Размер и цена — Авторевю

Сравнение, что лучше

Решающим моментом в выборе двух понравившихся автомобилей могут стать их отличительные параметры. Несмотря на то, что между рассматриваемыми моделями есть много общего, отличия, разумеется, тоже имеются. К основным из них относится:

1. Американец весит больше своего конкурента. Кузов выше на несколько сантиметров, но в длину заметно короче. Также у него больше размер колёсной базы, а вот высота дорожного просвета значительно меньше.
2. Дизайн первого автомобиля выполнен в более агрессивном стиле, который присущ многим американским моделям. Чешский автомобиль смотрится более сдержано, особенно сбоку.
3. При создании первого автомобиля производители уделили особое внимание интерьеру, выполненному по последним технологиям компании. Салон Skoda Rapid тоже смотрится неплохо, но все же, скучновато и слишком привычно.
4. Что касается вместительности, то Ford Focus проигрывает. Это касается не только объёма багажного отсека, который значительно меньше, чем у соперника, но и пространства для задних пассажиров.
5. Несмотря на одинаковые объемы двигателей, их мощность отличается. Мощность американца достигает 150 л.с., а у конкурента всего 110 л.с. Такая разница связана с применением турбинного нагнетателя на Ford Focus.
6. Минимальная цена первого автомобиля начинается от 782 000 в базовой комплектации. Конкурент в этом плане выигрывает, поскольку его стоимость от 670 000 рублей.

Каждый из автомобилей имеет свои плюсы, поэтому выбор будет зависеть от желаний и предпочтений. Преимуществом Ford Focus является то, что им легче управлять, но по практичности лучше Skoda Rapid. Если нужен автомобиль для семьи и спокойной езды по городу, то лучше сделать выбор в пользу чешской модели. Для тех, кто привык к быстрой и динамичной езде больше подойдёт Ford Focus.

«хендай солярис» или «рапид» на дороге

А вот тут для «корейца» все не очень хорошо. Можно припомнить и раскачку задней оси на неровностях, и непредсказуемое поведение на дорогах, отличных от идеальных, и невыразительную динамику атмосферных моторов (особенно базового 1,4 л, еще и с четырехдиапазонным автоматом).

Rapid же с его разноширокой колеей, образцово настроенным гидроэлектроусилителем руля, подвеской из помеси четвертых Polo и Golf — эталон управляемости что тогда, что сейчас. За точность управления приходится расплачиваться жесткостью подвесок во всех режимах, но (по признанию владельцев) оно того стоит.

Еще Rapid сильно предпочтительнее по шумоизоляции. Solaris же с его бесконечным гулом покрышек без дополнительной проклейки будет ездить по ушам и раздражать каждый раз, когда садишься за руль.

А вот с двигателями не все так однозначно. Да, у Rapid есть могучий 1,4 TSI в паре со скорострельной DSG, но русский человек боится инноваций, поэтому на вторичке вы найдете преимущественно атмосферные машины с 1,6 MPI. А он хорош только возить бабушку в церковь — в других случаях его 110 сил не хватит на мало-мальски смелый обгон.

И тут на арену выходит Solaris, у которого даже базовый мотор 1,4 л, как шкодовский 1,6 л по силам, а еще есть атмосферник 1,6 л — и это прямо совсем хорошо, если надо ездить далеко и подолгу. Его 123 силы не разорят по части налога, да и на трассе дадут много простора для маневра.

Skoda rapid

Производится с 2021 года крупнейшей чешской компанией Skoda Auto. Поставляется с переднеприводной компоновкой, механической, автоматической, роботизированной коробкой переключения передач.

Весной 2021 года компания презентовала обновленную модель. Изменение затронуло оформление бамперов – спереди появились противотуманные фары, а сзади поменялась вставка и тонировка фонарей. Также появилось несколько новых вариаций окраски кузова – коричневый, бежевый, оранжевый, салатовый, красный, жёлтый.

