Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сегодня на отечественном рынке продаётся «Кодиак» российской и чешской сборки. Базовые версии выпускаются на мощностях завода в Нижнем Новгороде, а топовые везут к нам из Квасин. В чём разница между этими кроссоверами и стоит ли переплачивать? Отвечаем в статье.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Некоторые автовладельцы до сих пор считают, что страна-производитель и марка автомобиля тесно связаны между собой. В какой-то мере это так, но границы производства постепенно «смываются» с ростом спроса на продукцию того или иного бренда.

Так, машины Шкода являются достоянием Чехии и ранее производились только на территории этой страны. Но ситуация меняется, и география производства, вызванная ростом спроса на автомобили этого производителя, расширяется.

Ниже рассмотрим, в каких странах находятся заводы Шкода, и какие модели на них производятся. Также затронем тему, как распознать страну-производителя по VIN-коду и кратко рассмотрим особенности чешкой марки авто.

Сотрудникам продолжат платить две трети от заработной платы

С производством легковых автомобилей в России зарубежными компаниями все очень сложно, и сомнительно, что в ближайшей перспективе ситуация как-то изменится. Так, руководство немецкого концерна Volkswagen приняло решение не возобновлять до сентября производство своих автомобилей на заводе «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде. При этом, напомним, производство авто Volkswagen в России остановилось 3 марта.

«Остановка конвейера Volkswagen продлена до сентября. Сотрудникам продолжат платить две трети от их заработной платы», — сказал источник, знакомый с ситуацией на заводе. До недавнего времени на заводе «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде по полному циклу выпускались довольно популярные на рынке Skoda Octavia, Kodiaq и Karoq, а также Volkswagen Taos.

2 мая 2022 в 09:31

Там снова начнут собирать Skoda Superb, Kodiaq и Karoq

Агентство Reuters сообщило о том, что Skoda готова возобновить производство автомобилей на Украине. Ожидается, что первые 80 машинокомплектов будут доставлены на завод Eurocar в ближайшее время.

Предприятие, на котором осуществляется сборка автомобилей Skoda, находится в селе Соломоново Ужгородского района Закарпатской области. В компании заявили, что объём поставок машинокомплектов и, соответственно, выпуска автомобилей, будет зависеть от ситуации на Украине.

На украинском предприятии осуществлялась сборка автомобилей Skoda Superb, Kodiaq, Karoq и Skoda Fabia Combi для местного рынка. Выпуск машин на Eurocar был приостановлен в начале марта этого года. О возобновлении производства автомобилей Skoda в России по-прежнему ничего не сообщается. Согласно последним данным, сборка авто бренда на предприятии группы ГАЗ в Нижнем Новгороде осуществляться не будет. На нём, напомним, производились Skoda Octavia, Karoq и Kodiaq. Простаивает и завод Volkswagen в Калуге, где, помимо авто немецкого бренда, собирали Skoda Rapid.

Американским компаниям и гражданам запрещено вести какие-либо дела с отечественной компанией

Как сообщает «Коммерсантъ», Volkswagen не сможет продолжать производство автомобилей Volkswagen и Skoda на нижегородских мощностях группы «ГАЗ» из-за санкций США против российского автоконцерна. По этой же причине предприятие в Нижнем Новгороде потеряет доступ к иностранным комплектующим.

Группа «ГАЗ» Олега Дерипаски попала под американские санкции еще в 2018 году, но с того момента США неоднократно отсрочивали их вступление в силу. Наконец 25 мая в 7:01 утра по московскому времени санкции против группы «ГАЗ» вступили в силу. Теперь американским компаниям и гражданам запрещено вести какие-либо дела с отечественной компанией.

В результате будет разорван контракта с Volkswagen, который был продлён до 2025 года еще в 2017 году. В итоге нижегородский конвейер покинут кроссоверы Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Skoda Karoq, а также лифтбек Skoda Octavia.

Вчера мы сообщали о письме Volkswagen российским дилерам, в котором говорилось, что компания не возобновит производств в России в ближайшем будущем, однако планов по закрытию площадок в Калуге и Нижнем Новгороде пока нет.

26 мая 2022 в 10:31

Гамма обновленной Skoda Kodiaq в России пополнилась вариантом с турбодизелем объемом 2,0 л и мощностью 150 л. Мотор экокласса «Евро-6» работает в паре с преселективным семиступенчатым «роботом» DSG и полным приводом. Напомним, с момента старта на российском рынке в сентябре и до сих пор рестайлинговый Kodiaq предлагали только с бензиновыми моторами.

Дизельный Kodiaq по динамике не уступает бензиновым вариантам — разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 9,7 секунды, максимальная скорость достигает 192 км/ч. При этом машина заметно экономичнее — 6,8 л/100 км.

Одновременно Skoda объявила, что добавила в палитру Kodiaq и Octavia в России новый цвет — ярко-оранжевый металлик Energetic orange.

Kodiaq — это среднеразмерный кроссовер, для РФ его по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускают на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Помимо пятиместного варианта в гамме есть семиместный. Цена дизельного Kodiaq в России — от 2 561 000 рублей.

Модернизированную версию кроссовера представили в апреле 2021-го. Экстерьер освежили за счет новой панели капота, решетки радиатора, фар, бампера. Фронтальная часть стала чуть более агрессивной благодаря «прищуру» фар. По периметру решетки отныне «жирное» обрамление хромом. Сзади заменен бампер и применен оптимизированный спойлер дверцы багажника с боковыми обтекателями (снижает коэффициент Cx). Машина также получила ряд улучшений в салоне.

Двигатель и комплектацияЦена (руб. )

2. 0 TDI (дизель, 150 л. ), 7DSG, 4×4, Ambition2 561 000
2. 0 TDI (дизель, 150 л. ), 7DSG, 4×4, Style2 736 000
1. 4 TSI (бензин, 125 л. ), 6MКП, 4×2, Active1 962 000
1. 4 TSI (бензин, 125 л. ), 6MКП, 4×2, Ambition2 196 000
1. 4 TSI (бензин, 150 л. ), 6DSG, 4×2, Active2 103 000
1. 4 TSI (бензин, 150 л. ), 6DSG, 4×2, Ambition2 243 000
1. 4 TSI (бензин, 150 л. ), 6DSG, 4×2, Style2 426 000
1. 4 TSI (бензин, 150 л. ), 6МКП, 4×4, Active2 194 000
1. 4 TSI (бензин, 150 л. ), 6МКП, 4×4, Ambition2 313 000
1. 4 TSI (бензин, 150 л. ), 6МКП, 4×4, Style2 491 000
1. 4 TSI (бензин, 150 л. ), 6DSG, 4×4, Active2 218 000
1. 4 TSI (бензин, 150 л. ), 6DSG, 4×4, Ambition2 353 000
1. 4 TSI (бензин, 150 л. ), 6DSG, 4×4, Style2 529 000
2. 0 TSI (бензин, 180 л. ), 7DSG, 4×4, Ambition2 536 000
2. 0 TSI (бензин, 180 л. ), 7DSG, 4×4, Style2 711 000

