Экономичность силовых агрегатов, наряду с экологическими показателями, постепенно становится краеугольным камнем в процессе создания новых моделей авто. Это обусловлено, помимо прочего, требованиями покупателей.
Естественно, расход топлива Шкода Карок является одним из приоритетных параметров при выборе. Следовательно, необходимо оценить «аппетит» паркетника – какие цифры оглашает компания и какие кроссовер демонстрирует на самом деле.
Заводские данные
В соответствии с информацией от производителя, расход топлива Шкода Карок отражен в таблице.
ВАЖНО! Это данные для двигателя 1.4 TSI на 150 л. с.
В целом аппетит у кроссовера вполне приемлем – даже в городе потребление горючего едва превышает 9 литров, и это при наличии полного привода.
Реальный результат
Не секрет, что порой красивые данные компании получают в «тепличных» условиях, а потому стоит просмотреть отзывы владельцев, чтобы оценить реальный расход Шкода Карок.
Пока отзывов немного, однако, даже из имеющихся можно сделать выводы.
Ниже приведено несколько отзывов.
На обкатке в овощном режиме расход показывает где то 7-8 литров на сотню. Бак маленький, от горящей лампочки влезает чуть более 40 литров, которых хватает более чем на 500 км пробега. Но еще раз подчеркну, что это на очень щадящем режиме эксплуатации, будет больше.
Режим езды: город 70%, трасса — 30%. Сильно не давлю. Топливо — 95.
Решил попробовать заправлять авто разным топливом.
Схема проста, откатал почти все топливо.
Заправил 95 Fortis полный бак Circle K, если верить компьютеру то средний расход был 7.8.
Заправил 100 лукойл полный бак, получился средний расход 9.4.
Заправил 98V-Power SHELL полный бак, расход получился 8,9.
Пробег был по трассе.
Получается расход на 95 меньше, чем на 98 и 100?.. Наблюдение по бортовому компьютеру.
Мне даже кажется на 95 едет пободрее машина.
Расход успокоился, наконец-то ))) теперь он в смешанном режиме — 8,2. До этого был 11,4. Хотя педалировать стал активнее. Хотя берегу шипы и в пол не давлю с места.
Заправил первый раз на шелле 98, потом G-Drive 100.
Подобные результаты расхода топлива Шкода Карок подтверждаются многими автоблогерами и профессиональными журналистами. Так что по части заправок кроссовер точно не разорит своего владельца.
Расход топлива Шкода Карок Видео
Дмитрий 63ЗавсегдатайСообщения: 372Зарегистрирован: 27 авг 2018, 21:54Откуда: СамараНастоящее имя: ДмитрийБлагодарил (а): 244 разаПоблагодарили: 85 раз
Расход масла на двигателе 1,4 (150 л/с)
За первые 4000 км. пробега съело около 300 мл. Не волнует вообще. На предыдущей Йети 1.8 Т кушало 100-150 мл. на 1000 км. и всё было норм.
Ambition и допы 1.4 TSI DSG6 полный привод
УчастникСообщения: 98Зарегистрирован: 17 авг 2018, 19:47Откуда: МинскНастоящее имя: АндрейБлагодарил (а): 18 разПоблагодарили: 23 раза
06 авг 2019, 22:35
У меня на 7000 загорелась лампочка, долил 0.5, сейчас 15000 вроде уровень ок. На сервисе сказали что при обкатке это норма.
НовичокСообщения: 5Зарегистрирован: 27 ноя 2018, 08:33Откуда: МоскваНастоящее имя: Макс
31 авг 2019, 22:13
У меня сейчас 28000 км, загорелось предупреждение. Уровень на минималке, долил 0.5 литра. Менял масло в 3000 км и в 15000 км соответственно. Масло shell 0w30
До ТО в 15000 доливок не было. Но я правда и не проверял сколько залил масла дилер.
Вообщем будем посмотреть.
СтарожилСообщения: 2767Зарегистрирован: 18 апр 2018, 10:48Откуда: ЧелябинскБлагодарил (а): 393 разаПоблагодарили: 556 раз
31 авг 2019, 22:35
Удивляюсь я людям, которые катают интервал 15т. Им уже машина лампочку зажгла, а они всё будут посмотреть
Первый нижегородец на форуме, амбишен 1,4 дсг 4×4. С 28.04.18.