Кроме модернизации экстерьера, изменения затронули внутреннее оснащение. На дверях появились другие накладки, а на передней панели поменялась форма дефлекторов воздуховодов.

Начальная комплектация оборудуется следующим:

• Подушка безопасности водителя.
• Антиблокировочная система ABS.
• Система стабилизации ESP.
• Электрический усилитель рулевого управления.
• Галогенные фары.
• Указатели поворотов зеркал заднего вида.
• Подогрев заднего стекла.
• Регулируемый руль.
• Датчик наружной температуры.
• Регулировка передних кресел по 4 направлениям.
• Дистанционное управление системой централизованной блокировки замков.
• Электростеклоподъёмники на передних дверях.
• Пакет «курильщика».
• Шторка в багажнике.
• Система, препятствующая запуску двигателя при попытке угона.
• Полноразмерная «запаска».

Skoda rapid 2020 2021 (шкода рапид) активация скрытых функций, кодирование, обновление, прошивка блоков, навигации, диагностика пермь — skoda — список функций — активация скрытых функций volkswagen skoda audi seat пермь

Бюджетный лифтбэк skoda rapid. шкода рапид клиренс, размеры, багажник, дорожный просвет skoda rapid | ремонт авто — заказ запчастей

Так на пример, одним из наиболее простых способов является замена стандартных дисков на более широкие в диаметре. Такая замена не требует никаких особых корректировок, да и габариты багажника skoda rapid тому же в цене такой тюнинг не слишком то уж и дорогостоящий.

Заменив диски и резину на более широкие в диаметре, мы значительно увеличим клиренс по высоте, но габариты багажника skoda rapid отметить также и то, что даже такого увеличения будет недостаточно. Увеличив таким образом у Skoda Rapid клиренс мы только лишь изменив как таковую характеристику, но на практике, такое увеличение не слишком то уж и поможет. Помочь такой тюнинг, если эту замену можно так назвать, может лишь в совокупности с другими изменениями.

Второе увеличение клиренса Шкода Рапид Еще один способ изменить габариты багажника skoda rapid у этой модели автомобиля, это тюнинг колесной базы, а точнее замена некоторых прилегающих деталей. Так к примеру, увеличение клиренса Шкода Рапид можно организовать путем установки специальных проставок под амортизаторы.

Проставки в данном случае могут быть резиновыми или же металлическими.

Кроме того, изменить в лучшую сторону у Габариты багажника skoda rapid Rapid дорожный просвет можно еще и путем замены пружин габариты багажника skoda rapid на другие, специальные, вмещающие в себя лишнее кольцо. Такая замена позволит значительно улучшить дорожный просвет, однако в то же время, подобный тюнинг может привести и к негативным последствиям.

Улучшаем дорожный просвет Skoda Rapid и пожинаем плоды Конечно, любой тюнинг во благо езды, это хорошо, однако в то же время, улучшая что-то одно, мы ухудшаем другое.

Как габариты багажника skoda rapid Другое калечим! Точно также и в случае Шкоды Рапид. Улучшая дорожный просвет Skoda Rapid мы делаем себе хуже. В частности, это касается в большинстве случаев именно новичком автомобилистов. Дело в том что автомобиль при таких заменах становится менее комфортабельным в плане езды. Автомобиль становится менее устойчивым в поворотах, особенно в случае поворотов на большой скорости.

Конечно, если вы опытный автомобилист, то такая замена вам не будет мешать, но если опыта маловато, то пожалуй рисковать все же не стоит, так что рекомендуем наслаждаться и довольствоваться тем что имеется в первые дни габариты багажника skoda rapid.

Ф абия устала. Ей много лет и пора на покой. Однако отчаиваться не стоит, грядёт отличная смена. Skoda Rapid прибудет в Россию уже в самом начале года. Так что пришло время немного рассказать о будущем бестселлере Шкоды.

