Электромагнитный клапаны для авто SKODA KAROQ , цены на клапаны электромагнитые ШКОДА КАРОК в интернет-магазине automania-shop.ru

Вопрос чуток некорректно сформулирован, что вводит в заблуждение, стоило задать очистка впускной системы и т. Впускная система состоит из впускного коллектора и клапанов, которые нужно периодически чистить, считается, что непосредственный впрыск грязнее чем распределенный, хотя и тот и другой нуждается в периодической чистке. Раз в 60 тысяч чистил на баварских дизелях впускной коллектор с системой EGR (клапана не трогали), процедура не быстрая, снимался полностью пластиковый коллектор, чистился от налипшего гуталина, затем менялись все резиночки и собиралось в обратном порядке. Присадка g17 борется в том числе с отложениями на клапанах, судя из описания: «Очистка поршней, колец и клапанов от нагара. Нагар на деталях ЦПГ и ГРМ снижает интенсивность отвода тепла, повышает риск детонации и в целом негативно сказывается на ресурсе двигателя. Присадка при регулярном использовании позволяет избежать образования чрезмерных отложений на поршнях, кольцах и клапанах. »
Чтоб достать до клапанов нужно снять коллектор, либо блок разбирать, через впускные отверстия чистят клапана специальными составами, всё это трудозатратно.

По итогу два способа, с разборкой и без, т. с помощью спец. составов аэрозоли с трубками, пена и пр. Но смысл следующий, если загажено конкретно, допустим за пробег 100 тыс. никто не чистил, то без разборки уже нет смысла что-то делать с помощью очистителей.

Последний раз редактировалось Argus 24 дек 2021, 10:26, всего редактировалось 2 раза.

Лью 100й и 508й в переднеприводный стайл 21 м.

• 1.0 TSI 115 л.с.
• 1.4 TSI 150 л.с.
• 1.5 TSI 150 л.с.
• 1.5 TSI 4×4 150 л.с.
• 1.6 SRE 110 л.с.
• 1.6 TDI 115 л.с.
• 2.0 TDI 150 л.с.
• 2.0 TDI 4×4 150 л.с.
• 2.0 TDI 4×4 190 л.с.
• 2.0 TSI 4×4 190 л.с.

• Мощность двигателя, кВт
• Мощность двигателя, л.с.
• Рабочий объем двигателя, см3
• Рабочий объем двигателя, л.
• Клапанов на цилиндр
• Система подачи топливамоновпрыск прямой (cfi)

Аналоги запчастей еще не добавлены в каталог для выбранного автомобиля, но будьте уверены, они скоро появятся. Используйте альтернативные варианты подбора запчастей:

• Если немного разбираетесь в конструкции автомобиля, то воспользуйтесь оригинальным каталогом по VIN коду.
• Если есть хоть малейшее сомнение в том, что вы можете ошибиться при подборе запчасти, то не рискуйте и создайте заявку Эксперту, это гарантированно точный и быстрый подбор с вариантами по цене и срокам доставки.

Используйте VIN код

Комплекты ГРМ двигателя Skoda Karoq (NU7) 1 Кроссовер 2. 0 TSI 4×4 190 л. — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Расположение датчиков двигателя CZEA автомобиля шкода карок 1,4 TSI 150 л.

В сегодняшнем посте расскажу где и какие датчики располагаются на двигателе нашего автомобиля.

Для начала пробежимся по списку запасных частей.

04E905602 свечи зажигания NGK04C905110L и 04E905110K катушка зажигания04E906455D управляющий клапан распредвала5Q0919673AK датчик уровня топлива справа5Q0919673AC датчик уровня топлива слева

04E907660C датчик уровня масла036919081D датчик низкого давления масла одноштекерный04E919081A датчик высокого давления масла двухштекерный03F919501B датчик температуры охлаждающей жидкости

04E906262 передний кислородный датчик (лямбда зонд)04E906262DT задний кислородный датчик (лямбда зонд)04C907601K датчик положения распредвала04C906433G датчик положения коленчатого вала030905377D датчик детонации

Датчики вид двигателя спереди

Датчики вид двигателя CZEA 1,4 TSI спереди

I2 Датчик детонационного сгоранияА1 ИнжекторХ4 Датчик положения коленвала (Холла/MRE)V1 Э/м клапан продувки адсорбераАЗ Клапан управления давлением топливаS2 Датчик давления масла 1

Датчики вид двигателя сзади

CZEA Датчики вид двигателя сзади

Т1 Датчик температуры охлаждающей жидкостиS2 Датчик давления масла 2А54 Клапан контроля давления маслаZ10 Датчик уровня масла и температуры

Датчики вид двигателя сверху

CZEA Датчики вид двигателя сверху

А5 Э/м клапан изменения фаз газораспределения впускного распредвалаНЗ Двигатель управления дроссельной заслонкой с датчиком положенияI1 Катушка зажиганияL4 Датчик абсолютного давления и температуры воздухаL18 Датчик давления наддува с датчиком температуры воздухаU1 Кислородный датчик перед каталитическим нейтрализаторомХ5 Датчик Xoлла на распредвале

Шкода Карок точки массы

1 (672; 673;671) Моторный отсек, левая сторона2 (14) Моторный отсек, левая сторона3 (685) Моторный отсек, правая сторона4 (13) Моторный отсек, правая сторона5 (15) Моторный отсек, правая сторона

6 (11) Моторный отсек, левая сторона7 (791) Левая центральная стойка8 (639) Левая передняя стойка9 (684) Под левым передним сиденьем10 (689) На крыше

11 (638) Правая передняя стойка12 (683) Под правым передним сиденьем13 (720) Правая центральная стойка14 (51) Багажное отделение правая сторона15 (53) Крышка багажника

16 (50) На корпусе заднего левого колеса17 (729) Багажное отделение левая сторона

На сегодня всё и всем удачи на дорогах!