С 02.2020 180 сил.
31 авг 2019, 22:58
Ну лампочку зажгла, соответственно масло долили
А интервал 15-ка, так он предусмотрен заводом, смысл мне его укорачивать!
31 авг 2019, 23:19
Rst750 писал(а): ↑
Я 20 лет назад так же рассуждал, потом жизнь научила.
31 авг 2019, 23:25
Greka писал(а): ↑
Ну вообще не показатель. Все машины разные и куча разных факторов. Подход можно сказать, индивидуальный. Это уже длительная практика работы с автомобилями в дилерской сети.
31 авг 2019, 23:34
Дилерский интервал, дилерское обслуживание, дилерское масло — загоревшаяся лампочка. Это уже система.
УчастникСообщения: 86Зарегистрирован: 03 апр 2019, 08:26Откуда: Санкт-ПетербургБлагодарил (а): 5 разПоблагодарили: 11 раз
02 сен 2019, 11:05
Межсервисный интервал установлен производителем. Люди, для того и покупают новые машины, что бы не лазить под капот. Если машина при соблюдении условий эксплуатации не может проехать без проблем от ТО до ТО, значит производитель — г###. И если подобное случится на моей машине — это будет мой первый и последний ВАГ.
ЗавсегдатайСообщения: 480Зарегистрирован: 17 сен 2018, 13:14Откуда: МоскваБлагодарил (а): 197 разПоблагодарили: 178 раз
03 сен 2019, 11:15
castroy10 писал(а): ↑
Ключевые слова. Россия = тяжелые условия эксплуатации. Читаем мануал на эту тему. Это относится к любой марке автомобилей.
1.4 DSG 4×4 Ambition
03 сен 2019, 15:35
Koss_z писал(а): ↑
Тяжелые условия эксплуатации — это есть сокращенный межсервисный интервал в 15000 км.
03 сен 2019, 17:42
15000 км, это стандартный. А 7500км, сокращенный. Вы как с луны свалились, чесслово.
ЗавсегдатайСообщения: 367Зарегистрирован: 11 июл 2018, 18:13Откуда: СпбНастоящее имя: ВладимирБлагодарил (а): 42 разаПоблагодарили: 115 раз
03 сен 2019, 18:19
15000 — это регламент шкоды спецом для России.
«Для всех автомобилей ŠKODA, эксплуатирующихся на территории Российской Федерации, применяется Единый Регламент Технического Обслуживания. Межсервисный интервал — 15 000 км или 1 год (в зависимости от того, что наступит ранее). Единый Регламент Технического Обслуживания учитывает особенности эксплуатации автомобилей в России и является стандартом технического обслуживания для всех дилеров марки ŠKODA на территории РФ»
1,4 тси, 150, дсг6, 4х4. Актив с плюшками. Капуччино.
06 сен 2019, 17:21
Итак, новый автомобиль 2019 года, 5 месяцев в эксплуатации, пробег 11 тыс., на 2.5 тыс. пройдено ТО-0, стиль вождения пенсионерский. Загорелась лампа уровня масла. Я конечно слышал, что ВАГ-г###, но не думал, что настолько.
07 сен 2019, 16:25
на 2.5 тыс. пройдено ТО-0, Загорелась лампа уровня масла. Я конечно слышал, что ВАГ-г###
После ТО-0 уровень масла проверялся лично? Какое масло на ТО залили?
Отправлено спустя 30 минут 8 секунд:
Vladdd1 писал(а): ↑
Ну совсем не спецом. Собственно страна не играет роли.
Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Конечно у них на сайте бардак полнейший, но:
Для нормальных условий эксплуатации техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 тысяч километров или 1 год, в зависимости от того, что наступит ранее.
К тяжелым условиям эксплуатации относятся:
Частые поездки на короткие расстояния;
Преобладание режима с частыми остановками, характерного для городов с высокой загруженностью дорожной сети;
Длительная работа двигателя на холостом ходу;
Эксплуатация в регионах с повышенной запылённостью;
Поездка с прицепом;
Эксплуатация при температуре ниже -30 градусов Цельсия.
