Замена балки Шкода Карок производится, если она сильно изношена, деформирована,
треснула или сломалась в результате аварии. Если балка сломалась, автомобиль не
сможет ехать. Необходимость замены балки Шкода Карок устанавливается по результатам
техосмотра. В принципе это достаточно прочный и долговечный элемент подвески,
срок эксплуатации балки рассчитан практически на весь срок службы автомобиля.
Сильно сокращает этот срок езда по ухабам и ямам, а также экстремальная езда
и плохой уход, перевозка тяжестей в багажнике. Чаще приходится менять элементы
балки: игольчатые подшипники, пальцы балки и рычаги, с помощью которых она
крепится к кузову. Сложность замены зависит балки Шкода Карок зависит от типа
привода автомобиля.
Стоимость замены балки
Замена передней балки от 4000 руб.
Замена задней балки от 4500 руб.
Где поменять балку в Санкт-Петербурге
Ни в коем случае не рекомендуем менять балку Skoda Karoq самостоятельно:
неправильная установка балки может привести к аварии и стоить Вам жизни!
От исправности балки зависит комфортность езды в автомобиле. Если она погнута,
треснула, автомобиль будет потряхивать и покачивать во время езды. Если на балке
находится привод, она отвечает за передачу крутящего момента на колеса. Поэтому
неисправная балка будет причиной аварии даже при небольшой скорости движения.
Когда менять балку:- Она сильно изношена, покрыта коррозией, треснула, нельзя обойтись заменой
ее элементов;- Машина попала в аварию, балка погнута или сломалась;
После замены балки обязательно надо сделать проверку развал-схождения колес.
Для двигателя
Задняя балка Skoda Karoq – основной элемент задней подвески. Задняя
балка представляет собой 2 продольных рычага, которые крепятся с одной стороны к ступицам колес, с другой
стороны – к кузову. Рычаги соединены между собой, в центре может находиться
редуктор. Балка служит для придания автомобилю поперечной устойчивости и
является несущим элементом для деталей подвески.
На задней балке Skoda Karoq находятся игольчатые подшипники и пальцы, на которые
навешиваются рычаги. Эти рычаги наряду с торсионом и др. образуют упругое
соединение корпуса и колес. Существуют отличия в конструкции балок разных
моделей автомобилей, но общий принцип такой, как описано выше.
Стоимость задней балки Шкода Карок:
Купить заднюю балку Шкода Карок:
ПОРЯДОК ПОИСКА И ПОДБОРА ЗАПЧАСТЕЙ
Как быстро подобрать запчасти?
Связываемся через удобный способ: мессенджеры, телефон или почту. Вы присылаете нам перечень запчастей и данные по автомобилю. Желательно иметь под рукой VIN-номер.
Запрос на склад
Проверяем наличие запчастей на нашем складе. Сообщаем варианты, цены и срок поставки.
Контрактные и б/у
При необходимости, подбираем варианты б/у запчастей и возможность поставки контрактных позиций.
Согласовываем заказ
На основе подобранных вариантов, определяемся с вариантами производителей запчастей и сроком поставки.
Оплата
Запчасти из наличия, перемещаем без предоплаты. Заказные позиции и отправка в регионы по 100% предоплате.
Выдаем или отправляем заказ
Перемещаем заказ со склада в магазин, отправляем курьером или транспортной компанией по России и СНГ.
Стоимость балки зависит от того, новая она или б/у, состояния б/у (степень
износа, коррозия, деформация и т.п.), фирмы
производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего
магазина.
Задняя балка Skoda Karoq – это несущая конструкция с достаточно большим сроком
службы, предусмотренным производителем. Сделана она из металла. В основном в ней
выходят из строя игольчатые подшипники, изнашиваются пальцы и рычаги. Но если не
производить ремонт и эксплуатировать машину с повышенными нагрузками, например,
возить цемент в багажнике легкового автомобиля, она может погнуться и треснуть.
Несвоевременная замена подшипников и т.д. приведет к ее износу.