Электросхема управления двигателем 1,4TSI CZEA 150 л. автомобиля шкода карок

В виду того, что постепенно все каталоги уходят в онлайн и всё меньше информации становится в общем доступе, на новых автомобилях практически её получить крайне сложно. Поэтому информацию по двигателю CZEA взял по автомобилю шкода суперб 2016 года. Так как двигатель ничем не изменился то и проводка и осталась такая же. Поэтому пользуйтесь.

Расшифровка к электросхеме.

30″+» аккумуляторной батареи31″-» аккумуляторной батареиA224 Блок датчика состояния моторного маслаX900-I Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1X901-I Блок предохранителей/реле, приборная панель 1

A35 Блок управления двигателем (ECM)A177 Блок управления дроссельной заслонкойA300 Блок управления заслонкой радиатора системы охлажденияA57 Блок управления трансмиссией (TCM)A95 Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения

A236 Блок управления электрооборудованием рулевой колонкиS13 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза)B83 Датчик абсолютного давления во впускном коллектореS389-I Датчик аварийного давления моторного масла 1S389-II Датчик аварийного давления моторного масла 2

B186 Датчик давления в топливном коллектореB105 Датчик давления наддуваB69 Датчик детонацииB54 Датчик положения коленчатого валаB138 Датчик положения педали акселератора

B132-I Датчик положения распределительного вала 1B132-II Датчик положения распределительного вала 2B169 Датчик положения электродвигателя привода дроссельной заслонкиB193 Датчик температуры воздуха за турбокомпрессоромB25 Датчик температуры воздуха на впуске

B24-I Датчик температуры охлаждающей жидкости 1B24-II Датчик температуры охлаждающей жидкости 215 Замок зажигания — зажигание ВКЛT1-I Катушка зажигания 1T1-II Катушка зажигания 2T1-III Катушка зажигания 3T1-IV Катушка зажигания 4

Y229 Клапан управления давлением моторного маслаA52-I Коммутатор системы зажигания 1A52-II Коммутатор системы зажигания 2A52-III Коммутатор системы зажигания 3A52-IV Коммутатор системы зажигания 4

M158 Насос охлаждающей жидкости промежуточного охладителя турбокомпрессораB72-I Подогреваемый кислородный датчик 1B72-II Подогреваемый кислородный датчик 2Y257 Привод жалюзи радиатора системы охлажденияY116 Привод перепуска газов мимо турбины

Y182 Привод системы изменения фаз газораспределения, впускY183 Привод системы изменения фаз газораспределения, выпускK79 Реле основных цепей зажиганияK46 Реле системы управления двигателемK4-I Реле стартера 1K4-II Реле стартера 2

B311 Турбокомпрессор, датчик положения перепускной заслонки отработавших газовY3-I Форсунка 1Y3-II Форсунка 2Y3-III Форсунка 3Y3-IV Форсунка 4

Y104 Э/м клапан аккумулятора паров топливаY272-I Э/м клапан системы отключения цилиндра, впуск 1Y272-II Э/м клапан системы отключения цилиндра, впуск 2Y273-I Э/м клапан системы отключения цилиндра, выпуск 1Y273-II Э/м клапан системы отключения цилиндра, выпуск 2Y63 Э/м клапан управления регулятором давления топливаM89 Электродвигатель привода

содержание. 131 
132 
133.

Skoda Karoq 1. 5 TSI / Шкода Карок, 5дв внедорожник, 150 л. с, 6МКПП, 2017 — дефектовка клапанов двигателя