Шкода Кодиак 2022 — обзор, характеристикиШкода Кодиак 2022 – рестайлинг единственного пока поколения среднеразмерного кроссовера. Обновление освежило кузов, хотя он остался тем же, NS7. Значительнее всего изменился дизайн, намного меньше – салон, нет отличий в технической части. Зато и
Шкода Рапид 2021 — обзор, характеристики, отзывыШкода Рапид 2021 – второе поколение лифтбека, предназначенное для российского рынка, тогда как европейским покупателям пока доступны только рестайлинговые версии Rapid I. Модель получила уровень оснащения, сравнимый с более дорогой Skoda Octavia и оптимизирована
Хонда Аккорд 2021 — обзор, комплектации и отзывыХонда Аккорд 2021 – рестайлинговая версия 10-го поколения японского седана класса D, который по-прежнему остаётся популярным практически во всех странах мира, в первую очередь, в США и Азии. Именно для этих регионов, в первую
Шкода Суперб 2021 — характеристики, комплектацииШкода Суперб 2021 – рестайлинг четвертого поколения чешского автомобиля, выпускаемого в кузове лифтбек, притом, что другие версии производитель относит к линейкам Superb Combi и Sportline. Машина стала ещё совершеннее по сравнению с прошлыми версиями
Шкода Карок 2021 — обзор и характеристикиШкода Карок 2021 – рестайлинг первого поколения компактного чешского кроссовера, ожидаемый на российском рынке в 2022 году. Модель получила новое оформление передней и задней части, улучшенные аэродинамические характеристики, но осталась сравнительно доступной по цене. Шкода Октавия 2021 — обзор, комплектацииШкода Октавия 2021 – новая версия четвертого поколения чешского автомобиля, представленного на российском рынке пока только с одним вариантом кузова, лифтбек. Среди отличий от выпуска 2019–2020 года можно отметить отсутствие нескольких старых комплектаций и

Общая информация про Skoda

Компания Skoda Auto a. — чешский производитель, который более сотни лет выпускает легковые машины, пользующиеся широким спросом у миллионов автовладельцев. Штаб-квартира компании базируется в населенном пункте Млада-Болеслав.

В 1926 году впервые был представлен логотип бренда — «крылатая стрела». При этом первые наброски появились еще в 1915 году.

Годом рождения марки считается 1895 год. Именно тогда в упомянутом выше городе два любителя велосипедного спорта решили создать собственный велосипед, получивший название «Славия».

Бизнес развивался весьма успешно, что позволило уже в 1899 году запустить более серьезное производство мотоциклов, которые триумфально начали «карьеру» и использовались во время участия на многих соревнованиях.

Еще через несколько лет создатели компании приняли решение о необходимости расширения производства и выпуска легковых авто.

На современном этапе компания Skoda считается одним из крупнейших производителей автомобилей. На заводах этого бренда выпускаются грузовики, автобусы двигатели и транспорт с/х назначения.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

В последние десятилетия появилось множество заводов, расположенных в России, Казахстане, Украине, Китае и ряде других стран.

В городе, где была открыта компания, имеется техническое училище, а также университет, где готовят специалистов для работы на заводе. На сегодня численность персонала составляет более 25 тысяч человек.

Как отмечалось выше, под маркой Skoda выпускается различная техника. Вот только некоторые из предприятий:

  • Электрик (ELECTRIC) и Остров (OSTROV) — выпуск троллейбусов и прочего электрического транспорта.
  • Пауэр (POWER) — товары для энергетического сектора.
  • Транпортейшн (TRANSPORTATION) — изготовление рельсового транспорта (трамваев, локомотивов и прочих).
  • TS и JS — производство оборудования для пищевой промышленности и ядерной энергетики соответственно.

Кроме того, под брендом Шкода производятся станки, троллейбусы, коробки передач и, конечно, легковые автомобили (Шкода Авто).

Пробег: 201 км

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Данный пост по большому счету не о чем, просто сравнение бывшего Карока и Кодиака, которым владею сейчас.

Весь текст исключительно мое мнение, владельцы обоих моделей шкода прошу не пинать))).

И так, начну пожалуй с комплектаций, что было и что стало:

Карок- ambition, без каких либо допов. По салону «кожа» + «дерматин», сиденья очень удобные после 1000 км. спина не устает, в общем на пять!

Для любителей музыки магнитола swing, качество звука на троечку, не понравился(может не смог настроить?).

Был круиз- контроль (не активный)-очень нужная для трассы весч, всегда пользуюсь.

Свет- перед галоген, светит на тройку, особенно в слякоть ночью по трассе ехать не комфортно, ничего не видно. Омывателя фар нет, постоянно приходится протирать в ручную. Задние фонари диодные.

По общему месту в авто- семье из трех человек вполне подойдет, но если вы путешествуете в пятером и у вас установлено сзади автокресло-пассажирам на заднем ряду уже будет тесно, мои постоянно жаловались. Багажник -большой для этого класса авто, коляска и детские вещи влезали без проблем + пара сумок-за него поставлю пять. Что касается динамики- авто разгоняется и едет очень бодро, разницы что сзади балка я не заметил. Но паспорт(8,8 сек. ) он, как я не старался не поехал, да и не надо это, динамики хватает с лихвой, максимально разгонялся до 190 и под педалью еще был запас, итог за двигатель-пять, коробка — пять. Расход в смешанном цикле 8,5 — отлично.

Кодиак — active, из допов сетка в бампер, зимняя резина R18, шумоизоляция колесных арок, антикор. Все допы в подарок.

По салону- тряпка, сиденья не удобные, после 300 км уже начинает ныть шея и болеть спина, поставлю три с минусом.

По музыке все ок Bolero звучание на пять, слушать приятно.

По круизу, как без него)))!

Свет- перед диоды по кругу, светит приятнее чем на Кароке, но до пяти не дотягивает, в сырую погоду при езде по трассе без разметки эффективность теряется, меня этот факт очень напрягает по этому ставлю четверку.

По общему месту в салоне замечаний нет, вся семья довольна!)))Багажник- вместительный, но при разложенном третьем ряду объем порядком уменьшается, решением будет покупка бокса на крышу. За багажник пятак.

По динамике- разгон не замерял, но думаю, что паспорт тоже не поедет. По ощущениям, порядком медленнее чем Карок, но авто покупал не для гонок, мне этого разгона вполне хватает. На трассе обгоны даются без напряга, но тут нужно понимать дорожную обстановку(авто при обгоне в сиденье не вжимает). По максимальной скорости 190 и так же есть запас под педалью. Специально пробовал на том же участке трассы, что и на Кароке. По итогу двигатель- пять, коробка пять.

Расход в смешанном цикле 8,4- отлично.

На этом откланяюсь, всем спасибо, кто дочитал.