Если задняя балка автомобиля имеет деформации и трещины, она подлежит только
временному ремонту, при первой же возможности ее нужно заменить. Конструкция
задней балки тесно связана с моделью автомобиля, типом привода и т.д. Поэтому
подбирать ее нужно по ВИН номеру автомобиля и желательно оригинальных
производителей.
Рекомендуемые производители: оригинальные, JP GROUP.
Когда покупать заднюю балку:- Нарушено развал-схождение колес, они стоят «домиком»;- Люфт между трубой задней балки и рычагом ступицы колеса;- Потертости на кузове от колес;- Визуально определяется, что балка погнулась, треснула.- Сильная коррозия балки;- Механическое повреждение при аварии, наезде на твердый предмет.
Фото, цены, характеристики
На нашем сайте вы познакомитесь с новым кроссовером Skoda – Karoq!
Шкода Карок – компактный SUV, который в конце 2017 года заменил в модельном ряду чешской марки Yeti. Karoq не является вторым поколением Йети, хоть и приходит на смену этому SUV. Это принципиально новый автомобиль на платформе MQB, который гораздо ближе по дизайну и характеристикам к «старшему брату» Kodiaq, чем к «снежному человеку». Во избежание путаницы ему было решено дать другое имя, а не называть его Йети.
Обсуждение на форуме Skoda Karoq Клуба
Название «Karoq» было позаимствовано Skoda у эскимосов Алутиик с острова Кадьяк. В переводе с их языка «KAA’RAQ» значит «автомобиль», а «RUQ» – «стрела», которая является традиционным элементом логотипа чешской компании.
Бернхард Майер, председатель Совета директоров Skoda:
Skoda Karoq – это абсолютно новый автомобиль, устанавливающий высокие стандарты в своем классе и в модельном ряду Skoda. С новым Karoq мы делаем следующий шаг в рамках стратегии по расширению в сегменте SUV. Karoq – это образцовая модель, впечатляющая яркой индивидуальностью. Она унаследовала все традиционные преимущества автомобилей чешского бренда и демонстрирует новый, эмоциональный фирменный стиль Skoda в сегменте компактных SUV.
Skoda Karoq 2020: экстерьер, интерьер + в динамике (видео)
Дизайн
Внешне Karoq – это гибрид Seat Ateca и Skoda Kodiaq. При создании новой модели команда Карла Нойхольда (главного дизайнера Skoda по экстерьерам) постаралась сделать автомобиль брутальным и серьезным, не похожим на «игрушечный» и забавный Yeti.
Шкода Карок (слева) внешне сильно похож на Сеат Атека и Шкода Кодиак.
Благодаря компактным размерам Карок выглядит еще более гармоничным и пропорциональным, чем его «старший брат» Кодиак. А это значит, что покупателям он точно понравится, ведь что-что, а внешность большого чешского «медведя» пришлась по душе всем экспертам и большинству автолюбителей.
Оптика Skoda Karoq в дорогих версиях будет полностью светодиодной. Для автомобиля будут предложены колесные диски размером от 16 до 19 дюймов.
Интерьер Шкода Карок по-шкодовски минималистский и практичный. Но при этом качество на высоте – буквально все элементы, включая низ центральной консоли и «торпедо» сделаны из мягкого пластика, все детали идеально подогнаны друг другу. В сравнении с Йети автомобиль просторнее, посадка водителя более классическая и удобная. Доступны традиционные «умные решения» и уже знакомая поклонникам Skoda светодиодная атмосферная подсветка на 10 цветов.
Для Karoq Skoda предложит полностью цифровую приборную панель, которая уже появлялась в моделях разных марок концерна VAG: Audi, Lamborghini и Volkswagen. Мультимедийная система с большим дисплеем (9,2 дюйма в топовой комплектации) сенсорная, а ряд функций управляется жестами. Но в более дешевых версиях будет доступно классическое кнопочное управление.
Много фото салона Карок здесь, а живые фото наших одноклубников смотрите тут (все цвета кузова).