Дефекты клапанов двигателя

Исправные клапаны должны быстро и надёжно уплотнять
камеру сгорания, выдерживать большие перепады температур и иметь хорошую
износостойкость для обеспечения долговечности двигателя. Выход клапанов
(или даже одного клапана) из строя приводит к нарушению работы
двигателя. А в самом тяжёлом случае — к разрушению поршня, цилиндра или
головки блока. Поэтому тщательная дефектовка клапанов очень важна при
ремонте мотора. Износ (выработка и раковины) на рабочей фаске
тарелки клапана. Трещины и прогары тарелки клапана. Причины:
— Перегрев двигателя. — Неверно установленное опережение зажигания. — Неотрегулированный зазор в клапанном механизме. — Дефекты гидрокомпенсаторов. — Дефекты и повреждения деталей газораспределительного механизма
(толкателей, штанг, коромысел, распредвала, приводных шестерён). — Неверно установленные фазы газораспределения. Что делать:
Если выработка фаски клапана невелика — возможна шлифовка фаски. При
прогарах или сильном износе — замена повреждённого клапана. Правка седла
клапана обязательна в любом случае. Проверка, регулировка и при
необходимости ремонт или замена деталей газораспределительного
механизма. Замена гидрокомпенсаторов. Проверка системы охлаждения и при
необходимости её ремонт. Проверка и при необходимости ремонт системы
питания. Проверка и при необходимости ремонт системы зажигания. Дефект 2. Сильный износ, задиры и царапины на
стержне клапана. Работа двигателя с недостаточным уровнем масла в
картере. Работа двигателя на некачественном или грязном
масле. Сильный перегрев, приводящий к разжижению масла. Попадание в масло топлива (бензина или дизтоплива)
и, как следствие, разжижение масла. Что делать: Ремонт головки блока: замена направляющих
втулок и клапанов, правка седёл клапанов. Проверка системы смазки,
масляного насоса и при необходимости ремонт или замена масляного насоса. Чистка, промывка и продувка масляных каналов блока цилиндров и головки
блока. Применение моторного масла надлежащего качества и регулярная, в
предписанные производителем сроки, замена моторного масла и фильтра. Проверка системы охлаждения и при необходимости её ремонт. Проверка и
при необходимости ремонт системы питания. Изгиб стержня клапана. Повреждения (трещины и
забоины) канавок под сухари. Причины:— Попадание в цилиндр посторонних предметов. — Разрушение ремня или цепи привода газораспределительного механизма. — Неверно установленные фазы газораспределения. Что делать:
Замена повреждённого клапана, замена повреждённой направляющей втулки,
правка седла клапана. Проверка, регулировка и при необходимости замена
или ремонт других деталей клапанного механизма. Примечание: Как правило, в результате описанных причин происходит
соударение поршней и клапанов, что приводит к повреждению направляющих
втулок, а также поршней, гильз цилиндров и головки блока цилиндров. В
большинстве случаев необходима дефектовка указанных деталей и узлов. Повреждения (износ и деформация) торца стержня клапана. Причины:
— Неотрегулированный зазор в клапанном механизме. — Дефекты гидрокомпенсаторов. — Дефекты и повреждения деталей привода клапанов (толкателей, штанг,
коромысел). — Неверно установленные фазы газораспределения. Что делать:
При незначительных повреждениях возможна шлифовка торца клапана. В
противном случае — замена клапана. Проверка, регулировка и при
необходимости замена или ремонт других деталей газораспределительного
механизма. Каким требованиям должны соответствовать клапаны:При осмотре клапана особенно бывшего в работе, проверьте диаметр ножки в
трех местах: около 3 см ниже кончика, в центре ножки, и в нижней части
примерно 1. 5 см от выемки(сужения) на ножке. Таким образом проверяются
все клапаны и делается запись. Проверьте каждый клапан на биение или
изгиб. Если тарелка клапана имеет более 0. 025 мм биение, его следует
заменить. Проверяем биение самого стержня, на длине 100 мм биение не должно
превышать 0. 015 мм. Проверяется зазор в направляющей клапана, для этого
необходим нутромер. Замер проводится по краям (наибольший износ именно
там) примерно 3-4 мм от кромки снизу и сверху, также замеряем повернув
на 90 градусов. Проверяем наличие трещин и дефектов клапанов. Осматриваем визуально, для обнаружения микротрещин пользуемся методом
магнитопорошковым (выпускные клапаны могут изготавливаться из
специальных сталей с очень низкой магнитопроводностью) или проникающей
краской. Особо внимательно следует осматривать выпускные клапаны, они
постоянно находятся под действием высокой температуры, не имеют
охлаждения свежей топливовоздушной смесью как у впускных клапанов,
поэтому больше подвержены износу и появлению дефектов. Технические характеристики Skoda Karoq 1. 5 TSI / Шкода Карок в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 150 л. с, 6МКПП выпускающихся c 2017 г. Основные данные

5 дв. внедорожник

Двигатель

Марка топлива: Бензин АИ-95

Объем двигателя, куб. : 1498

Клапанов на цилиндр: 4

Мощность, л. : 150

Достигается при об. в мин. : 5000

Крутящий момент, Нм/об. в мин. : 250/1500-3500

Максимальная скорость, км/ч: 204

Время разгона до 100 км/ч, сек. : 8. 4

Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км. : 5. 1

Компоновка двигателя: переднее, поперечное

Система питания: Непосредственный впрыск
Привод

Тип привода: Передний
Коробка передач

Коробка передач: МКПП

Количество ступеней: 6
Подвеска

Передняя: Независимая — McPherson
Тормоза

Передние: Дисковые вентилируемые

Габариты

Длина, мм: 4382

Ширина, мм: 1841

Высота, мм: 1605

Колесная база, мм: 2638

Колея колес спереди, мм: 1575

Колея колес сзади, мм: 1541

Клиренс, мм: 183
Прочее

Количество мест: 5

Размер шин: 215/60R16; 215/55R17

Объем багажника, л: 521

Стойка переднего стабилизатора для Skoda Karoq 2017> новый

Номер: FEBI 24122

Деталь на схеме

В наличии на складах: 3 в Москве; 8 в других городах

Доставка ТК: РФ, Беларусь, Казахстан

Артикул на складе:
309453

Страна производитель: Германия

Номер: RTS 9705337

Деталь на схеме

В наличии на складах: 3 в Москве; 3 в других городах

Артикул на складе:
4244119

Страна производитель: Испания

Номер: MEYLE 1160600063HD

Деталь на схеме

В наличии на складах: 2 в Москве; 3 в других городах

Артикул на складе:
3813270

Ремонт, установка или замена детали
Стойка переднего стабилизатора для Skoda Karoq 2017> от 730 руб.