Усаживайтесь поудобнее. Экстерьер Габариты багажника skoda rapid Рапид точь-в-точь повторяет стиль концепт-кара MissionL. Внешне и внутри довольно скромный автомобиль. Но сколько человек трудилось над созданием такой скромности! Более 70 дизайнеров под началом Йозефа Кабаня были поделены на пять групп: Наружность Rapid гармонична. Всё на своём месте, подчёркнуто удлинена задняя часть.

Всё, что знаем об этом мы — парню на фото места хватает!

Внешний вид

Внешне чешский и американский автомобили имеют некоторые общие моменты. В основном они касаются контуров кузова, но схожесть просматривается и в стилистике оформления. Во внешнем виде Круз можно заметить все основные черты, которыми наделялись все легендарные модели Шевроле. Благодаря этому экстерьер автомобиля выглядит очень спортивным и динамичным.

А вот во внешности Октавия основной акцент сделан на солидности и представительности экстерьера, а стильный и хорошо скомпонованный передок придаёт еще и агрессивности, что является редкостью для автомобилей чешской компании.

Можно еще добавить, что внешне кузов американского автомобиля является более аэродинамичным.

Но, даже с учётом этого, победу в этом локальном противостоянии одерживает Шкода Октавия.

Внешность

Концепт Mission L автомобильный мир встретил весьма приветливо, ну а его серийное продолжение и вовсе принято с теплотой. Внешний дизайн SKODA Rapid является, пожалуй, главным козырем этой машины, где реализован максимум концептуальных решений. Многих «одноклассников» удалось положить на лопатки только одними фотографиями модели.

Специалисты чешского производителя, главного из которых зовут Йозеф Кабан, собрали все лучшее, что делали для других своих детищ, и перевоплотили старую Octavia в совершенно современный и оригинальный автомобиль. При этом они сохранили все, что в «нулевых» годах нашего века так нравилось публике.

Менялись же, в частности габариты (4483х1706х1461 мм). SKODA Rapid чуть крупнее своих прямых конкурентов, но, конечно, уступает в размерах нынешней Octavia (не путать с Octavia Tour, поскольку Rapid примерно на 100 мм длиннее и ее, и даже Volkswagen Polo Sеdan). Поэтому по европейским меркам субкомпактный лифтбэк позиционируется в классе «В ».

Внешность же (несмотря на то, что на вкус и цвет товарищей нет) в очередной раз возносит модель SKODA в более высокий сегмент. Здесь во всем присутствуют элементы того, что европейцы называют «средний класс» (С-класс).

На следующем уровне автомобиль значительно преображается, при этом сохраняя консервативность, строгость и точность, присущие всем чешским моделям с немецкими корнями.

Незамысловатые формы головной и задней оптики, не просто не надоедают глазу, они вписаны в силуэт классического седана, словно всем известная улыбка Джоконды. Кроме того, Rapid всем своим видом заявляет о серьезности человека, который находится за рулем, да и о практичности заодно тоже.

Кузов выглядит весьма убедительно, ощущения присутствия хороших материалов, достаточно прочного металла. А палитра красок, которыми все это покрыто сверху, позволяет сделать SKODA Rapid вполне индивидуальным автомобилем. На выбор: три базовых, девять «металликов» и один специальный жёлтый перламутр.

Испытания

Ну а мы отправимся на очень важный участок, где работают исключительно специалисты самой высокой квалификации, и без которого автомобили Skoda не смогли бы стать эталоном качества и надежности. Вы, наверное, поняли, что речь идет о заводской испытательной лаборатории.

Здесь проверяется все: и материалы, и готовые изделия, поступающие от смежников на сборочный конвейер. И, естественно, через строгие лабораторные проверки проходит любое изделие отечественных производителей, претендующее на замену импортной продукции в рамках программы локализации. А уж разнообразие исследований, которые проводятся в лаборатории, меня просто потрясло.