Отличия для России
В России в первые месяцы продаж Karoq его оснащение будет скромнее. Так, вместо мультимедийной системы Bolero даже в Style будет стоять медиасистема Swing 6,5», поэтому не будет камеры заднего вида. Кроме того, приборная панель аналоговая, а не цифровая. Всё это появится в нижегородском Кароке чуть позже.
Габариты
В отличие от Yeti, который был построен на платформе PQ35, Karoq, как и все последние машины концерна VAG, создали на модульной платформе MQB. Его длина – 4382 мм, что на 160 мм больше, чем у его предшественника. Ширина – 1841 мм (+ 35 мм к ширине Йети), колесная база – 2638 мм в переднеприводной версии и 2630 мм в полноприводной (+ 60 мм к длине колесной базы Yeti). При этом автомобиль на 40 мм ниже, чем «снежный человека» — его высота составляет 1605 мм. Клиренс – 172 мм (для России ввиду пакета для плохих дорог (ППД) дорожный просвет предварительно составляет 160 мм для 4×2 и 164 мм для 4×4 под защитой ДВС). По габаритам Шкода Карок практически идентичен собрату по концерну Seat Ateca.
Салон Skoda Karoq шире салона Yeti на 40 мм в районе локтей переднего пассажира, пространства для коленей задних пассажиров у нового авто больше на 35 мм. Объем его багажника – 500 л. Если доплатить за систему VarioFlex (в России пока недоступна), уже знакомую поклонникам Skoda по Йети, задний ряд сидений можно двигать вперед-назад на 15 см, варьируя минимальный объем багажного отделения от 479 л до 588 л. При снятии заднего ряда сидений багажник увеличивается до 1810 л, а при складывании спинок задних кресел – до 1604 л.
Габариты Skoda Karoq 2021-2022
Колесная база (мм)
2624; 4×4: 2629
Клиренс (мм)
172; 4×4: 176
Передняя колея (мм)
1576
Задняя колея (мм)
1541; 4х4: 1547
Объем багажника (л)
500 / 1609*
* с запасным колесом / со сложенными спинками задних кресел
Технические характеристики
1.6 MPI
1.4 TSI
1.4 TSI 4х4
Рабочий объем, куб. см
1598
1395
1395
Мощность, кВт / л.с.
81 / 110 при 5800 об/мин.
110 / 150 при 5000 об/мин.
110 / 150 при 5000 об/мин.
Крутящий момент, Нм
155 при 3800 — 4000 об/мин.
250 при 1500 — 4000 об/мин.
250 при 1500 — 4000 об/мин.
Коробка передач
М5 / A6
А8 AQ300-8F (Aisin)
Р6 (DSG-6)
Подробные технические характеристики Шкода Карок смотрите здесь: https://skoda-karoq.ru/tehnicheskie-harakteristiki.html
В европейской моторной гамме кроссовера – 5 двигателей, причем все турбированные. Бензиновая линейка включает агрегаты TSI объемом 1.0, 1.5 литра и 2 литра и мощностью 115, 150 и 190 л.с., дизельная – TDI объемом 1,6 и 2 литра и мощностью 115, 150 и 190 л.с.
1.0 TSI 4×2
115 л.с. и 175 Нм
6-МКП или DSG-7 DQ 200-7F
1.5 TSI 4×2
150 л.с. и 250 Нм
6-МКП или DSG-7 DQ 200-7F
1.5 TSI 4×4
150 л.с. и 250 Нм
DSG-7 DQ 381-7A
1.6 TDI 4×2
115 л.с. и 250 Нм
6-МКП или DSG-7 DQ 200-7F
2.0 TDI 4×2
150 л.с. и 340 Нм
6-МКП
2.0 TDI 4×4
150 л.с. и 340 Нм
6-МКП или DSG-7 DQ 381-7A
2.0 TDI 4×4
190 л.с. и 400 Нм
DSG-7 DQ 381-7A
Передний и полный привод
В Шкода Карок предусмотрен как передний привод с упругой балкой в качестве задней подвески, так и полный 4×4 на основе многодисковой муфты и многорычажной подвеской на задней оси. Предусмотрены 3 варианта КПП – классическая механическая, а также 2 традиционные для Skoda роботизированные коробки DSG: «сухая» DSG-7 DQ 200-7F и новая «мокрая» DSG-7 DQ 381-7A, которая ставится на полноприводные версии. Для моноприводных автомобилей доступна как «механика», так и «робот» DSG. Дизель 2.0 TDI 150 л.с. 4×4 возможен также с МКПП.
