Первый выпуск, первая edition (первый акт) что это такое?

— пакеты за 0 руб. для первых покупателей.
Наличие автомобилей с пакетом FIRST EDITION ограничено. Уточняйте наличие у дилера.

* доступно не для всех автомобилей
● базовое оборудование.
– опция недоступна к заказу для данной комплектации.
Указаны рекомендованные розничные цены в рублях на автомобили 2020 модельного года. Цены действительны с 13 марта 2020 г.

Чешский паркетник обладает продуманным и удобным интерьером, впрочем, не лишенным некоторых недостатков. Тем  не менее, оценивая салон, необходимо учитывать не только общее впечатление, но и оценить его отдельные аспекты.

Одним из них являются сиденья Шкода Карок. А потому давайте посмотрим, что же нам предложит этот кроссовер.

Новый чешский кроссовер стал одной из самых ожидаемых новинок 2020 года на российском рынке. Неудивительно, что комплектации и цены Шкода Карок сразу попали под пристальное внимание потенциальных покупателей.

А потому маркетологи постарались составить прайс-листы таким образом, чтобы все версии оказались востребованными. Давайте же посмотрим, что из этого получилось.

Комплектации Шкода Карок – описание

Пока что покупателям доступны только версии с двигателем 1.4 TSI на 150 л. с., которые могут сочетаться с АКПП8 и передним приводом или же с DSG-6 и полным приводом. Остальные появятся позже.

А потому давайте рассмотрим каждую комплектацию, дабы понять, что же получит покупатель.

Active

В принципе, комплектация Актив Шкода Карок располагает всем, чем нужно. Выбирая такой автомобиль, вы получите фронтальные и передние боковые подушки безопасности, систему курсовой устойчивости и защиту двигателя.

Интерьер с тканевой отделкой смотрится откровенно небогато. Впрочем, опциями обладатель машины не обижен. Имеется кондиционер, мультируль, музыка, система Start-Stop, подогрев передних сидений, подлокотник, LED-ходовые огни, задний «дворник», обогрев зеркал и кое-какие другие опции. Все, что нужно современному потребителю, тут имеется.

Посетовать можно разве что на отсутствие противотуманных фар и стальные колесные диски.

Цена – от 1 458 000 руб.

Ambition

Эта комплектация Шкода Карок дороже базовой более чем на 100 000 руб., при равных технических характеристиках, но переплата определенно стоит того.

Салон с хром-пакетом интерьера Ambition смотрится куда наряднее, а безопасность повышается за счет наличия шторок.

Если рассматривать другие существенные отличия от базы, то Амбишн дополнительно располагает климат-контролем Climatronic, круиз-контролем, задним парктроником, Bluetooth, противотуманными фарами, датчиками света и дождя, рейлингами и легкосплавными дисками на 16 дюймов.

Из мелочей можно отметить наличие очечника, подсветки макияжных зеркал и автозатемнение салонного зеркала.

Цена – от 1 612 000 руб.

Style

Комплектация Шкода Карок Стайл пока что самая богатая. Внешне ее можно узнать по серебристым рейлингам, 17-дюймовым дискам и хром-пакету для боковых стекол.

Внутри версия может похвастаться наличием регулируемого поясничного подпора в передних сиденьях, задним центральным подлокотником, хром-пакетом интерьера Style, светодиодной подсветкой ног и атмосферной светодиодной подсветкой салона на 10 цветов.

Примечательно, но по части безопасности отличий от версии Ambition нет, за исключением зуммера о непристегнутых ремнях по кругу.

Также в Стайле есть кожаный мультируль, парктроник спереди и сзади, SmartLink, светодиодная оптика и некоторые другие опции.

Цена – от 1 872 000 руб.

Да, после летнего отпуска пресонала завода.

При презентации и оформлении авто дилер нам рассказывал о всяких плюшках и зашла речь о пакете First edition, что мол он сейчас ставится бесплатно и потом будет стоить денег. Я сначала не вник в вопрос: стоит и стоит этот доп и хорошо.

Начали ковыряться в детализации комплектации нашего авто позже и выяснилось чего у нас нет, а должно быть по этому пакету First edition:
— Тонировки задних стёкол у нас нет
— Ассистента парковки у нас нет

Стали разбираться с дилером, со Шкодой и оказалось, что пакет ставится при сборке и на первых 12 неделях производства где-то что-то недоустанавливают. А в маркетинговых материалах заявляется, что всё стоит и без нюансов со сборкой.

Короче хотите получить по максимуму возможного, то берите машины 12й и позже недели сборки. На сегодняшний день идёт толи 9я толи 10я неделя

Не думаю. Просто они локализацию не успевают на всё , а машину выпускать надо. Смотрел в салоне в Нижнем Новгороде. У них в машинах AutoHold уже вроде стоит или опечатка в спецификации машин.

Хе! Где-то на странице с картинками или в конце брошюры мелким шрифтом написано о том, что фактическое оснащение может отличаться от изображенного. Или что-то в этом роде, но смысл тот же. Так что к судам они готовы. В Европе так же. И так у всех фирм.

У этих (манагеров) совести еще меньше, чем у производителей (ложь манагера вроде как единична и не сказывается на системе в отличие от лжи производителя). А где вы вообще видели совесть в системе «деньги — товар — деньги штрих».