Например, колористика: любая деталь внешнего оформления автомобиля или его салона должна сочетаться по цвету с соседними. Естественно, используются и точные измерения, но самым главным прибором тут является глаз человека. Но и этот инструмент нуждается в проверке, и для этого служит специальный тестовый набор, состоящий из отдельных «фишек» разного цвета.

Фишки перемешиваются, и испытуемому предлагается расставить их по градиенту. Результаты теста обсчитывает специальная программа, и компьютер выдает заключение: можно или нет доверить человеку сравнение цвета той или иной детали с эталоном. Естественно, сравнение производится при стандартном освещении лампой с заданной цветовой температурой.

Или, например, такой тест: в лаборатории есть специальные составы, позволяющие имитировать воздействие на пластиковые детали разнообразной парфюмерии, прежде всего — кремов для рук и солнцезащитных мазей. Но это не самое жестокое испытание, которому подвергаются детали автомобиля.

Перед тем, как получить допуск на конвейер, им предстоит мерзнуть и жариться в термокамерах, выдержать пытку водой и в специальной камере с соляным туманом, доказать свою устойчивость к ультрафиолетовому излучению и открытому огню. Способность внешних деталей противостоять «пулеметному обстрелу» гравием, летящим из-под колес автомобилей, проверяется на специальном испытательном стенде, получившем у сотрудников название «Синий слон».

Важным испытательным инструментом становится и обычная ручная мойка высокого давления. На окрашенную деталь, подвергавшуюся в течение определенного времени воздействию жары, холода и солнечного света, наносятся крестообразные царапины, на которые и направляется струя воды под давлением. Лакокрасочное покрытие не должно отслаиваться…

Детали из листового металла подвергаются испытаниям на разрыв, а крепежные элементы и сварные соединения разрезаются, заливаются в специальный пластик, шлифуются и исследуются под микроскопом.

Как мы измеряем клиренс

Передняя подвеска аналогична той, что используется на Fabia, а задняя конструктивно повторяет балку первой Octavia, но и передняя и задняя подвеска перенастроены.

Что интересно, в России новая Skoda Rapid появится не позже чем в остальной Европе.  Дорожный…

На Skoda Rapid устанавливается 7 возможных моторов:

Интерьер салона Шкода Рапид архитектурно выверенный, за счет чего кажется, что это автомобиль более высокого класса. Важным атрибутом экстерьера являются различные декоративные детали, которых у автомобиля немного, но они все же есть, например боковые двухцветные зеркала, а также skoda rapid просвет колесные диски.

Так на пример, одним из наиболее простых способов является замена стандартных дисков на более широкие в диаметре. Такая замена не требует никаких особых корректировок, да и к тому же в цене такой тюнинг не слишком то уж и дорогостоящий.

Увеличив таким образом у Skoda Rapid клиренс мы только лишь изменив как таковую характеристику, но на практике, такое увеличение не слишком то уж и поможет. Помочь такой тюнинг, если эту замену можно так назвать, может лишь в совокупности с другими изменениями.

Так к примеру, увеличение клиренса Шкода Рапид можно организовать путем установки специальных проставок под амортизаторы. Проставки в данном случае могут быть резиновыми или же металлическими.

Кроме того, изменить в лучшую сторону у Skoda Rapid дорожный просвет можно еще и путем замены пружин амортизаторов на другие, специальные, вмещающие в себя лишнее кольцо. Такая замена позволит значительно улучшить дорожный просвет, однако в то же время, подобный тюнинг может привести и к негативным последствиям.

Улучшаем дорожный просвет Skoda Rapid и пожинаем плоды Конечно, любой тюнинг во благо езды, это хорошо, однако в то же время, улучшая что-то одно, мы ухудшаем другое.

Точно также и в случае Шкоды Рапид. Улучшая дорожный просвет Skoda Rapid мы делаем себе хуже.