В России полный привод 4×4 будет предлагаться с конца 2020 года на версии 1.4 TSI DSG-6. На переднеприводных автомобилях доступен новый для Skoda 8-ступенчатый гидромеханический автомат или 5-ст.механика / 6-ст.автомат (в сочетании в атмосферников 1.6 MPI).
Хоть Karoq максимально близок по техническим характеристикам к Seat Ateca, Skoda не пошла по простому пути и перенастроила подвеску для улучшения ходовых качеств автомобиля. Адаптивные амортизаторы будут доступны для Карок с 2018 года.
Кристиан Штрубе, член совета директоров Skoda по техническому развитию:
Мы попытались настроить подвеску мягче и комфортнее, чем наши испанские коллеги.
Динамика, расход
Что касается ходовых качеств, то максимальная скорость Карок в зависимости от двигателя и КПП составляет от 183 до 199 км/ч. Кроссовер (1.4 TSI 150 л.с.) разгоняется до 100 км/ч всего за 8,8 с. При этом аппетиты у автомобиля не слишком большие – в смешанном цикле он тратит на 100 км примерно 6,3 л топлива. По крайней мере, так заявляет сам производитель.
Смотрите подробные технические характеристики Шкода Карок здесь: https://skoda-karoq.ru/tehnicheskie-harakteristiki.html
Вместе со стартом продаж автомобиля в России, стали известны и цены на Skoda Karoq. Первоначально был обнародован прайс только на комплектации Ambition и Style, спустя месяц — и на Active.
Крайний прайс — от 17.01.2022 (актуально):
Комплектации Шкода Карок не «пустые». Автомобиль оснащается различными системами помощи водителю (включая систему мониторинга «мертвых» зон, систему распознавания усталости водителя и многие другие), двухзонным климат-контролем, мультимедийной системой с подключением к Интернету и синхронизацией с мобильными устройствами и множеством других опций. Многие из них включены уже в базовую комплектацию. Подробнее про цены читайте на https://skoda-karoq.ru/price.html .
Представители чешской компании обещали сделать все, чтобы удержать стоимость автомобиля в диапазоне прежних цен на Yeti. В конце весны 2020 года стали известны цены и на версии с полным приводом. В августе 2020 года цены на Карок корректировались трижды. К концу года состоялся выход и базовых автомобилей с мотором 1.6 MPI. В июле 2021 года в прайсе появился и атмосферник с автоматом, которого ждали 1,5 года.
Высшее руководство Skoda Auto Россия пообещало, что ценник на них будет начинаться с отметки «ниже 1,3 млн рублей». Но не получилось.
Конкуренты
На российском рынке у Skoda Karoq будет предостаточно соперников. Его основными конкурентами по классу компактных кроссоверов станут Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Kia Seltos, Mazda CX-30. Отнимет он и часть покупателей у Skoda Kodiaq – тем, кому не нужно 7 мест в салоне, будет выгоднее купить практически такой же по дизайну и техническим характеристикам, но более доступный по цене Карок. Про конкурентов Karoq читайте в «сравнениях» на сайте, а обсудить можно на форуме в разделе «Karoq vs конкуренты».
Видео-обзор
Skoda впервые показала Karoq журналистам и даже дала его протестировать в апреле 2017 года. Но на открытых испытаниях в Эстонии автомобиль был полностью закамуфлирован.
Дата мировой премьеры Шкода Карок – 18 мая 2017 года (Стокгольм). В конце июля (30 календарная неделя года), стартовала серийная сборка кроссовера на чешском заводе Skoda в Квасинах, где уже выпускается его «собрат» по концерну Seat Ateca.