Итак, друзья, продолжаем собирать самую ценную аудиторию — хейтеров, а также, понемногу будем пополнять пул отписавшихся от этого занудного заносчивого очкарика (меня то бишь). Иными словами — выявляем тех, кто не любит смотреть правде в глаза, а любит только «халва-халва, да он же лучший в классе и вообще альтернатив нет!11» 🙂

Сначала, в первый же день, я увидел один моментик, потом второй. Сегодня, протирая драгоценную покупку, наткнулся уже на третий. 🙂 Разумеется, таких «особенностей» будет ещё вагон, и я обязательно посвящу этому отдельный видеовыпуск после сбора достаточного количества интересных материалов. А сегодня, так казать, демо-версия в текстовом формате — всё как вы любите. —————Итак, сначала я обнаружил криво воткнутую пробку-заглушку в торце двери. На очень видном, в общем-то, месте. Конечно, я её выковырял и поставил ровно, но прилегание деформированной её части уже не такое плотное, как должно быть. Посмотрим — может, ещё усядется.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Далее обнаружился варварски, криво оторванный куском ковролин. Под ним — такая же искорёженная шумоизоляция. Конечно, всё это я заботливо уложил на место — правда, куска ковролина так и не хватает. Что-ж, переживём. «Там же не видно». Собственно, этим железобетонным аргументом ребята в славном Нижнем Новгороде и руководствовались. 🙂 До сих пор не пойму, что им там понадобилось — никакого повода лезть под рулевую колонку не было — никаких нештатных систем у машины нет. А весь навязанный при продаже дилером мусор ставится снаружи.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Это уже прилизанный и причёсанный мной вариант. Изначально было ощущение, как будто из района рулевого вала вылупился и выпрыгнул Чужой. Отсутствует один крепящий ковролин резьбовой пистон. Жаль, не сделал фото сразу

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

—————Пока так! Заранее готов ответить на бОльшую часть комментариев, дабы вы не утруждались их писать:

: Ах, да, последнее дополнение. На Superb чешской сборки у меня такой буйни не было, господа. И близко не было.

Skoda Kodiaq российской сборки

Выпуск модели на заводе «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде стартовал в феврале 2018 года. На создание новой сборочной линии российский офис Volkswagen выделил 87 миллионов евро. Сотрудники нижегородского завода предварительно прошли обучение в Чехии и получили соответствующую квалификацию.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

«Кодиак» российской сборки

Сборка «Шкода Кодиак» в России осуществляется по полному циклу. На предприятие из Чехии поставляются кузовные детали, а потом происходит их сварка, двойная грунтовка, покраска и антикоррозийная обработка горячим воском. После подготовки кузова осуществляется установка мотора, коробки передач, стёкол, сидений и остальных элементов.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

На всех стадиях сборки проводится жёсткий контроль — от проверки соответствия оттенков кузовной эмали до подгонки механизмов и компонентов. На заводе в Нижнем Новгороде установлено самое современное оборудование и работает команда профессионалов.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Локализация производства «Шкода Кодиак» в РФ позволила снизить конечную стоимость автомобиля. Кроссовер российской сборки предлагается в трёх комплектациях:

  • Active (1 902 000-2 183 000 руб.)
  • Ambition (2 150 000-2 509 000 руб.)
  • Style (2 396 000-2 698 000 руб.)

На выбор предлагаются несколько турбированных двигателей: 1,4-литровый бензиновый (125 и 150 лошадиных сил), 2,0-литровый бензиновый мощностью 180 «лошадок» и 2,0-литровый дизель отдачей 150 л.

«Кодиак» чешской сборки

Кроссовер встал на конвейер завода в Квасинах в 2016 году. Здесь он выпускается вместе с моделями Superb, Yeti и Roomster по полному циклу.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Импортная версия Scout

На российский рынок из Чехии поставляются три комплектации «Кодиака»:

  • Scout (3 498 000-3 551 000 руб.)
  • SportLine (3 519 000-3 572 000 руб.)

Для импортных автомобилей недоступен базовый 1,4-литровый движок. В качестве трансмиссии здесь доступен только «робот», а привод — безальтернативный полный.

В чём отличия?

Многие думают, что с российских заводов автомобилистам «подсовывают» экземпляры Kodiaq худшего качества, поэтому копят деньги на чешский вариант. Однако мы готовы опровергнуть такой стереотип.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

На самом деле ошибочное мнение о лучшем качестве забугорных экземпляров «Шкода Кодиак» складывается из-за того, что в России их продают только в максимальной комплектации. Они настолько напичканы опциями, что разрыв в ценнике составляет почти миллион рублей.

Например, чешские модификации могут похвастаться удобными сиденьями с комбинированной обивкой из материалов высокого качества, карбоновой отделкой салона, акустическими стёклами и наличием механизма защиты кромки дверей.

Кроме того, «Кодиак» из Чехии отличается пластиковыми накладками на краях дверей, которые не дают ударить на плотно заполненной парковке рядом стоящую машину, и некоторыми цветами кузова, в числе которых есть ярко-красный.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Топовый Laurin & Klement

Бытует мнение, что российские Skoda Kodiaq имеют оффроуд-пакет, специальные настройки амортизаторов и пружин, за счёт чего едут немного иначе, чем чешские экземпляры. Однако блогер Елена Лисовская протестировала обе машины и сделала вывод, что разницы в езде нет никакой, и это миф.

Так стоит ли переплачивать?

Чешский и российский «Кодиаки» технически ничем не отличаются. Любой из вариантов представляет собой полноценный семейный автомобиль. По сути, клиенты переплачивают за «косметику» и роскошь, причём, довольно много.

Мы не можем сказать, что покупать дорогие импортные варианты из Чехии не имеет смысла. Но это не лучшая идея, если денег впритык.

Skoda Octavia — заводы в России и Украине

Модель Skoda Octavia пользуется заслуженной популярностью и считается одной из наиболее продаваемой на сегодня.

Главным преимуществом является идеальное сочетание двух критериев — стоимости и качества седана.

Шкода Октавиа относится к автомобилям класса C, имеет широкий выбор двигателей и богатую комплектацию.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сборка машин нового поколения производится на упомянутом ранее автомобильном заводе, расположенном в Калуге (в технопарке Грабцево).

Кроме того, российский рынок насыщен машинами из других стран-производителей — Украины, Чехии и Казахстана.

Небольшой процент машин Skoda может попадать и с других государств — Индии, Словакии, Китая и прочих.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Шкода Рапид (Rapid)

Модель Skoda Rapid считается «младшим братом» рассмотренного выше авто. Машина нацелена на любителей транспортных средств, которые ориентируются на два критерия — высокое качество и доступная цена.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Несмотря на компактность и сравнительно низкую стоимость, в этом автомобиле внедрены самые передовые технологии, и даже базовая версия насыщена достаточным числом умных решений.

Главными конкурентами Шкода Рапид считаются автомобили , и.

Производство модели ведется в России с начала 2014-го. Сборка производится все на том же Калужском автомобильном заводе. Именно здесь собираются автомобили, которые поставляются во все страны СНГ.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Что касается европейского потребителя, для него Skoda Rapid выпускается в Чехии, на заводе в Младе-Братиславе. Как и в случае с моделью Октавиа, производство авто налажено и в других странах — Украине и Казахстане.