Константин74СтарожилСообщения: 2011Зарегистрирован: 20 сен 2018, 14:17Откуда: Москва (Ноябрьск жил когда-то)Настоящее имя: КонстантинБлагодарил (а): 2415 разПоблагодарили: 859 раз
07 сен 2019, 18:19
Класс, он не уследил за уровнем масла, а «ВАГ-овно». Вот так и рождаются мифы.)))
1,4 литра, 125 кобылок под Серебристым Brilliant металлик капотом. Палка-мешалка по правую руку. Очень Activный 2.
08 сен 2019, 19:26
Константин74 писал(а): ↑
У меня было много автомобилей. Единственным, который жрал масло, была убитая жигули-восьмерка. Не думал, что у меня когда-нибудь появится автомобиль такого же качества, где за маслом нужно «следить».
Отправлено спустя 49 секунд:
07 сен 2019, 16:56
08 сен 2019, 19:46
08 сен 2019, 19:27
У меня тоже была жигули-восьмерка, правда новая, а не убитая, а сейчас вдвое более тяжелый ваг, с куда лучшей динамикой и полным приводом даёт мне тот же самый расход топлива, что и восьмерка.
Лично мне, мозгов достаточно оценить, какими ухищрениями это достигается, и контроль за уровнем и состоянием масла — ну очень малая цена, которую я готов за эти ухищрения платить. Видимо поэтому мой ваг масло и не потребляет.
А вам, очевидно нужен автомобиль с техническим уровнем ваза. Такие есть у американцев, при сопоставимом объеме салона и сравнимой динамике они имеют массу больше 3 тонн, шестилитровые двигатели и расход под 30 на сотню. Правда, масло они тоже жрут
08 сен 2019, 21:03
Отправлено спустя 49 секунд:
Нет. 5W40
С чего вы взяли что ваш кодиак масло сожрал, если вы уровень после замены не проверяли? Масло банально могли не долить.
У ауди А8 с 3х литровым дизельным двиглом масла за 15 тыщ доливал до литраи,, и это с новья.и это не значит что она его жрала.
УчастникСообщения: 94Зарегистрирован: 18 июл 2018, 09:44Откуда: Ленинградская областьНастоящее имя: СергейБлагодарил (а): 7 разПоблагодарили: 28 раз
09 сен 2019, 16:14
Уровень вождения — турбину надо крутить на все деньги. 16 тыщ пробега, ТО-0, ТО-промежуточное, ТО1. Иногда думаю — под капот что ли заглянуть, мух выгнать. Ему же (Мишке) ничего не надо, кроме омывайки. Масло 0W30 VAG оригинал Special C. От замены до замены можно не доливать.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
Новый Skoda Karoq вышел на рынок России в начале 2020 года почти одновременно со своим основным конкурентом КИА Селтос. Причем компания постепенно раскрывает технические характеристики модели. Ведь в РФ изначально в продажу поступила версия только с одним мотором в 1.4 литра, а остальные концерн пообещал представить позже.
Следовательно, давайте оценим двигатель Шкода Карок 1.4 л – его конструкцию, надежность и перспективы кроссовера с этим агрегатом.
Характеристики
Кратко параметры мотора отражены в таблицах ниже.
Конструкция
Так как Фольксваген и, в частности, компания Skoda, при разработке новых моделей стали использовать модульную платформу, это отразилось на силовых агрегатах. Не стал исключением и чешский кроссовер.
Двигатель Шкода Карок 1.4 TSI 150 л. с. относится к семейству ЕА211. Даная серия пришла на смену линейке EA111. В ней конструкторы смогли:
При создании двигателя Шкода Карок 1.4 л конструкторы приняли решение отказаться от цепи и вернулись к зубчатому ремню с автоматическим натяжным роликом. Проверка ремня должна производиться через каждые 60 000 км, а замена через каждые 120 000 км.
В конструкции использован более длинноходный (80 мм против 76.5 мм) коленвал меньшей массы, а также более легкие шатуны. Произошло уменьшение диаметра цилиндров на 2 мм.
Головка блока 16-клапанная с 2-мя распределительными валами, но развернута она на 180°, что подразумевает расположение выпускного коллектора сзади и его интеграцию в конструкцию головки.