До выхода на рынок автомобиль также появился на Франкфуртском автосалоне (14 — 24 сентября 2017 года). Карок показали сразу в нескольких цветовых исполнениях. Здесь более подробно.
В Европе Skoda Karoq начали продавать в конце осени 2017 года. В России он продается с февраля 2020 года (15-16 фераля — презентация во всех дилерских центрах по стране). Слухи о том, что Карок вовсе не привезут в Россию, не подтвердились. Производство уже вовсю идет в Нижнем Новгороде. Автомобиль начали продавать в России с турбированным двигателем 1.4 TSI, передним приводом в комплектациях Ambition и Style, с марта 2020 — и Active. Главная неожиданность — уже со старта продаж вместо привычной коробки DSG ставится 8-ступенчатый автомат AISIN. Первыми об этом написал именно наш сайт. Подробнее читайте здесь и на форуме в этой теме.
NorDУзнаваемыйСообщения: 27Зарегистрирован: 22 сен 2020, 12:39Откуда: МоскваНастоящее имя: АндрейБлагодарил (а): 20 разПоблагодарили: 7 раз
Балка vs многорычажка
Redis писал(а): ↑
31 окт 2020, 13:20
Притом убогая не только магнитола, но и зависимая задняя балка на переднем приводе. Как на автомобиле Москвич. За нормальную независимую подвеску и доплатить не жалко, как и за полный привод
Объясните человеку с автоспортивным прошлом, в чём разница между балкой и рычагами в гражданской езде, кроме стоимости обслуживания и возможности сказать «у меня независимая подвеска»?
Довольный ездун =)
Серый Ambition, 4х4, WR2(FE) + WR3 + WE3 + 4E7 + 8QG
СтарожилСообщения: 1349Зарегистрирован: 16 авг 2020, 10:33Благодарил (а): 392 разаПоблагодарили: 381 раз
Сообщение
Gammavit » 31 окт 2020, 14:30
Зачем нормальному человеку в городе независимая подвеска и полный привод!?
УчастникСообщения: 64Зарегистрирован: 16 фев 2020, 13:09Откуда: ЯрославльБлагодарил (а): 26 разПоблагодарили: 8 раз
Сообщение
Fish13 » 31 окт 2020, 14:46
Смотря какой город Вы имеете ввиду.
Есть Москва, есть Норильск, есть то что и городом то называется весьма условно.
parborСтарожилСообщения: 2276Зарегистрирован: 16 окт 2020, 18:04Откуда: voronezhНастоящее имя: БорисБлагодарил (а): 546 разПоблагодарили: 769 раз
Сообщение
parbor » 31 окт 2020, 14:47
Города разные. Иногда хочется гусеничный трактор. Хотя нечасто и ненадолго. А независимая подвеска есть лишь необходимость. Для размещения муфты с приводами. Одну из 2х недавно продал, ничем Карок не хуже из за балки. Зато никаких плавающих сайлентблоков и необходимости р/сх сзади.
OldCoderСтарожилСообщения: 1471Зарегистрирован: 26 окт 2020, 14:28Откуда: Коммунарка (заМКАДье)Настоящее имя: СергейБлагодарил (а): 1349 разПоблагодарили: 687 раз
Сообщение
OldCoder » 31 окт 2020, 14:50
Многорычажка — немного покомфортнее в движении. Полный привод — не в каждом городе снег убирают
или убирают, но очень не везде. Про соль уж помолчу. Так что, в некотором смысле оно и неплохо. Но — лично для меня — недостатки Карок 4х4 перевешивают его преимущества. Хотя саперная лопатка прописалась в багажнике давно
Сообщение
Fish13 » 31 окт 2020, 14:55
Человеку с автоспортивным прошлым отвечу по своим ощущениям обычного гражданского ‘пиджака’.
На тест драйве передне приводного Карока заезжаем на эстакаду по дуге средней плавности, скорость 30-40 км/час
Сухо, примерно+10. Чувствуется как задняя балка идет с небольшими прыжками — переставляет ее.
Вывод тут какой, на мой взгляд: независимая подвеска сгладит огрехи вождения в поворотах, и второй вывод — что нравится то и берите , на каждый + есть свой -.