Обновленная škoda rapid — лиса рулит

Паспортные данные

Модель	Skoda Rapid 1.4 TSI	Skoda Rapid 1.0 TSI	Skoda Rapid 1.4 TDI
Кузов
Тип кузова	лифтбек	лифтбек	лифтбек
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4483	4483	4483
Ширина, мм	1706	1706	1706
Высота, мм	1461	1461	1461
Колёсная база, мм	2602	2602	2602
Колея передняя/задняя, мм	1457/1494	1457/1494	1457/1494
Снаряжённая масса, кг	1236	1190	1295
Полная масса, кг	1696	1650	1755
Объём багажника, л	550–1490	550–1490	550–1490
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	3, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	12	16
Рабочий объём, см³	1395	999	1596
Макс. мощность, л.с./об/мин	125/5000–6000	110/5000–5500	110/3500–4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	200/1400–4000	200/2000–3500	250/1500–3000
Трансмиссия
Коробка передач	роботизированная, семиступенчатая	механическая, шестиступенчатая	механическая, пятиступенчатая
Привод	передний	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
Дорожный просвет, мм	136	136	136
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	208	200	201
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,0	9,8	10,0
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	6,1	5,4	4,6
— загородный цикл	4,1	3,9	3,9
— смешанный цикл	4,8	4,5	4,1
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	55	55	55
Топливо	АИ-95–98	АИ-95–98	дизтопливо
* В скобках приведены данные для версии с DSG.

Производство

Ну а теперь давайте прогуляемся вдоль другой реки, производственной. Здесь будет происходить обратный процесс: ручейки отдельных заготовок и комплектующих шаг за шагом будут сливаться воедино, чтобы в конце пути превратиться в сияющие лаком новые машинки на площадке готовой продукции.

Естественно, все начинается со сварки кузова… «В начале времен» кузов представляет собой набор неких железок, причем некоторые из них выглядят весьма декоративно, а некоторые — откровенно загадочно, и даже человеку, в принципе знакомому с устройством современного автомобиля, совсем не просто определить, для чего нужна та или иная штампованная деталь.

На первом этапе из этих железяк собираются более крупные блоки. Эта работа в основном производится на кондукторах, при помощи сварочных клещей, которыми управляют люди. Впрочем, и на этой стадии есть операции, отданные на откуп роботам.

Например, на пост поступает боковина кузова. Рабочие устанавливают боковину в специальный держатель, берут два кронштейна, к которым впоследствии будут крепиться фары, и просто-напросто приклеивают их на предназначенные для этого места: на стеллажах лежат детали с уже нанесенными на них порциями клея.

После этого робот проверяет точность установки, держатель поворачивается и отправляет узел в камеру, где за дело принимается автомат лазерной сварки. Людям ход в камеру закрыт, а проконтролировать процесс можно только наблюдая за картинкой на специальном мониторе.

Мне вообще бросилось в глаза широкое использование клеевых соединений. Чаще всего они работают вместе с лазерной сваркой и пайкой, одновременно и в роли флюса, и в роли герметизатора получающегося стыка. На заводе вообще очень гордятся использованием такого технологически продвинутого приема как лазерная пайка.

Организовано это так: сначала две работницы при помощи специальных пистолетов наносят вдоль всей линии соединения крыши с боковинами аккуратные «колбаски» клея, затем, оперируя манипулятором, устанавливают крышу, и кузов отправляется в камеру, где работает робот.

В итоге крышу соединяют с боковинами аккуратные полоски припоя. Такое соединение, по мнению инженеров завода, не только обеспечивает полную герметичность, но и серьезно повышает общую жесткость кузова, а жесткость, как вы знаете, является ключевым элементом улучшения управляемости. Шлифовку получившегося стыка также выполняет робот.

Впрочем, простите, тут я несколько забежал «вниз по течению». Ведь на вклейку крыши поступил уже сформированный кузов, а этот процесс полностью отдан роботам. Сначала подготовленные крупные блоки поступают в массивный станок-фреймер, который соединяет и сжимает их вместе, обеспечивая идеальную точность геометрии всей сборки.