Номер: STELLOX 5603398ASX

Деталь на схеме

В наличии на складах: 1 в Москве

Артикул на складе:
2228569

Страна производитель: Тайвань (Китай)

Номер: STELLOX 5603398SX

Деталь на схеме

Артикул на складе:
2226275

Номер: SIDEM 63563

Деталь на схеме

В наличии на складах: 1 в Москве; 22 в других городах

Артикул на складе:
1249623

Страна производитель: Бельгия

Номер: SWAG 32924122

Деталь на схеме

В наличии на складах: 3 в Москве; 2 в других городах

Артикул на складе:
309455

Номер: OPTIMAL G71018

Деталь на схеме

В наличии на складах: 2 в Москве; 1 в других городах

Артикул на складе:
309451

Номер: FAG 818019410

Деталь на схеме

Артикул на складе:
2578833

Номер: STELLOX 5600582SX

Деталь на схеме

В наличии на складах: 2 в Москве; 2 в других городах

Артикул на складе:
2227364

Номер: BLUE-PRINT ADV188502

Деталь на схеме

Артикул на складе:
1844552

Страна производитель: Соединенное Королевство

Номер: JIKIU LS33002

Деталь на схеме

В наличии на складах: 2 в Москве; 6 в других городах

Артикул на складе:
4625857

Страна производитель: Япония

В наличии на складах: 1 в Москве; 1 в других городах

Номер: MARSHALL M8090010

Деталь на схеме

В наличии на складах: 1 в Москве; 7 в других городах

Артикул на складе:
4324696

Страна производитель: Нидерланды

Номер: VTR AU3903S

Деталь на схеме

В наличии на складах: 1 в Москве; 29 в других городах

Артикул на складе:
2613720

Страна производитель: Финляндия

Номер: ASVA 2323002

Деталь на схеме

В наличии на складах: 3 в других городах

Артикул на складе:
4279005

Номер: JUST DRIVE JSL0120

Деталь на схеме

В наличии на складах: 1 в Москве; 2 в других городах

Артикул на складе:
5116748

В наличии на складах: 1 в других городах

Номер: BORSEHUNG B18781

Деталь на схеме

Артикул на складе:
4410920

В наличии на складах: 1 в Москве; 17 в других городах

Номер: DELPHI TC2690

Деталь на схеме

Артикул на складе:
4369904

Номер: Metaco 4100001

Деталь на схеме

В наличии на складах: 6 в Москве; 37 в других городах

Артикул на складе:
3141617

Страна производитель: Китай

Номер: Lynx C7116LR

Деталь на схеме

В наличии на складах: 5 в Москве; 24 в других городах

Артикул на складе:
1817002

Номер: Patron PS4185

Деталь на схеме

В наличии на складах: 1 в Москве; 10 в других городах

Артикул на складе:
2200764

Номер: Dominant AW5Q004110315A

Деталь на схеме

Артикул на складе:
2107068

Номер: Eurorepar 1634900880

Деталь на схеме

В наличии на складах: 1 в Москве; 8 в других городах

Артикул на складе:
4209467

Страна производитель: Франция

Номер: CTR CL0645

Деталь на схеме

В наличии на складах: 3 в Москве; 10 в других городах

Артикул на складе:
4726504

Страна производитель: Корея, Республика

Номер: FEBEST 2323GVF

Деталь на схеме

В наличии на складах: 2 в Москве; 15 в других городах

Артикул на складе:
1095226

Номер: TRW JTS483

Деталь на схеме

В наличии на складах: 1 в Москве; 5 в других городах

Артикул на складе:
309452

Независимый обзор посвящен Шкода Карок (Skoda Karoq) 2021/2022 модельных годов в кузове NU7 (первая генерация), компонуемый бензиновыми двигателями CZEA 1. 4 TSI 16v 150 л. с и CWVA 1. 6 MPI 16v 110 л. с, с которыми компактный чешский кроссовер успешно продается на российском рынке. Из публикации вы узнаете, какими техническими характеристиками, отличительными особенностями, габаритными размерами, динамическими показателями, оснащением, видами комплектаций, надежностью, предельным сроком службы, реальным расходом топлива славится конкурент Мазда СХ-3 (Mazda CX—3) и Сузуки СХ4 (Suzuki SX4) по цене Пежо 2008 (Peugeot 2008).

Рекомендуем к ознакомиться со статьей: Честный автоподбор Пежо 308 1. 6 THP 16v 135/150 л

Ещё несколько лет назад мировые продажи автомобилей Skoda росли с неимоверной быстротой. Считалось, что за вполне доступную стоимость можно было приобрести отличный автомобиль, который по качеству и ездовым характеристикам сродни немецкому, и в этом была большая доля истины. Но с той, благословенной для почитателей бренда поры, прошло немало времени и сегодня назвать модели автомобилей компании Skoda доступными уже язык не повернется, как говорится: “За качество нужно платить”.

Сегодня немецкого в автомобилях Skoda значительно больше, только и стоимость их возросла нешуточно. В компании меньше стали трудиться на «имя», небезосновательно полагая, что теперь имя, удерживая популярность марки на рынке, потрудиться на «деньги». Впрочем, следует отметить что в Skoda, за упомянутые выше деньги, предлагают столько автомобиля, сколько от неё и надеются получить. Так что, все честно. Дела у компании продвигаются великолепно, и она с трудом справляется с обеспечением поставок заказанных новых моделей. Армия покупателей не жалуется, относясь к данному вопросу с должным пониманием выстраивается в шеренги, а иногда и колонны очередей. Дошло до того, что в Млада Болеслав конвейер перестал справляться, и чтобы его хоть как-то разгрузить чехи серьёзно задумались об увеличении производственных мощностей. Уже и место, подходящее нашли. И где бы вы думали? В Германии. Возможно, у руководителей концерна Volkswagen Group появится повод для беспокойства?

Ну, а пока Skoda продолжает наращивать обороты, причём стабильно. Шутка ли, за три года — три совершенно новых кроссовера, во многом благодаря современным модульным платформам, разумеется. Поэтому и кроссоверы эти во многом похожи, и не только в названиях. С семиместным Шкода Кодиак автомобильная общественность уже имела возможность близко познакомиться, младшая модель — Шкода Карок, сменившая в линейке Skoda Yeti появилась позднее, весной 2017 года после официальной презентации на международном автосалоне в Китае. Правда в России, чешская модель появилась в шоу-румах дилеров лишь в самом конце 2019 года.