EXE.trim.ALLЗавсегдатайСообщения: 978Зарегистрирован: 15 фев 2020, 09:38Благодарил (а): 58 разПоблагодарили: 189 раз
Сообщение
EXE.trim.ALL » 31 окт 2020, 15:00
OldCoder, вот у меня до этого был Каптур на переднем, да ещё и с вариатором, а также пару очень снежных зим с рекордами снежного покрова по всему цфо — так и не смог застрять ни в одном сильно нечищенном дворе, хотя лопату складную на всякий случайно давно купил, но так ни разу и не достал. До дома раньше тоже последнюю сотню метров тоже не чистили, на старой машине колея уже была до защиты, потому и покупал до этого тачку повыше, но оказалось, что 200мм ни к чему, как и независимая подвеска сзади и так далее. Так никто и не смог объяснить чем многорычажка лучше для гражданской езды.
Fish13, заходил на дуги и на 50-70, ничего никуда не сносило, абсолютно предсказуемо поведение.
Karoq 1.4 TSI AT8 Style First Edition (PLA + 7X5 + 4KF) + WR5 + WE1 + WE3 Белый
Сообщение
Gammavit » 31 окт 2020, 15:15
Со своими 16 см Карок скорее сядет на брюхо прежде чем ему задний привод поможет.
А когда сядет, то уже ничего не поможет.
У полного привода есть другое преимущество — зимой он трогается легче и без пробуксовки.
Но нормальная шиповка решает эту проблему.
Сообщение
Fish13 » 31 окт 2020, 15:18
Я не сказал что меня снесло, я говорю что ощутимо переставляло.
Не лучший вариант спорить о том что многорычажка прогрессивней балки, другой вопрос нужно ли это конкретному владельцу.
Лично мне балка не понравилась, но 4х4 до сих пор нет на тест драйве.
УчастникСообщения: 91Зарегистрирован: 16 авг 2020, 01:05Откуда: Нижний НовгородНастоящее имя: АлександрБлагодарил (а): 22 разаПоблагодарили: 13 раз
Сообщение
Shtarik85 » 31 окт 2020, 15:44
Если бы полный привод был бесплатный,а бы заплатил бы за передний,ибо полный мне вовсе не нужен
Сообщение
OldCoder » 31 окт 2020, 15:48
Ну, 16 см у него под защитой только
Дальше чуть повыше. На Логане с 15 см под защитой по, условно, сугробам тоже ползал, но сначала смотрел — стоит ли туда ехать. Иной раз и лопатку сначала приходилось доставать
Но вот по льду в горку — иногда полный привод прямо очень хотелось. Но все же не настолько, чтобы все остальное время платить дополнительными тратами на бензин и обслуживание. Да и багажник подъедается. А меня и так периодически посещает мысль, что не Карок надо покупать, а «буханку»
Сообщение
parbor » 31 окт 2020, 16:33
СтарожилСообщения: 1842Зарегистрирован: 04 окт 2020, 21:28Благодарил (а): 164 разаПоблагодарили: 522 раза
Сообщение
Redis » 31 окт 2020, 23:56
Gammavit писал(а): ↑
Затем, чтобы при обгоне на неровной трассе не переживать, что эта балка где-то там скачет и живет своей жизнью. Вообще показательно, как на ютубе все автоблогеры обозревали карок с передним приводом и очень его хвалили. Но когда вышел карок с полным, они же стали говорить, что вот теперь-то наконец машина поехала нормально.
Если хочется только переднего привода, можно и китайца купить. Китайцы не могут в хороший полный привод, вот и втирают всем, что он не нужен.
Полный каробк с ништяками, но без балки + его сеательство «блоха» леон
Сообщение
Shtarik85 » 31 окт 2020, 23:59
можно и Гранту купить с переднем
oldfartЗавсегдатайСообщения: 483Зарегистрирован: 06 окт 2020, 22:54Откуда: KönigsbergБлагодарил (а): 142 разаПоблагодарили: 104 раза
Сообщение
oldfart » 01 ноя 2020, 00:02
Хотите нормальную заднюю балку — купите Peugeot или Citroen. По-моему только они умеют это делать правильно.