Качество машин не вызывает нареканий, ведь все детали для Рапида поставляются из Чехии, а российские мастера собирают авто, занимаются покраской и сварочными работами.

Что касается подготовки машины и самой продажи, этими вопросами занимаются специалисты дилерской сети.

Skoda Fabia

Последние годы на рынке РФ и других стран СНГ все более востребованы компактные и экономичные автомобили. Одним из таких является Шкода Фабиа, которая, несмотря на «скромность», насыщена различным оборудованием и электроникой.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Это автомобиль малого класса, который был представлен еще в 1999 году, а в 2001 заменил устаревшую на тот момент модель Фелисиа.

В 2007 году мир увидел Skoda Fabia второго поколения, а еще через семь лет (в 2014 году) версия машины была обновлена до третьего поколения.

Производство автомобиля налажено в России, на заводе концерна VW, что под Калугой. На российский рынок попадает небольшой процент авто, имеющих непосредственно чешскую сборку.

Интересно, что страной-производителем первого поколения Skoda Fabia была исключительно Чехия. При этом все автомобили производились на оригинальном оборудовании завода в Младе-Братиславе.

Что касается других рынков (в том числе и некоторых стран СНГ), производство авто первого поколения было налажено в Украине и Польше.

Следующее (второе) поколение собиралось уже в расширенном числе стран. К уже упомянутому перечню добавились автозаводы в Боснии и Герцеговине, а также Китае.

В России Skoda Fabia собирается, начиная со второго поколения. Место производства все тот же завод под Калугой.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Skoda Yeti

Шкода Йети — компактный кроссовер, впервые презентованный на автосалоне в Женеве. Производство автомобиля стартовало в 2009 году, в том числе и России (с ноября месяца).

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

С первых дней появления машина была тепло принята публикой и заслужила множество лестных отзывов. Уже через два года после начала выпуска с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль, а в 2015-м их было выпущено уже полмиллиона.

По сути, это первый кроссовер концерна, который заслужил уважение, благодаря комфорту внутри салона, оригинальному внешнему виду, а также практичности.

В этой модели успешно сочетаются лучшие черты кроссовера (полный привод) и хэтчбека (доступность). Не удивительно, что автомобиль многим пришелся по душе и даже сегодня активно продается во многих странах мира.

Шкода Йети — семейный автомобиль, имеющий богатую комплектацию, повышенный уровень комфорта и большой багажный отсек. На такой машине можно отправляться в любое путешествие и не переживать о вместительности.

Производство Skoda Yeti, как и остальных «братьев» налажено в Чехии и РФ (под Калугой). При этом первое поколение автомобиля выпускалось только на родине.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Skoda Roomster

Модель Skoda Roomster — автомобиль, предназначенный для любителей активного отдыха. Впервые машина представлена в 2006 году с последующим выпуском на базе универсала и фургона.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

По сути, это главный конкурент Йети на звание семейного автомобиля и единственный на сегодня минивэн в линейке Шкода.

Внешне это небольшая машина, которая выделяется из толпы, отличается практичность и большим внутренним пространством. Хотя, не все ценители автомобилей Skoda в восторге от такого варианта исполнения.

Что касается сборки, ситуация аналогична. Для РФ и стран СНГ эта модель собирается в России, под Калугой.

Ниже представлена сводная таблица, на которой указано, где собирают автомобили Шкода.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Как определить страну производитель по Вин-коду?

Многие автовладельцы не знают, что по VN-коду автомобиля можно узнать много интересного, в том числе и страну-производителя транспортного средства.

Ниже рассмотрим два варианта.

Для Skoda Felicia. Чтобы определить страну-производителя автомобиля, необходимо глянуть на 11-й символ кода:

  • Украина — В.
  • Россия (Калуга) — K.
  • Млада-Болеслав — N.
  • Познань (Польша) — X.

Полную расшифровку вин кода смотрите ниже.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Для Skoda Octavia ситуация следующая. По первой группе, состоящей из трех символов, можно понять определить код производителя.

Так, T — Европа, M- Чехия и B — Шкода Авто.

  • Млада Болеслав — от 0 до 4.
  • Верхлабье -7, а с 1999 года — 8.
  • Познань — X.

Полную расшифровку Вин кода Шкода Октавиа смотрите ниже.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Из отзывов о Skoda Yeti можно сделать вывод, что многие критикуют его внешний вид. О вкусах не спорят, а в случае с подержанным автомобилем, внешняя привлекательность имеет второстепенное значение. Но стоит признать, что кроссоверу Шкоды не откажешь в оригинальности. Большие круглые фонари (до рестайлинга в 2013 году) и характерная для бренда линия боковых окон, не позволяют спутать Шкода Йети с кем-нибудь из конкурентов.

Skoda, создавая Yeti, действовала в соответствии со стратегией заполнения пустующей ниши между сегментами. Перед автомобилем стояла задача прикрыть тылы более крупного Volkswagen Tiguan и потеснить Nissan Qashqai первого поколения.

Йети в длину 4,22 метра, а колесная база чуть менее 2,58 метра. Этого хватило, чтобы разместить внутри два комфортных ряда сидений. Причем задний диван имеет три независимо регулируемые части. Прямоугольные формы кузова вместо модных линий псевдокупе, позволили получить хороший круговой обзор – по сегодняшним меркам почти идеальный. Багажный отсек имеет правильную форму и стандартные возможности – 416 литров. Емкость можно увеличить до 1760 литров, сложив задние сиденья. Даже базовая версия имеет рейлинги на крыше, что расширяет транспортировочные способности.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Кузов Шкоды Йети хорошо защищен от коррозии. Главный ключ к успеху – забота об автомобиле: регулярное посещение автомоек во время «соленных» зим. Если кроссоверу часто приходится передвигаться по грунтовым дорогам, то вскоре в нижней части дверей появляются сколы. Длительное запаздывание с устранением косметического дефекта в будущем приводит к появлению первых признаков коррозии.

Палитра двигателей Skoda Yeti наполнена популярными агрегатами концерна Volkswagen. В этом есть свои плюсы, но есть и минусы. Бензиновый версии представлены серией моторов TSI рабочим объемом 1,2 л (105 л. ), 1,4 л (122 л. ) и 1,8 л (152-160 л. К сожалению, каждый из них имеет свои слабые стороны. Самый маленький — 1. 2 TSI при осмотре требует контроля состояния турбокомпрессора. Более крупные агрегаты имели проблемы с цепью (растягивалась) и ее натяжителем.

Сравнение нового Skoda Karoq и Skoda Yeti

Перед новым Skoda Karoq стоит серьезная задача – заменить чрезвычайно популярный Йети. Это ли не повод сравнить два чешских кроссовера?

Yeti сразу же стал хитом в модельном ряду Skoda, а показатели его продаж с момента запуска только росли. Казалось бы, уводить такой автомобиль с рынка нецелесообразно.

Куда уходят «Йети» и кончится ли кризис

Но у Шкоды на этот счет было свое мнение.