Чехи долго думали о вводе в эксплуатацию компактного кроссовера, который был призван конкурировать с Фольксваген Тигуан, но в итоге решились на выпуск модели. Название Karoq, если перевести дословно, означает «стрела», которая кстати и изображена на логотипе чешской компании Skoda. Технологически «начинка» новой модели оказалась богаче даже, чем у главного соплатформенного конкурента – Volkswagen Tiguan.

Кузов нового кроссовера по-немецки аккуратный, а намек на стремительность ему придают линии противотуманных фонарей, которые расположены под оптикой головного света. Кстати, по форме они действительно напоминают стрелу. Экстерьер машины идеальный, зацепиться не за что, все собрано качественно и продумано, ведь именно за эти качества многие автолюбители так сильно уважают автомобили Skoda.

Что касается технической начинки, то на российском рынке автомобиль предлагается лишь с двумя бензиновыми двигателями: базовым “атмосферником” объемом 1. 6 литра (1. 6 MPI) и опциональным турбоагрегатом объемом 1. 4 литра (1. 4 TSI), которые сочетаются с “механикой” или гидроавтоматом. При этом полным приводом 4WD компонуются модели, оснащенные только турбоустановкой 1. 4 TSI. Для справки заметим, что Шкода Карок 2021/2022, предназначенный для отечественного рынка, собирают на заводе “ГАЗ” в Нижнем Новгороде, где также производится Шкода Октавия и Шкода Кодиак.

Кроссовер Skoda Karoq, в отличие от более солидного Skoda Kodiaq, рассчитан на молодежную аудиторию, которая ещё не придаёт большого значения такому понятию, как персонализация. Цвета лакокрасочного покрытия кузова у обозреваемой модели выбором не балуют, но зато у него есть иное преимущество — огромный список предлагаемого дополнительного оборудования. И здесь можно отвести душу, что называется, по полной, если финансы позволяют. Причем выбирать и заказывать можно даже сиденья, спортивные, например.

Но не стоит забывать, что одно дело приобрести машину в базовой комплектации “Active” или оптимальном варианте исполнения “Ambition” и полностью удовлетворить свой аппетит, ведь все необходимое для нормальной эксплуатации в них предусмотрено. И дело другое купить топовую версию “Style”, которая в придачу к более высокой стоимости легко насобирает дополнительных опций тысяч на пятьсот. Причём от этого кроссовер не превратится в звездолет, а останется отлично оснащенным, современным автомобилем.

Если отталкиваться от отзывов новоиспеченных владельцев, наиболее практичной, относительно цены к списку штатного оборудования является средняя комплектация “Ambition”. Данный вариант исполнения включает следующий функционал: мультимедийный комплекс “Swing” на восемь динамиков, двухзонный климат-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, обшитое экокожей и декоративные хромированные вставки в отделке интерьера. Что касается топовой версии “Style”, то она дополнительно оснащается центральным замком “Kessy”, мультимедийным комплексом, поддерживающим функцию SmartLink, с помощью которой можно подключить смартфон к системе и подогревом рулевого колеса.

Ассортимент опций модели очень интересен: помимо сидений, покупатель может заказать кожаную или комбинированную отделку салона, парктроник с датчиками парковки спереди/сзади, тонировку задних стекол, систему VarioFlex (справочно: позволяет с неимоверной лёгкостью и быстротой складывать задний диван или регулировать наклоны раздельных спинок), а также удобный органайзер для багажного отсека, причём, со светодиодным фонариком. Таких приятных мелочей много, например, зонтики в дверях или опция открывания, а отныне и закрывания двери багажника по маху ноги под задним бампером. Кстати, это вообще одна из последних и очень модных в классе инноваций.

Что касается начальной комплектации “Active”, то в ней по сравнению с “Ambition” отсутствует двухзонный климат-контроль, датчики парковки, круиз-контроль, декоративные вставки в салоне, противотуманные фары и датчики света/дождя. При всем при этом, базовый вариант исполнения “Active” включает в состав: электронную систему курсовой устойчивости, функцию помощи при подъеме в гору, электромеханический ручной тормоз, усилитель рулевого управления с механизмом Driving Mode Select, чувствительный к скорости движения. Кроме того, уже в базе автомобиль оснащается стальной защитой силового агрегата, креплениями для детских автокресел, пятью подголовниками, фронтальными и боковыми подушками безопасности системы SRS, датчиками давления воздуха в покрышках.

Переключение режимов движения не пройдёт незамеченным для ещё одной системы – “Amundsen”, отвечающей за функционирование штатной навигации и подбирающей наиболее оптимальный графический сигнал, выводимый на дисплей автомобиля. А с текущими комплектациями и ценами, по которым продается у официальных дилеров в России чешский кроссовер вы можете ознакомиться в таблице ниже.

Отметим, что с технической точки зрения Шкода Карок 2021/2022 получился довольно близким к соплатформенным Фольксваген Тигуан и Сеат Атека. Габаритные размеры кроссовера следующие: длина — 4382 миллиметра; ширина – 1841 миллиметр; высота — 1603 миллиметра; колесная база – 2638 миллиметров; дорожный просвет – 163 миллиметра; снаряженная масса – 1390 килограмм; объем багажного отделения – 520 литров (справочно: при складывании спинок второго ряда модульных сидений, полезное грузовое пространство увеличивается до 1609 литров, а если демонтировать задние кресла, что позволяет сделать система VarioFlex, то свободное место возрастет до 1810 литров).

