соединение (сигнал скорости), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (1) (выбег стеклоочистителя), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (53с), в жгуте проводов панели приборов.

Розетка для подключения дополнительного оборудования, прикуриватель, подсветка вентиляционных решеток панели приборов, блок предохранителей

Т15g – пятнадцатиконтактный разъем на стойке А справа (черный);

Т32а — тридцатидвухконтактный разъем на панели приборов (синий);

Т32b – тридцатидвухконтактный разъем на панели приборов (зеленый);

— соединение с положительным полюсом (15) в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (61), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (CAN-H, comfort ), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (CAN-L, comfort), в жгуте проводов панели приборов;

* — на дизельных двигателях;

** — на бензиновых двигателях;

♦ — только у автомобилей с ксеноновыми фарами.

Панель приборов, контрольные лампы, датчик пристегивания ремней безопасности водителя, датчик уровня жидкости в бачке омывателей

Е24 — выключатель предупредительного сигнала о непристегнутом ремне безопасности водителя;

G33 — датчик уровня жидкости в бачке омывателей;

J104 — блок управления „ABS“,„EDS“ и „ASR/ESP“;

J285 — блок управления панелью приборов;

К — панель приборов;

К19 — индикатор пристегивания ремней безопасности;

К83 – сигнальная лампа токсичности отработавших газов;

К86 — индикатор системы “ASR”;

♦ — только для автомобилей с кондиционером воздуха.

Панель приборов, контрольные лампы

G – блок датчиков указателя уровня топлива;

J104 — блок управления «ABS» , «EDS/ABS», «EDS» и «ASR/ESP»;

J285 — блок управления панелью приборов;

К — панель приборов;

К47 — индикатор антиблокировочной тормозной системы “ABS”;

К75 — индикатор системы подушек безопасности “Airbag”;

L10 — лампа накаливания подсветки панели приборов;

Т6е – шестиконтактный разъем на стойке А слева (синий);

Т10g – десятиконтактный разъем в отделительном секторе (черный);

Т32а — тридцатидвухконтактный разъем на панели приборов (синий);

Т32b – тридцатидвухконтактный разъем на панели приборов (зеленый);

— соединение на «массу» датчика (1), в жгуте проводов панели приборов;

— заземление на «массу» датчика (2), в жгуте проводов двигателя;

— соединение (58d), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (CAN-H), в жгуте проводов панели приборов;

— соединение (CAN-L), в жгуте проводов панели приборов.

Панель приборов, многофункциональный указатель (MFA), переключатель многофункционального указателя, датчик температуры наружного воздуха

G21 – спидометр;

J104 — блок управления «ABS», «EDS/ABS», «EDS» и «ASR»;

J285 — блок управления панелью приборов;

J362 — блок управления иммобилайзером;

К — панель приборов;

К117 — индикатор иммобилайзера;

Т2е – двухконтактный разъем на считывающей катушки иммобилайзера;

Т32а — тридцатидвухконтактный разъем на панели приборов (синий);

Т32b – тридцатидвухконтактный разъем на панели приборов (зеленый);

Y4 — счетчик пройденного пути (одометр);

Y6 — указатель положения рычага селектора коробки передач;

— соединение (сигнал скорости), в жгуте проводов панели приборов;

* — сигнал времени с панели приборов (только у автомобилей с «ABS», «EDS» или «ASR»);

♦ — только для автомобилей с автоматической коробкой передач.

Панель приборов, контрольные лампы, акустическая сигнализация панели приборов, диагностический межсетевой шлюз для шин подсистемных данных (Gateway), выключатель индикатора стояночного тормоза, индикатор уровня тормозной жидкости, датчик уровня тормозной жидкости

F9 — выключатель индикатора стояночной тормозной системы;

F34 — контакт предупредительного сигнала аварийного падения уровня тормозной жидкости;

G32 — датчик уровня охлаждающей жидкости;

НЗ — звуковая сигнализация (зуммер) панели приборов;