Вместо смены поколений Йети чешский автопроизводитель решил выпустить совершенно новый SUV, у которого с предшественником не будет ничего общего, включая имя – преемника «снежного человека» назвали Karoq. Чем же он отличается от Yeti? Узнаем, сравнив старый и новый кроссовер от Skoda.

Сравнение стиля

Yeti всегда был одним из самых оригинальных компактных внедорожников в мире. Его самобытность не исчезла даже после фейслифтинга 2013 года, когда он лишился больших круглых противотуманок, ведь у автомобиля осталась его главная «фишка» – квадратный силуэт.

Karoq, напротив, отличается дизайном, заимствованным у другого кроссовера Шкоды – большого семиместного Kodiaq. Кодиак, а значит и его «младший брат» Карок, выглядят куда традиционнее Йети, но при этом их внешность менее запоминающаяся.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравнение двигателей и поведения на дороге

Для Karoq доступны 5 двигателей, 4 из которых – новые для Skoda. Это 113-сильный 1-литровый турбированный бензиновый агрегат – самый дешевый в линейке нового кроссовера. Он заменяет старый 109-сильный 1,2-литровый мотор. 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 148 л. приходит на смену 1,5-литровому агрегату, которым оснащался Йети.

Карок оснащается 3-мя дизельными двигателями, причем наиболее эффективным из них является 2,0 TDI 148 л. , который выбрасывает 115г/км СО2. Этот агрегат демонстрирует хорошую производительность и впечатляюще тихо работает на высоких скоростях. Если вы не планируете постоянно ездить по горам с полным багажником, вы не пожалеете о покупке Карок с этим мотором, а не с более мощным 188-сильным аналогом.

Как и в случае с Йети, Карок оснащается 6-ступенчатой ​​механической коробкой и 7-ступенчатой DSG. Некоторые версии Karoq доступны с приводом на четыре колеса, что обеспечивает дополнительную тягу и хорошие внедорожные качества.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравнение интерьера и оборудования

Интерьер Karoq создан под вдохновением от интерьера Kodiaq. Тут можно обнаружить знакомый по большому кроссоверу дизайн приборной панели, демонстрирующий минимализм и практичность, которые мы привыкли ожидать от Skoda.

Karoq отличается от «старшего брата» тем, что в нем доступна настраиваемая полностью цифровая панель приборов, которая заменяет традиционные приборы с цифровым дисплеем. Вы можете выбрать один из четырех специальных режимов, начиная от классики, которая показывает обороты мотора, скорость и местоположение, и заканчивая сокращенной, которая отображает только основную информацию: скорость и уровень топлива.

Все это повышает удобство вождения, даже несмотря на то, что и Yeti был далеко не аутсайдером в этой сфере.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравнение информационно-развлекательных систем

Как и Йети, все Karoq поставляются с сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, но покупатели теперь могут выбирать из 6,5-, 8,0- и 9. 2-дюйовых мониторов. Последний похож на тот, который устанавливается на последнем Volkswagen Golf , и отличается понятным интерфейсом и быстрой реакцией, хотя новая технология управления жестами и кажется немного неуклюжей.

Самый большой шаг вперед по сравнению с информационно-развлекательной системой в Yeti заключается в том, что новый автомобиль оснащен системами Apple CarPlay и Android Auto для синхронизации со смартфонами и другими мобильными устройствами.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравнение пространства и практичности

Владельцы Yeti будут рады узнать, что система трансформации задних сидений Varioflex была перенесена Skoda в новый кроссовер. Кресла второго ряда могут откидываться, скользить назад и вперед или быть полностью сняты для расширения багажного отсека.

С задними сиденьями багажник Карок идентичен багажному отделению Volkswagen Tiguan. А если их удалить, автомобиль превращается практически в грузовичок – вы можете без проблем перевезти в нем, к примеру, стиральную машинку.

Квадратная форма и большие окна Йети делали его салон визуально светлым и просторным. Карок изнутри темнее, но обеспечивает пассажирам именно столько пространства для ног и над головой, сколько нужно для комфорта даже в самой дальней поездке.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравнение расходов

Цены на Карок пока не объявлены, но в Skoda заявляют, что он будет не намного дороже Йети. А это значит, что Nissan Qashqai, Seat Ateca и другим представителям сегмента компактных SUV нужно будет серьезно побороться, чтобы их поклонники не обратили внимания на чешскую новинку.

Эксплуатационные расходы Karoq, скорее всего, будут конкурентоспособными, а по уровню выбросов и топливной экономичности он наверняка обойдет Yeti.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Наверное, один из самых распространенных страхов российских автомобилистов недавнего прошлого — отечественная сборка. Покупатели боялись ее как огня, порой отказываясь от приобретения желанных иномарок. Сейчас ситуация в корне изменилась — 80% проданных в России автомобилей собраны у нас. А как собраны? И отличается ли чем-то этот процесс от зарубежного? Отвечаем на оба вопроса, изучив разом заводы Skoda в Калуге и Млада-Болеславе.

Начнем, конечно, с ближайшего — производственной площадки в технопарке «Грабцево», что находится под Калугой, в 170 км от Москвы. Завод этот является общим для всех трех марок, входящих в концерн Volkswagen, а потому и название носит общекорпоративное — «Фольксваген Груп Рус». Собирают тут не только автомобили Skoda, но еще и собственно Volkswagen, а также по технологии крупноузловой сборки в отдельном цехе Audi.

Предприятие было построено в прямом смысле слова в чистом поле в 2007 году, а уже в 2009-м перешло на производство полного цикла, то есть сварку, окраску и непосредственно сборку. У Skoda с 2013 года тут собирается одна модель — бестселлер чешской марки Rapid , пришедший на смену предыдущему поколению хетчбэка Fabia. Популярная Octavia и кроссовер Yeti производятся на базе завода ГАЗ в Нижнем Новгороде.

Технопарком место названо не для красного словца. Руководству Калужской области удалось превратить свой регион в реальный производственный кластер: в непосредственной близости от автосборочного предприятия находятся и производители компонентов, включая площадки таких мировых гигантов, как Gestamp и Magna. Неподалеку расположено и сборочное предприятие еще трех автомобильных марок. Ну и до кучи, вся электроника Samsung для отечественного рынка производится здесь же.

Завод Skoda встречает по отечественной традиции четкой дисциплиной и строгими правилами, производя впечатление оборонного предприятия. Это общая практика почти любого серьезного высокотехнологичного производства. Причем Skoda еще довольно лояльна: в основном строгость касается фотосъемки отдельных объектов внутри завода. На АвтоВАЗе, например, у журналистов на входе под роспись переписывают серийные номера фотокамер и диктофонов, а на отдельных производствах автокомпонентов журналисты на выходе сдают карты памяти и получают их обратно с отфильтрованными снимками. Промышленный шпионаж, даже неосознанный, никто не отменял.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Распространенное заблуждение россиян о том, что мировые автоконцерны строят заводы в России по остаточному принципу, развеивается, как только входишь непосредственно на производство. Предприятие в несколько этапов построено по высшим стандартам концерна Volkswagen с применением самого современного оборудования — общие инвестиции в строительство и развитие обошлись в космический миллиард евро.