Новый Skoda Karoq базируется на унифицированной модульной платформе MQB. Спереди у кроссовера установлены стойки МакФерсон с треугольными рычагами, а сзади стоит четырехрычажная схема подвески. Заметим, что подвеска у автомобиля — активная, в ней имеется несколько режимов функционирования. Предусмотрен также полный привод 4WD, правда он работает в паре только с 1. 4-х литровым турбомотором. К сожалению, в базовых комплектациях не удастся установить полный привод, также, как и многорычажную подвеску задней оси. Задняя подвеска Карока с передним приводом оснащается упругой торсионной балкой.

Если полный привод и многорычажная конструкция подвески поставлены во главу угла, то желательно приобретать комплектацию кроссовера с турбированным мотором, кстати, данная версия автомобиля появилась на отечественном рынке гораздо позже, чем варианты исполнения с 1. 6-ти литровым “атмосферником”. Правда, заплатить за более мощный турбоагрегат придётся значительно дороже, почти на 250 000 российских рублей.

Возможно, для преодоления бездорожья полноприводная версия более актуальна, но она, однозначно, не поднимет новый кроссовер Skoda Karoq 2021/2022 в дисциплинах управляемости и комфорта. А если полноприводный кроссовер все же необходим, то возможно лучше обратить внимание на более дешевые модели от других производителей, так как автомобили Skoda уже не является доступными, как это было ранее.

ОСОБЕННОСТИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРОВ/ТРАНСМИССИЙ SKODA KAROQ 2021/2022

Кроме российского рынка, Шкода Карок в кузове NU7 также успешно продается и в Европе. Внешне автомобили ничем не отличаются, а вот под капотом у моделей стоят совершенно разные двигатели. Основным бензиновым мотором на европейском рынке является турбоагрегат 1. 5 TSI серии DADA на 150 лошадиных сил (крутящий момент – 250 Ньютон на метр) с функцией деактивации половины цилиндров (система ACT), работающий в паре с роботизированной коробкой DSG. В свою очередь, основным дизельным двигателем у европейского Шкода Карок является турбодизель 1. 6 TDI серии DDYA на 115 лошадей.

Что касается российской версии Skoda Karoq, то в моторном отсеке отечественной модели можно найти только две бензиновые 16-ти клапанные силовые установки: проверенный временем “атмосферник” объемом 1. 6 литра (алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ) и в меру надежный турбоагрегат объемом 1. 4 литра (алюминиевый блок цилиндров и головка).

Краткая техническая информация по моторам модели, реализуемой в России:

Штатный бензиновый атмосферный силовой агрегат 1. 6 MPI: моторная линейка – “EA211-MPI”; заводская серия – CWVA; мощность – 110 лошадиных сил; крутящий момент – 155 Ньютон на метр; система впрыска топлива – распределенная (механизм MPI); привод клапанов – DOHC; привод газораспределения – ремень ГРМ. Расход топлива в смешанном формате – 6,0 литров (город – 8,0 литров, трасса – 4,8 литра) бензина марки АИ-92 на 100 километров пути. Разгон от нуля до “сотни” — 10,9 секунды, а максимальная скорость составляет 185 км/ч. По мнению автомехаников, ориентировочный ресурс турбодвигателя CWVA 1. 6 MPI находится в пределах 330-350 тысяч километров пробега до наступления первых существенных неполадок (капремонт не предусмотрен).

Опциональный бензиновый турбодвигатель 1. 4 TSI: моторная гамма – “EA211-TSI”; заводской индекс – CZEA; мощность – 150 лошадиных сил; крутящий момент – 250 Ньютон на метр; впрыск топлива – непосредственный (система TSI и ACT — отключение двух цилиндров при малой нагрузке); привод клапанов – DOHC; турбонаддув — IHI RHF3; газораспределительный привод – ремень ГРМ. Расход горючего в комбинированном цикле – 5,2 литра (в городе – 6,4 литра, на трассе – 4,6 литра) бензина АИ-95 (не ниже) на 100 километров пути. Разгоняется кроссовер до “сотни” за 8,8 секунды, а предельная скорость не превышает 199 км/ч. Со слов автоспециалистов, примерный срок службы турбомотора CZEA 1. 4 TSI составляет порядка 260-280 тысяч километров до появления первых серьезных проблем (капитальный ремонт конструктивно не предусматривается).

Вышерассмотренный 1. 6-ти литровый атмосферный двигатель CWVA 1. 6 MPI работает в паре с 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач (5-МКПП) или в компании с 6-ти ступенчатым гидромеханическим “автоматом” (6-АКПП) от компании Aisin. Что касается турбированной 1. 4-х литровой силовой установки CZEA 1. 4 TSI, то она функционирует в сочетании с 7-ми скоростной роботизированной трансмиссией DSG (7-РКПП) или в тандеме с новым 8-ми диапазонным гидроавтоматом (8-АКПП).

По утверждениям автоспециалистов, роботизированная коробка передач 7-DSG весьма активна и восприимчива, особенно при включенном режиме Sport. Приблизительный ресурс “робота” со слов автомехаников, находится в пределах 230-250 тысяч километров пробега до возникновения первых существенных поломок.