Последний раз редактировалось oldfart 02 ноя 2020, 14:57, всего редактировалось 1 раз.
Продано! Karoq 1.4 TSI DSG 4×4 Style + WR4 / WR5 / WS2 / WE1 / WE3 / 8G1 Silver ’21 MY
Сообщение
EXE.trim.ALL » 01 ноя 2020, 09:59
Redis, опять какая-то вымышленная неровная трасса, обгоны и резкие перестроения. А этим блогерам вообще лишь бы чего сказать половина из них машину обозревают по бумажкам — что им сказали маркетологи говорить, то и говорят, куклы бестолковые. Был у меня авто с независимой подвеской, разницы в управляепочти в худшую сторону на всех трех следующих авто с балкой я так и не почувствовал, подозреваю, что на современных авто для гражданской езды разница только на бумаге и в возможности сказать — у меня независимая подвеска. А ещё блогеры забывают сказать о прилично увеличившемся аечк из-за полного привода, более дорогом обслуживании и так далее и тому подобное. Посмотрим зимой, может полный привод для резкого карока действительно имеет смысл (хотя я вижу в нем смысл только в том случае, когда на зад постоянно передаётся какой-то процент), но вот говорить о неоспоримых преимуществах отдельно только задней независимой подвески — ну такое себе.
УзнаваемыйСообщения: 46Зарегистрирован: 18 окт 2020, 17:52Благодарил (а): 3 разаПоблагодарили: 4 раза
Сообщение
vlasik1983 » 01 ноя 2020, 10:27
Про балку. Семь лет уже езжу на Октахе А7, ни разу не почувствовал что, что то не так из-за балки. Сейчас жду Карок, у него такая же балка.
Сообщение
parbor » 01 ноя 2020, 10:57
Поддержу. Продал актион с полным приводом и независимой подвеской и в наличии РАВ 4 с таким же комплектом. Так вот -по первым впечатлениям карок по управляемости как минимум не хуже тойоты из очень другой ценовой категории с тем же набором систем стабилизации , антибукса и т.д. С актионом не сравниваю-он без ЕСП был. В нашем варианте электронные блокировки способны в разумных пределах скомпенсировать нехватку муфты.
*don*СтарожилСообщения: 1210Зарегистрирован: 07 фев 2020, 18:31Откуда: Московская область/ЛипецкНастоящее имя: ДенисБлагодарил (а): 663 разаПоблагодарили: 545 раз
Сообщение
*don* » 01 ноя 2020, 11:26
Отьездил несолько лет на октавии 1.8 с многорычажкой. Сейчас Карок с балкой. Разницы почти не замечаю. Езжу адекватно))
Skoda Karoq 20г.Topaz brown 1.4TSI 8АT Ambition+FE+зимний+лед+технологии+арки+кесси+электробагажник+R17
Бортовик drive2.ru/r/skoda/karoq/556397140071416081/
Помогу с активацией скрытых функций и Мирролинк в движении. Юго-Запад Московской области.
orangeninoЗавсегдатайСообщения: 807Зарегистрирован: 09 окт 2020, 00:08Откуда: Нижний НовгородНастоящее имя: АндрейБлагодарил (а): 323 разаПоблагодарили: 302 раза
Сообщение
orangenino » 02 ноя 2020, 14:52
Всё зависит от стиля езды. Если вы пытаетесь на автомобиле ездить как на болиде по треку, то да, многорычажка лучше. Опять же, при резких обгонах она лучше. Но зачем тогда вообще было брать высокий SUV, октавия с этими задачами справилась бы на порядок лучше.
А что касается полного привода: была у меня легковушка с клиренсом в 128мм (просела), и очень я страдал, что, мол, в городе очень не хватает полного привода. А потом просто купил нормальную зимнюю резину, и проблема как-то сама собой ушла. Застревать стал только путём посадки на пузо, где полный привод уж точно никак бы не помог
Бежевый на гидротрансформаторе