Этот станок тоже по своей сути является настоящим роботом, поскольку он точно знает, кузов какой модели ему предстоит собрать, и в процессе сборки и закрепления сваркой собранных блоков постоянно контролирует процесс, производя множество измерений (для этого, естественно, также используются лазеры).

Ну а потом кузов перемещается на пост, где на него накидывается целая стая сварочных роботов, удивительно похожая на группу терзающих жертву хищных динозавров. Но финальные операции производят все-таки люди, причем в них используется не только точечная электросварка, но и сварка в струе смеси аргона с углекислотой.

Наконец, готовый кузов отправляется на окраску. Там с ним тоже будут работать преимущественно роботы: человеку в этот процесс вмешиваться, по сути, незачем. В процессе производства кузова роли человека и «искусственного интеллекта» постоянно меняются, на каких-то этапах основную работу выполняют роботы, а люди действуют «на подхвате», на каких-то — наоборот, главные операции осуществляют люди, а роботам отданы функции помощников и контролеров.

Размер и цена

Размеры клиренса у шкода рапид

Клиренс Skoda Rapid зависит от того, для какого рынка поставляется машина. Для европейский владельцев автомобиль имеет дорожный просвет 136 мм. В отечественных реалиях данного клиренса явно недостаточно. Поэтому конструктора адаптировали подвеску и приподняли базовую версию до 150 мм.

В отечественных условиях эксплуатации выявилось, что и такого расстояния до дороги недостаточно для преодоления выбоин и прочих изъянов дорожного покрытия. Поэтому производителю пришлось повторно увеличивать клиренс. Оптимальным вариантом оказалось 170 мм.

Дорожный просвет для различных комплектаций, продаваемых на отечественном рынке автомобилей Шкода Рапид, приведен в нижерасположенной таблице.

Таблица Клиренс автомобиля Шкода Рапид

КомплектацияРазмер дорожного просвета, мм

Entry	170
Active	170
Ambition	170
Elegance	170
Hockey Edition	170
Style 170	170
Monte Carlo	170

Не смотря на заявленный автопроизводителем клиренс в 170 мм, имеются выступающие элементы, которые могут зацепиться за препятствие при его преодолении. Так как Шкода Рапид позаимствовала многие конструктивные решения от Фольксваген Поло, перекочевали в нее и некоторые недостатки.

Расположение чашки задней подвески

Так, самой нижней частью автомобиля являются чашки задней подвески. Их низкое расположение приводит к риску зацепа при проезде неровностей. Расстояние до чашек обычно составляет 12-14 см.

Для защиты силового агрегата и сопутствующих узлов от грязи имеется пластиковая защита. Расстояние от дороги до нее также меньше заявленных 170 мм. При замере в разных точках размера дорожного просвета в районе пластиковой защиты, клиренс составляет от 140 до 160 мм.

Замеры расстояния до пластиковой защиты

Сборка

А теперь вернемся к обещанному в заголовке — к производству Skoda Rapid. Итак, сваренные и окрашенные кузова после обязательных проверок поступают на линию сборки. И тут снова человек выходит на первые роли. Наверное, можно было бы научить роботов укладывать электропроводку, монтировать приборные панели и пластиковые детали интерьера.

Только вот сколько будут стоить такие роботы? Ведь одно дело — жесткие кузовные детали, которые можно четко позиционировать в пространстве, другое — жгуты проводки. Так что здесь оказывается выгоднее доверить большую часть операций хорошо обученным сборщикам, максимально облегчив их работу средствами малой механизации.

Мне, например, очень понравилось подвижное кресло, подвешенное на консольную балку. Рабочий садится в кресло и въезжает в салон, как Иванушка в печь на лопате Бабы-Яги. Впрочем, роботы на сборочной линии тоже есть: например, клей на лобовое и заднее стекла наносит робот, затем два монтажника «хватают» стекло при помощи вакуумных присосок и уже вручную ставят его на место.