Первый цех — кузовной. Здесь кузов Skoda Rapid приобретает очертания автомобиля, свариваясь в единое целое из разных панелей. Почти весь металл — отечественный. Прокатывают и штампуют его на соседнем предприятии Gestamp. Точечные сварные операции делаются вручную с помощью больших подвесных манипуляторов. А вот основную сварку кузова выполняют уже роботы, причем сварка крыши осуществляется самым современным способом — лазером.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Само собой, почти на каждом этапе проводится контроль качества, который иногда интегрирован прямо в процесс. Так, минимум один раз в сутки наугад выбирается готовый кузов Rapid, который в специально построенной при заводе лаборатории тестируется и замеряется по сотням контрольных точек, включая проверку с помощью лазера Zeiss прямо в сварочном цехе. Любое несоответствие — повод к остановке конвейера и тщательной перепроверке оборудования, а негодный кузов отправляется на выброс. Правда, подобное случается крайне редко. Эта же лаборатория занимается контролем, проверкой и согласованием всех вопросов с поставщиками компонентов.

Перед отправкой на сборку кузов дважды грунтуется, красится и покрывается антикором в виде горячего воска и фирменного состава концерна Volkswagen. В плане цветовых предпочтений россияне консервативны — в приоритете либо темные цвета, либо серебристые и белые. У седана Volkswagen Polo, идущего на конвейере вперемежку с Rapid, — модный нынче коричневый оттенок, который стал пользоваться спросом.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

В общей сложности на заводе в Калуге работают поставщики более чем из 45 стран мира. Однако и уровень локализации достаточно высок: помимо металла, в России производятся элементы системы выпуска, топливные баки, кресла, передняя панель и отделочный пластик салона. Благодаря российскому производству двигателей общий процент локализации Skoda Rapid должен составить к началу 2017 года 60%.

Вторым важнейшим событием в истории Калужского завода стал запуск осенью 2015 года цеха по сборке двигателей
, а в реальности — отдельной мануфактуры. Причем концерн Volkswagen — один из первых, кто решил наладить в России производство моторов. Для локализации был выбран самый популярный и привычный по «размеру» атмосферный агрегат объемом 1,6 литра в форсировке 90 или 110 л. серии EA211. Это современный двигатель, пришедший на смену «ветерану» серии CNFA и представляющий собой, по сути, мотор TSI, только со снятой турбиной.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Производство двигателя также почти полностью локализовано. Блоки и головки блоков отливаются из отечественного сырья в Ульяновске, в российском филиале мексиканской компании Nemac. А остальные операции по финальной сборке, включая обработку головок и коленвалов, выполняются уже непосредственно на заводе в Калуге. Опять-таки за качество сборки отвечает не только сложившийся имидж марки, но и 13 современных роботов, которые здесь трудятся, — увы, все сплошь зарубежных производителей, как, собственно, и почти все оборудование завода.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

После собранный двигатель отправляется на «горячий тест», то есть на проверку во всех возможных режимах работы, включая запуск, холостой ход, работоспособность при максимальных нагрузках. Кроме того, проверяются электрическая, топливная, масляная и охлаждающая системы, а также газораспределительный механизм, показатели мощности и крутящего момента.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Автомобильный завод — это, помимо прочего, еще и первоклассный работодатель. Несмотря на кризис в отрасли, Volkswagen Group Rus не стал увлекаться сокращениями, а просто перевел предприятие на двухсменный рабочий график. Средняя зарплата на заводе — около 30 000 рублей плюс полный социальный пакет, включая бесплатное питание и развозку. Около 8% персонала составляют женщины. Само собой, сотрудники завода могут купить Skoda с очень хорошей скидкой или выкупить одну из служебных машин.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Всего на заводе в Калуге рабочие собирают по 90 Skoda Rapid в сутки. Учитывая не самые простые времена, этого пока хватает, чтобы обеспечивать моделью не только Россию, но и страны Таможенного союза. Все собранные автомобили перед отправкой на продажу (кстати, купить машину можно и прямо на заводе — рядом работает дилерский центр) проходят череду проверок: двойная просветка и дождевая камера — для поиска протечек, роликовый стенд — для испытаний ездовых и тормозных характеристик, дороги общего пользования — для реальной проверки работоспособности всего автомобиля. Так производят Skoda у нас. А как это делают сами чехи?

Полтора часа до Москвы, еще три — на самолете до Праги и час, конечно же, за рулем Skoda до Млада-Болеслава, и вы в самом сердце чешской автомобильной жизни — первом заводе марки
, где в 1905 году был выпущен первый автомобиль, тогда еще называвшийся по именам отцов-основателей — Laurin & Klement. Отлитые не только в истории, но и в бронзе основатели встречают гостей у ворот чешского автомобильного города, который начинается с музея и штаб-квартиры марки. Здесь же можно сразу приобрести автомобиль.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

О том, что автомобилизация мира в целом и Европы в частности растет невообразимыми темпами, говорит историческая статистика Skoda. С 1905 по 1991 год чешская компания произвела 5 000 000 автомобилей. А только с 1991 по январь 2016 года было выпущено. 13 000 000 автомобилей! Причем в 2014 году впервые был установлен годовой рекорд производства — 1 000 000 автомобилей Skoda за 12 месяцев.

Культурную программу оставим за кадром. Скажем лишь, что экспозиция просто обязательна к посещению всем, кто окажется неподалеку. Мы же отправляемся непосредственно на завод, который находится чуть в стороне.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

По размерам он, конечно, несопоставим с предприятием в Калуге. Более 50% всех существующих моделей Skoda выпущено здесь. Кроме того, здесь же производят двигатели и коробки передач, как механические, так и роботизированные. Именно поэтому завод больше похож на маленький город. Тут есть даже своя Вацлавская площадь — так сотрудники называют самую широкую центральную улицу.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

В отличие от российского предприятия Skoda, на завод в Млада-Болеславе может попасть любой желающий, купив экскурсию, в которую входит посещение музея и производства. Стоимость для взрослого — 200 крон (около 600 рублей), для ребенка — 100 крон (около 300 рублей).

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Первое ощущение на производстве Skoda в Чехии — непрекращающееся движение. Движется тут, кажется, всё, и главное — самостоятельно! Даже тележки с кузовными панелями по заводу катают забавные маленькие роботы-тягачи. Роботы — еще одно наглядное отличие чешского предприятия. Автоматизированы почти все сварочные процессы, самые важные из которых выполняются лазером. В кузовном цеху люди исполняют преимущественно контрольно-вспомогательную функцию операторов.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

В соседнем цеху, так же как и в Калуге, налажено производство двигателей
, почти все из которых — турбосемейства TSI. По сравнению с кузовным цехом уровень автоматизации здесь чуть ниже — роботы выполняют самые сложные операции, требующие высокой точности. Люди занимаются в основном подсборкой навесных деталей, после чего двигатель отправляется в камеру залива технологических жидкостей и к роботу, наносящему на мотор серийный номер.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Женщины на заводе в Чехии составляют до 20% рабочего персонала. Средняя зарплата «чистыми» в пересчете на общеевропейскую валюту — около тысячи евро: по местным меркам это неплохие деньги. На базе предприятия создан и собственный технический колледж, который готовит будущие производственные кадры для Skoda.