Примечание. Встроенный в ГБЦ коллектор многие оценивают как серьезный конструкторский просчет, ведь теперь его нельзя заменить отдельно.
В двигателе Шкода Карок 1.4 л использована технология непосредственного впрыска горючего, а еще имеются гидрокомпенсаторы. Комплекс турбонаддува характеризуется интеркулером, интегрированным во впускной коллектор.
Для управления силовым агрегатом использована ЭБУ Bosch Motronic MED 17.5.21.
Проблемы
Если рассмотреть наиболее частые проблемы с двигателем Шкода Карок 1.4 л, то можно выделить следующие:
Итог
Двигатель Шкода Карок 1.4 TSI ЕА211 на 150 л. с. неплохо себя зарекомендовал, что отражается и в отзывах владельцев. Он технологичный и современный, за счет чего с небольшого объема удалось снять приличную мощность, вписать его в нормы Евро-6 и снизить расход.
Так как выпускается мотор уже не первый год, он хорошо знаком многим сервисам, да и существенных проблем с ним, как правило, не возникает.
Двигатель Шкода Карок 1. 4 л Видео
September 7 2018, 12:00
Жрет ли Шкода масло
Очень часто сталкивался в постах-обсуждениях Шоды Йети и Кодиака с комментаторами, которые утверждали, что Шкоды жрут масло чуть ли не из салона. А уж когда я собрался покупать Кодиак с турбированным двигателем так мне вообще говорили, что бы обязательно возил с собой канистру с маслом. Жрет, типа много.
За 25 000 пробега Шкоды Йети с атмосферным двигателем 1,6 MPI я не заливал масло НИ РАЗУ! За это время был один раз на ТО№1, где соответственно масло меняли. И все. Т.е. под капот не заглядывал по пол года справедливо осозновая, если лампочка не горит — все нормально. При продаже автомобиля проверил масло — оно было на 5 мм выше нижней кромки площадки. Т.е. за 15 000 км. после ТО, где мне его залили скорее всего по верхний уровень площадки оно снизилось вот так.
Я вполне себе понимаю, что значит «жрет масло». Когда у меня была 20-ти летняя ДЭУ Нексия, то у меня в багажнике постоянно была канистрочка литровая масла. где то по 300 мл. приходиось добавлять через пару месяцев при том, что каких то подтеков под машиной при парковке и не было то. Не очень то приятно постоянно следить за уровнем масла — отвык от этого уже. Не хотелось бы к этому возвращаться.
И вот, когда речь зашла о покупке Кодиака с турбированным двигателем мне сразу запели — «о,о,о,о ну теперь готовься заливать масло, жрать будет на ура». Пару дней как приехал из Новороссийска — маршрут был где то в 2500 км, а общий пробег машины сейчас под 4000 км. Проверил масло — под верхний уровень площадки. Т.е. ровно такой, с каким забирал машину из автосалона. Пока не жрет. Допускаю конечно, что может быть пробег пока не велик и скоро что то начнется. А может быть и не начнется. Посмотрим.
Ну и еще один момент. Поговорил на этот счет с товарищем, у которого Hyundai Santa Fe с обычным атмосферником, так у него обычное дело — лампочка загорелась, лей масло. Жрет, собака! Так что каждый двигатель нужно рассматривать отдельно.
Посмотрим как поведет себя двигатель Кодиака в этом плане. Надеюсь масла хватит до первого ТО, ну а там и до второго без доливания. Ну а тысяч через 50 это уже наверное и нормально внимательнее контролировать уровень и доливать при необходимости.
Однако я уже на всякий случай бутылочку масла кинул в багажник, пусть будет 🙂
П.С. а, ну да, в прошлом посте, где я утверждал, что у Шкоды не блокируются двери на открывание изнутри я тупанул. Я то предполагал, что при срабатывании автоматической блокировки изнутри тоже нельзя будет дверь случайно открыть на ходу, а оказалось можно. А чтобы все же заблокировать дверь, нужно повернуть вот эту пимпочку на внутренней стороне двери.
Собственно об этом многие и написали в комментариях. А я как обычно легким путем не иду — «Руководство по эксплуатации» не читаю 🙂
Пользоваться пока не намерен, но функцию нужно знать на всякий случай.