В заключении добавим, что к преимуществам чешского кроссовера можно отнести новизну модели и стильный дизайн. Кроме того, по мнению автоспециалистов, Шкода Карок довольно надежен в техническом плане и позволяет владельцам заметно экономить на обслуживании. Однако сумму денег, которую просят дилеры за компактный городской кроссовер является серьезным поводом, чтобы дважды задуматься о конкурентных моделях, присутствующих на рынке в большом ассортименте. Из недостатков автомобиля можно выделить неровный пол, который образуется при складывании задних сидений, невысокий дорожный просвет, неудовлетворительную обзорность и быстро загрязняющиеся боковые зеркала.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Причина обращения владельца

Владелец Skoda Karoq 1. 4 (150 л. ) обратился к нам, чтобы сделать увеличение мощности, а также:

• убрать паузу при нажатии на газ;
• сделать обгоны на трассе более безопасными;
• сохранить ресурс двигателя.

Жесткие экологические требования и российский транспортный налог заставляют производителя дефорсировать мотор Skoda Karoq 1. 4 до 150 л. Отсюда и жалобы владельцев на недостаток мощности и низкую динамику разгона.

Мы очень хорошо изучили этот мотор и блок управления, благодаря большому опыту работы с ними. Также мы смогли проанализировать причины их выхода из строя на тюнинге сторонних разработчиков. Как правило, это прошивки с очень высоким давлением наддува. Разработчики выжимают максимум из турбин, убирают все лимиты и ограничения по наддуву. Турбина начинает работать на износ на высоких оборотах, в режиме «газ в пол».

Мы сделали чип-тюнинг двигателя под АИ95 и коробки DSG с полным сохранением дилерской гарантии. Наш чип-тюнинг производится с сохранением всех лимитов по наддуву (максимум 1. 2 бара).

Бережное отношение к каждому автомобилю — один из принципов нашей работы. Перед началом работ проводим бесконтактную техническую мойку кузова (пена+вода) с применением качественной химии. Далее накрываем кузов защитной накидкой, чтобы максимально обезопасить его от царапин. В салоне для руля и сидений используем одноразовые чехлы, чтобы он оставался чистым.

Тюнинг-программа на Skoda Karoq 1

Для Шкода Карок 1. 4 возможны два варианта прироста мощности.

1 вариант: динамичный и безопасный

При эксплуатации автомобиля на бензине АИ95 на заводской прошивке этот мотор развивает примерно 140 л. Чип-тюнинг в нашем сервисе позволяет увеличить мощность до 150-155 л. При этом, сохраняется возможность заливать АИ95.

Преимущество этого варианта в том, что на высоких оборотах давление наддува мы не меняем — на пике сохраняется значение 1. 2 бара. Это позволяет не перегружать турбину, которая уже на заводской прошивке отдает очень большой наддув. Наша задача получить прирост крутящего момента и мощности во всем диапазоне оборотов, убрать паузы при нажатии на газ. А также сделать это за счет перенастройки запроса крутящего момента, перенастройки управления наддувом без увеличения давления наддува.

Благодаря этому в итоге мы получаем плавную и динамичную работу мотора, запас мощности на трассе без снижения ресурса двигателя.

Используем одноразовые чехлы для руля и сидений

2 вариант: более динамичный и агрессивный – для тех, кто хочет максимальный прирост

Этот вариант чип-тюнинга ставим индивидуально по желанию заказчика, когда нужен максимальный прирост. Он делается под бензин АИ100. Возможно увеличение мощности до 160-170 л. с удалением катализатора и изготовлением даунпайпа.

Если у вас новая машина на гарантии, и вы хотите сохранить ресурс мотора, но при этом получить ощутимый прирост мощности, особенно при обгонах на трассе с полным салоном — первый вариант будет самым подходящим.

Диагностика

Для диагностики мы подключаем оригинальный дилерский сканер к штатному разъему OBDII. Это абсолютно безопасно для электроники и двигателя. При обнаружении критичных неисправностей, мы даем владельцу рекомендации по их устранению.

Диагностику двигателя и всех основных систем автомобиля проводим бесплатно. Делаем обязательный контроль всех основных параметров в движении (снятие LOGов). Смотрим как работает система зажигания, как работает турбина, фактический и заданный нами поддув. Такая диагностика позволяет нам произвести безопасную настройку мотора с максимальной прибавкой мощности с самых низов.

Чип тюнинг Шкода Карок 1

Перепрошивка ЭБУ выполняется с помощью сертифицированного оборудования через штатный разъем OBDII (без разбора) — безопасно для электроники и двигателя. Мы не используем кустарных прошивок, только лучшие тюнинг программы от ведущих калибровщиков. Увеличение мощности в данном случае мы выполнили совместно с разработчиком, который более 15 лет специализируется на чип-тюнинге Skoda.

Благодаря копированию контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки удается сохранить гарантию дилера. Владелец выбрал безопасный и динамичный прирост мощности с сохранением ресурса двигателя и возможности заливать 95 бензин:

Мощность до: 140 л. (на АИ95)

Мощность после: 150-155 л. (на АИ95)

Заключительный этап — тестовый заезд для оценки первых изменений, в ходе которого владелец сразу отметил ощутимую разницу с заводской прошивкой.

Активация скрытых функций в подарок

• тест стрелок;
• место в баке;
• плавный автохолд;
• отображение скорости вентилятора в режиме авто;
• сохранение нагрева сиденья водителя и пассажира;
• автовключение подогрева руля;
• дневные ходовые огни гаснут на ручнике и можно отключить их в магнитоле;
• складывание зеркал с брелока;
• отключение запрета обгона справа на круизе.

Безопасное подключение к ЭБУ через штатный разъем OBDII

Чип тюнинг коробки DSG

Недостатки коробки-робота DSG:

• ранний переход на 2-ю и последующие передачи;
• повышенный износ в режиме городской эксплуатации и пробок;
• толчки в момент интенсивного разгона;
• перегрев коробки, потеря тяги при движении в гору;
• частое метание между передачами.