Последний цех — окончательной сборки
, где по конвейеру движутся покрашенные кузова, готовые к так называемой свадьбе — стыковке с шасси. Работа осуществляется вручную, за исключением вклейки стеклянных крыш и отдельных элементов салона, устанавливаемых посредством специальных манипуляторов. В помощь людям — специальные подвесные и напольные кресла, которые облегчают работу. Такие же есть и на заводе в Калуге.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Большая часть идущих по конвейеру моделей — Skoda Fabia нового поколения, которая для России оказалась дорогой и была заменена не менее удачным, но более доступным Rapid. Еще одно отличие европейских покупателей от российских — выбор светлых и ярких цветов, в массе украшающих транспортный поток.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

В Чехии, помимо центрального предприятия в Млада-Болеславе, действует еще завод в Квасинах и производство коробок передач во Врхлаби. В общей сложности над выпуском Skoda в Чехии трудятся 25 500 человек, производящих ежегодно 650 000 автомобилей, около 1 825 000 коробок передач и около 730 000 двигателей, что делает Чехию одним из крупнейших автопроизводителей Европы.

Заводы в РФ, на которых сходит с конвейера Skoda Yeti

Первое российское производство было открыто в 2007 году под Калугой (технопарк Грабцево). Там собираются несколько моделей Шкода, в числе которых и Йети. Данный завод осуществляет все этапы сборки и на каждом этапе автомобили проходят контрольные тестирования. Если проверка выявит какие либо несовершенства, то автомобилю грозит либо переделка, либо, и вовсе утилизация.

Рядом, кстати, находится еще один завод, но он занимается выпуском различных деталей и комплектующих, помогающих чешскому автомобилю привыкнуть к нашим дорогам и другим особенностям российского рынка.

А недавно открылось еще одно производство — это завод «ГАЗ», который находится в Нижнем Новгороде. До недавнего времени на нем осуществлялась только крупноузловая сборка, а теперь автомобиль проходит весь цикл «дома»: сварка кузова, покраска и сборка.

Экономические выгоды от сборки в других странах

Конечно, и, кстати, обеспечивают работой тысячи людей. Так неужели не выгодней модернизировать свои заводы, нежели открывать их в чужих странах? Оказывается – нет.

Дело в том, что транспортировка готовых машин из Чехии облагается большим налогом. А если имеется завод в стране-потребителе, то под видом деталей перевозятся части автомобиля, а уже здесь их собирают в считанные часы и авто готово.

Не пугайтесь сразу, ведь машину не пилят перед перевозкой. Как правило, отдельно везут кузов с салоном, заднюю подвеску и переднюю с двигателем.

Весь процесс сборки проходит под строгим наблюдением и осуществляется по лицензии. Поэтому каждое транспортное средство соответствует европейскому стандарту качества.

А завод, поставляющий комплектующие, снабжает автомобили адаптированной для российских дорог подвеской и еще многими деталями, которые так нужны для комфортных поездок по нашим несовершенным дорогам.

Где собирают Шкоду кодиак для Украины?

На автосборочном предприятии «Еврокар» в Закарпатской области запущена сборка нового кроссовера Škoda Kodiaq. Модель доступна на нашем рынке в комплектациях Ambition и Style, с передним и полным приводом, с бензиновыми и дизельными турбодвигателями мощностью от 150 до 190 л.

Какая платформа у Шкода кодиак?

Конструкция платформы MQB Шкода Кодиак Использование платформы MQB для чешского автомобиля Skoda Kodiaq привело к унификации производства. Кроме того, это дало ряд существенных преимуществ перед другими автомобилями. Платформа mqb стала для Skoda возможностью выйти на иной качественный уровень.

Где делают шкоду?

На сегодняшний день, автомобили Шкода являются одними из наиболее продаваемых на мировом рынке. Их собирают на предприятиях в Чехии, которые считаются наиболее мощными и продуктивными, а также на филиалах, расположенных в разных уголках мира. Для России автомобили производят на предприятии в Калуге.

Где собирают Шкода Рапид 2021?

Сборка и производство Шкода Рапид Однако собирают автомобиль исключительно на предприятиях Чехии, и в странах СНГ. Основной этап производства проходит на предприятии в городе Млада-Болеслав, где изготовляют двигатели и отдельные части кузова.

Какие модели Шкода собирают в Украине?

Представители автомобильного издания Infocar посетили предприятие «Еврокар» в Закарпатье, где строят автомобили Skoda. Именно здесь с конвейера сходят модели Fabia, Karoq, Superb, Kodiaq и Octavia украинского производства. Видеоролик даст ответ на многие интересующие вопросы о выпуске автомобилей в нашей стране.

Сколько стоит Шкода Кодиак в Узбекистане?

Компания «Джизакский Автомобильный Завод», представляющая бренд Škoda в Узбекистане, озвучила новые цены на кроссовер Skoda KODIAQ. Теперь цена на автомобиль начинается от: 337 млн сумов — Ambition, индивидуальный заказ с конфигуратором; 377,5 млн сумов — Style, индивидуальный заказ с конфигуратором.

Где производится Skoda Superb?

Вот и со Шкодой Суперб дела обстоят именно так: собирают автомобиль в России в городе Калуга на мощностях завода Фольксваген Групп. Немецкий концерн, который владеет третью акций чешской компании, решил проводить сборку авто в российском городе.

Где собирают Шкода Рапид для Украины?

Сегодня завод «Еврокар» на Закарпатье объявил старт производства новой для себя модели — лифтбэка Skoda Rapid. Весна пришла и в украинскую автомобильную промышленность. Сегодня запущено производство одного из самых ожидаемых и обсуждаемых автомобилей Украины.

Где собирают поло и Рапид?

Современные версии Skoda Rapid и Volkswagen Polo Sedan, представленные на российском рынке, производятся на одном заводе VW в Калуге. Модели отличаются техническими характеристиками, ходовыми качествами и склонностью к конкретным неисправностям. Разберем подробно отличия моделей и что лучше купить: Поло или Рапид.

Каков итог?

Если говорить о разнице в производстве Skoda между Россией и Чехией, то в технологическом плане оно отличается не сильно, что в общем и целом подтверждают отзывы клиентов Skoda в России, почти не имеющих претензий к качеству отечественной сборки. Нюансы — исключительно в масштабах, модельном ряду и, конечно, автоматизации работы. Больше всего отличается атмосфера. Если в России автопроизводство Skoda — это именно бизнес-проект, филиал, довольно закрытый и находящийся на удалении от остальной жизни, то в Млада-Болеславе Skoda — это неотъемлемая часть Чехии, символ, целый автомобильный мир, превращенный в техноленд с полным погружением в столетнюю историю и жизнь марки. Неудивительно, что большая часть населения страны не рассматривает покупку ничего другого.