Конечно же, автоматизирован и самый главный этап сборки, так называемая «свадьба». По нижней ветви конвейера подается собранная ходовая часть с двигателем и трансмиссией, по верхней — практически готовый кузов. Их взаимное положение выверяется с микронной точностью.

Несколько секунд — и вот на посты окончательного монтажа движется уже не «кузов», а автомобиль. Остается навесить двери, установить фары, колеса, пластиковый обвес — и новенький Rapid готов отправиться на тестовый трек, а затем — на площадку готовой продукции.

За годы журналистской работы мне пришлось побывать на очень многих автосборочных производствах. Я видел и вообще практически безлюдные сборочные линии, где даже комплектующие на конвейер доставляли беспилотные тележки-дроны, и относительно недавно запущенные заводы, где все сварочные операции производят люди со сварочными клещами.

На самом деле, то, какой именно вариант распределения ролей между людьми и роботами будет выбран на конкретном заводе, определяется не «отсталостью» или «продвинутостью», а такими приземленными вещами, как экономика производства и стоимость рабочей силы.

В Калуге, на мой взгляд, нашли весьма точный баланс, отлично подходящий к нашей экономической реальности. Ведь покупателю Skoda Rapid абсолютно все равно, выполнена та или иная операция рукой живого человека или железным манипулятором робота. Ему важно, чтобы операция эта была выполнена безукоризненно, чтобы в итоге он получил качественный и надежный автомобиль, за который он будет готов проголосовать своим трудовым рублем.

Сравниваем конкурентов skoda rapid vs chevrolet cruze шкода рапид

Экстерьер skoda rapid spaceback 2021-2021

Покупателям Spaceback придётся по вкусу возможность выделиться благодаря заказной опции — тонированная панорамная крыша и прозрачная задняя дверь. Skoda Rapid в таком варианте выглядит даже дерзко! Хотя, большинство покупателей, традиционно, отдают предпочтение стандартному кузову из железа.

По мнению главного дизайнера чешского предприятия Йозефа Кабана, это объясняется тем, что аудитория автомобиля относится к разряду тех, кто, скорее, любит больше смотреть, как прыгают с парашютом, чем прыгать самостоятельно.

Комбинация стеклянной крыши и двери, по словам Йозефа Кабана, возможна пока только в таком варианте. Немного позже выйдет «промежуточная» версия, имеющая чёрную глянцевую крышу и накладку из стекла на дверь сзади. Главный дизайнер, также, приоткрыл секрет, что в недалёком будущем большинство моделей Skoda будут доступны в комплектации цветными крышами — как Fabia Monte Carlo.

Размеры Skoda Rapid Spaceback 2021-2021 согласно паспортным данным, мм:

Видео обзор:

Skoda Rapid Spaceback по типу кузова скорее можно отнести к комби — комбинации универсала и хэтчбека. Но, несмотря на силуэт, Спейсбэк имеет мало универсального. Окончательно все сомнения отпадают при взгляде на значения объёма багажника: лифтбэк имеет 550 и 1490 литров соответственно с разложенным и сложенным задним сиденьем, а новый Spaceback — 415 и 1380!

И это логично, поскольку у новинки кузов короче на 18 см, чем у изначальной модели Rapid. Практичность такого решения неоднозначна — места меньше, но автомобиль с такими габаритами удобнее парковать в мегаполисе. К тому же, пассажиры заднего ряда чувствуют себя здесь лучше, поскольку профиль крыши не такой покатый, благодаря чему под потолком больше пространства.

Несмотря на размеры, багажник довольно удобен. По форме напоминает параллелепипед, имеет двойное дно и мелкие кармашки с боков. Багажник Skoda Rapid Spaceback укрыт двусторонним ковриком (ворс/ резина). Практичные сетки помогут удобно закрепить поклажу, лючок в спинке дивана поможет разместить крупногабаритный (длинный) багаж. Правда при складывании спинки получается ступенька.