Чип тюнинг коробки передач позволяет устранить эти недостатки, увеличить ее ресурс, повысить плавность при переключении передач, а также повысить комфорт вождения. В процессе чип-тюнинга мы настраиваем работу робота под увеличенную мощность и крутящий момент двигателя.

Преимущества «Athletic Motors»

• профессиональное оборудование и тюнинг-программы от ведущих разработчиков;
• пожизненная гарантия на чип-тюнинг;
• тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом денег и старой программы;
• аккуратные и квалифицированные мастера;
• сотни положительных отзывов в Яндекс и Гугл.

Клиентский сервис высокого уровня:

• комфорт при ожидании: удобная мебель, вкусный кофе, чай, кино;
• бесплатное такси по городу в обе стороны.

Если вам тоже не хватает мощности при обгонах на трассе, вы устали от подергивания коробки передач — мы профессионально и грамотно устраним эти недостатки заводской прошивки, сохранив ресурс двигателя и DSG. Вы получите плавность переключения передач, отсутствие рывков и больше эмоций от управления вашим обновленным кроссовером!

https://youtube.com/watch?v=IyFOyz7OWaU%3Frel%3D0

Компактный внедорожник Skoda Karoq из Чехии

Автомобиль выпускается с 2017 года и пользуется успехом как универсальная модель для города и бездорожья. На отечественном рынке представлены комплектации Active, Style и Ambition. Автомобиль имеет бензиновый мотор на 1,4-1,6 литров мощностью до 150 л. Это позволяет разогнаться с места до 100 км/ч за 8,9 с, что, при этом движение плавное, без рывков и просадок. Максимальная скорость – 199 км/ч, что позволяет совершать уверенный подъем в гору даже с грузом. Модель укомплектовывается автоматической, механической или роботизированной коробкой переключения передач на 5-8 ступеней.

Объем багажника достигает 500 литров. В дополнение предусмотрены рейлинги, которые позволяют перевозить грузы до 75 кг, в том числе спортивное оснащение. Конструкция кузова оптимизирована, что помогает добиться коэффициента аэродинамического сопротивления 0,35. Оптимизация потребления топлива позволяет сократить расход до 6,3 литров на 100 км. Благодаря этому количество выбросов углекислого газа составляет до 146 г/км.

Демократичная ценовая политика на Шкода Карок

На платформе AutoSpot собраны самые выгодные предложения от лучших дилеров со всей России. Благодаря этому покупатель может выбрать оптимальный вариант для себя, получив доступ к таким предложениям:

• гарантийный срок до 24 месяцев без учета пробега;
• поддержание мобильности 24 часа в сутки с возможностью выезда технических специалистов;
• особенные кредитные условия в рамках финансовой программы Financial Services.

Для того, чтобы выбрать машину мечты, на сайте достаточно заполнить специальную заявку. На ее основе будут подобраны оптимальные варианты с наиболее выгодными условиями.

Технические характеристики Skoda Karoq: подробные описания автомобилей, расход топлива, размеры и тип кузова. Информация об автомобилях Skoda Karoq компактный кроссовер: тип привода и трансмиссия. Продажа новых и подержанных авто в Москвена Autospot. Сделайте свой выбор!

Клапаны ЕГР ШКОДА КАРОК

Клапаны ЕГР SKODA KAROQ используется для рециркуляции отработанных газов, для увеличения экологичности и экономии топлива. Он подает выхлопные газы во впускной коллектор в том случае если электронный блок управления автомобиля видит что смесь обогащена. Выйти из строя может по причине повышенного расхода масла ДВС а так же из за неисправного катализатора или сажевого фильтра системы ЕГР. Для замены клапана EGR ШКОДА КАРОК. Вы всегда можете воспользоваться каталогом магазина Автомания-шоп. ру и подобрать себе необходимые детали.

Клапаны электромагнитые для авто ШКОДА КАРОК

Электромагнитные клапана SKODA KAROQ служат для пропуска различных жидкостей и газов в системах машины. Устройство довольно простое, внутри расположена катушка при подаче тока на которую вырабатывается магнитное поле открывающее отверстие, при его отсутствии внутренняя пружина возвращает шток на его исходное положение закрывая сопло. При их приобретении стоит обратить внимание на качество исполнения. Купить недорогие аналоги и оригинальные электромагнитные клапана ШКОДА КАРОК в Москве и доставкой по России. Подбор на авто по марке и модели автомобиля или VIN. Каталог с артикулами деталей, номерами запчастей, ценами и фото на сайте Автомания-шоп

Результат чип-тюнинга коробки DSG

• Оптимизировали точки переключения скоростей, т.е. на повышенные передачи переключается чуть позже.
• Убрали вибрации двигателя.
• Теперь мотор не работает «в натяг» под нагрузкой.
• Переключения коробки передач стали более плавными.
• Снизилась нагрузка на трансмиссию.
• Исключается пробуксовывание сцепления при ускорении в режиме S.
• Уменьшена сила прижатия дисков.

Почитайте отзывы владельцев с таким же мотором, как у Skoda Karoq 1. 4, которые уже оценили результат нашей работы:

Спасибо за ваши отзывы!

Результат чип-тюнинга двигателя

• увеличение мощности со 140 до 150-155 л.с. при использовании АИ 95;
• увеличение мощности со 150 до 160-170 л.с. при использовании АИ100, удалении катализатора и установке даунпайпа;
• нет пауз при нажатии на педаль газа;
• при обгонах на трассе с 4000 оборотов сохраняется запас мощности;
• расход топлива при спокойном стиле езды снижается на 0,5-1 литр;
• нет потерь тяги при включении кондиционера.