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Сравниваем чешские и российские версии кроссовера

Основанная в Чешской Республике в 1895 году и находящаяся полностью в собственности Volkswagen Group, начиная с 2000 года, марка Skoda Auto является одним из старейших автомобильных производителей в мире и, как и бесчисленное множество других исторических автопроизводителей, Skoda также начинала свою работу как производитель велосипедов. Появившаяся впервые в городе Млада-Болеслав как скромная мастерская по ремонту велосипедов и веломагазин, Skoda Auto в первые дни была известна как Laurin & Klement Co.

Сегодня автомобили Шкода собирают в ряде стран мира, среди которых основным и самым объёмным производителем моделей является Родина Skoda — город Млада-Болеслав, а также ещё два в Чехии. В России же функционирует свой завод по сборке Skoda: в Калуге. Давайте более подробно рассмотрим, где происходит сборка тех или иных моделей и модификаций Шкоды. Но для начала давайте посмотрим, на каких заводах собирают разные модели Шкоды, которые продаются в России.

Заводы по сборке Skoda

Приобретая с каждым своим поколением ещё больше разного рода оборудования и электроники, Skoda Fabia также с каждым годом становится всё легче. Главный конкурент Ford Fiesta, Renault Logan , Opel Corsa, эта модель впервые увидела свет в 1999 году как замена устаревшей модели Felicia. Второе поколение сменило изначальное в 2007 году, а в 2014 Фабия вышла в обновлённом третьем поколении.

Сборка Skoda Fabia производится на российском автозаводе концерна Volkswagen под Калугой. Кроме того, по России колесит небольшой ряд «Фабий» оригинальной чешской сборки. А вот первое поколение Фабии в России было «чистокровным чехом» — автомобили производились только на оригинальном автозаводе в Младе-Болеслав, а для других рынков ещё и в Польше и Украине. Второе поколение Skoda Fabia собиралось уже в гораздо более широком списке стран, в числе которых всё тот же завод в Младе-Болеслав, а также 2 автозавода в Индии, завод в Китае, Боснии и Герцеговине. Также со второго поколения впервые увидела свет Фабия российской сборки — автомобиль начали собирать в цехе под Калугой.

Где собирают Skoda Octavia?

Самая продаваемая из года в год модель Шкоды — Октавиа — это, пожалуй, идеальное сочетание цены и качества для автомобиля C-класса. Октавиа имеет достаточно широкий набор как двигателей, так и комплектаций. Skoda Octavia текущего поколения собирают на том же заводе под Калугой в технопарке Грабцево, где и Fabia. Помимо этого, по российским дорогам ездит немало «Шкод» оригинальной чешской сборки на заводе Млада-Болеслав. Более ранние поколения автомобиля также собирались для России на заводах в Усть-Каменогорске (Казахстан) и Еврокар в Украине. Также ныне собираются для других рынков в Индии, Китае, Словакии и других странах.

Где собирают Skoda Rapid?

Младший брат Октавии — Skoda Rapid — нацелен ​на семейных автомобилистов, которые ищут высокое качество автомобилей по доступной цене. Компания утверждает, что Рапид «включает в себя довольно умные решения и передовые технологии». Это также первая модель в линейке новых моделей Skoda с новейшими нотами дизайна производителя. Skoda Rapid в ряду моделей находится Fabia и Octavia и является основным конкурентом VW Polo, Hyundai Solaris и Kia Rio.

Skoda Rapid собирают в России с начала 2014 года — сборочный цех находится под Калугой. Между тем, практически все автомобили этой модели производят в странах СНГ — лишь для Европы налажена сборка Шкоды Рапид на главном автозаводе в Чехии. Помимо российской и чешской сборки заводы для Рапида находятся в Казахстане и Украине.

В Россию поставляются практически все детали Рапида, а в Калуге уже происходит последующая сборка, сварка, покраска, предпродажная подготовка и, конечно же, продажа готовых автомобилей в сетях автодилеров Skoda.

Где собирают Skoda Superb?

Самый дорогой автомобиль в модельной линейке Skoda и настоящая гордость компании — Skoda Superb бизнес-класса продаётся гораздо меньше, нежели его младшие братья в силе, конечно же, своей цены. С недавнего времени Шкода Суперб собираются для рынка нашей страны в нашей же стране, а до этого Superb поставлялся в Россию исключительно их Чехии.

Где собирают Skoda Yeti?

Первый кроссовер концерна Шкода — Skoda Yeti — это довольно необычная модель с оригинальным внешним видом. Тем не менее, автомобиль сочетает в себе удобство и доступность хэтчбека вместе с практичностью полного привода кроссовера. Результат для производителя стал настоящим успехом, делая Yeti идеальным семейным автомобилем и одним из самых продаваемых в России. Здесь вполне достаточно места внутри, особенно для задних пассажиров, в то время как багажник может проглотить внушительное количество покупок.

Skoda Yeti, также как и его старшие и младшие браться (и сёстры) в линейке, производится в Чехии, а собирается в России — всё в том же технопарке под Калугой. Между тем, сборка первого поколения Йети производилась в Чехии.

Где собирают Skoda Roomster?

Ещё один претендент на звание идеального семейного автомобиля и единственный на сегодняшний день в модельном ряду Skoda минивэн, Skoda Roomster — небольшая машина, которая выделяется из толпы. Хотя не все могут быть поклонником особенного стиля Шкоды, стиль этот, безусловно, довольно практичен и помогает увеличить пространство салона внутри.

И снова ничего нового по поводу сборки Skoda Roomster — также как и все остальные представители марки, Румстер собирают в России на калужском автозаводе.

Сводная таблица: где собирают автомобили Skoda?

Модель Skoda

Страна сборки

Skoda Fabia

Россия (Калуга);
ранние поколения также — Чехия и Украина

Skoda Octavia

Россия (Калуга);
ранние поколения также — Чехия, Казахстан и Украина

Skoda Rapid

Россия (Калуга)

Skoda Roomster

Россия (Калуга);
Skoda Superb

Россия (Калуга);
ранние поколения также — Чехия

Skoda Yeti

Россия (Калуга);
ранние поколения также — Чехия

Переставшие выпускаться устаревшие и не продающиеся в России модели Skoda

Skoda 100 Series

Чехия

Skoda Citigo

Чехия

Skoda Felicia

Чехия

Skoda Favorit

Чехия

Шкода Йети первого поколения в выставочном павильоне.

Думаю, что если не все, то очень многие автовладельцы при покупке машины задаются вопросом, где собран их автомобиль. Отталкиваясь от бренда, всем понятна страна-производитель, однако до сих пор многие думают, что автомобиль собран именно в той стране, к которой относится марка.

Автоконцерны же мыслят совершенно по-другому, для экономии и удобства они давным-давно имеют свои производственные мощности в крупных странах мира. Поэтому в данной статье мы озвучим заводы, на которых собирается уже полюбившийся многим чешский паркетник Skoda Yeti для российского рынка. А также в крадце объясним основные экономические выгоды от сборки в «странах-потребителях».

Оставьте комментарий

Войти