Последнее редактирование: 13-03-2020

Первое сообщение обновлено.
Реальный действующий прайс с 13 марта теперь виден вверху каждой страницы этой темы.

У белорусов появился прайс на 4х4 российской сборки (1.4 и DSG 6), в среднем плюс к цене всего 4%!!! На наши деньги это прибавка около 60 тыс рублей! Хорошее предложение!

Это та же разница, что и на Кодиаке. Но там неизменна подвеска задней оси (4х2 и 4х4 — многорычажная). А значит, можно с большой степенью уверенности считать, что Айсин-8 на столько же дороже DGG-6, на сколько многорычажка дороже балки. Значит, разговоры о дороговизне АКПП-8 были не беспочвенны.

Последнее редактирование: 18-03-2020

Я только ЗА!

Post automatically merged: 18-03-2020

Это та же разница, что и на Кодиаке. Но там неизменна подвеска задней оси (4х2 и 4х4 — многорычажная). А значит, можно с большой степенью уверенности считать, что Айсин-8 на столько же дешевле DGG-6, на сколько балка дешевле многорычажки. Несмотря на многие разговоры о дороговизне АКПП-8. Видимо, беспочвенные.

Не понял хода мысли.
Карок: ДСГ+многорычажка=автомат+балка+70тр.
В Кодьяке задняя подвеска тоже балка на моноприводе?
И главное чтоб не было как в более ранней информации, где за 4*4 анонсировали +120 тр.

А что тут понимать? Ошибся я с уже сонными мозгами с точностью до наоборот. Уже исправил.

Вчера ОД Шкоды пришло письмо о новом повышении цен на Кодиак на 2%

Что-то мне кажется, что дилеры сами цены поднимают. Официальный прайс же не меняется.

Дилеры получают новые ценники за несколько дней до их введения в действие. Чтобы, предположим, с утра 23 марта ныне действующий прайс по всей стране превратился в тыкву, ну а следующий занял бы его место, в том числе и на официальном сайте.

9 марта мне дилер сообщил о повышении цены на 20т.р. 13-ого выложили новый прайс и там цены на месте. А 15-ого дилер сообщил о повторном повышении на 65т.р.
Итого на 85т.р. за неделю.
Попахивает враньём.

Сиденья Шкода Карок видео

Что касается отделки сидений Шкода Карок, то она напрямую зависит от комплектации и цены кроссовера.

В базовой версии Актив обивка тканевая, без каких-либо изысков.

Комплектации Амбишн и Стайл могут получить комбинированную обивку из искусственной замши и искусственной кожи в рамках пакета FIRST EDITION. А вот для Актив такой пакет недоступен.

Функциональность

Передние сиденья Шкода Карок могут быть оснащены поясничными опорами в спинке с механической регулировкой. В топовой версии Стайл они присутствуют по умолчанию. Для Актив и Амбишн доступны в пакете FIRST EDITION.

Кроме того, независимо от комплектации передние кресла оснащены ручной регулировкой высоты.

Из прочего стоит отметить, что у передних сидений также есть подогрев и центральный подлокотник во всех версиях.

Задний ряд

Естественно, у дивана функционал проще. Задний центральный подлокотник изначально есть только в версии Стайл, тогда как в Амбишин его можно получить только в пакете FIRST EDITION. Три задних подголовника есть во всех комплектациях. Спинка складывается в пропорции 60/40. Кроме того, с обратной стороны спинки в багажнике есть крючок, на который можно повесить пакет с покупками.

А еще Стайл располагает механизмом складывания спинок заднего дивана из багажника. В пакете FIRST EDITION такая опция доступна и для Амбишн.

Что же касается подогрева заднего сиденья Шкода Карок, то он есть только за доплату – заказать его можно для версий Амбишн и Стайл.

VarioFlex

Эти задние сиденья Шкода Карок отличаются от стандартных.

Примечание. Сиденья VarioFlex доступны только для Европы, в Россию такие кроссоверы пока что не поставляются.

Особенность сидений Шкода Карок по схеме VarioFlex в том, что вместо цельного дивана и разрезной спинки мы получаем три отдельных кресла, причем 2 боковых обладают продольной регулировкой. Также есть регулировка угла наклона спинки, что крайне удобно в дальнем пути.

Однако такие сиденья дороже в производстве, а еще занимают больше места.

Дополнительное оборудование

Традиционно, компания предлагает широчайший перечень дополнительного оборудования для всех комплектаций Шкода Карок. Его доступность зависит от конкретной версии, а потому необходимо изучать прайс-лист.

Дополнительных опций более чем достаточно. Тут есть комбинированная обивка сидений, парктроники, коленная подушка водителя, система контроля дистанции Front Assist, рейлинги, защитные накладки на арки, задний диван с подогревом, мультируль с подогревом, электропривод крышки багажника, обогрев лобового стекла и многое другое.

Кроме того, есть варианты покупки опций, сгруппированных в пакеты, что также удобно.

Впрочем, цены на дополнительные опции могут быть как доступными, так и откровенно высокими. К примеру, 3-спицевый кожаный мультируль с подогревом стоит 6 900 руб., Bluetooth оценен в 6 500 руб. и т. д.

А вот за стояночный отопитель с дистанционным управлением нужно отдать 54 500 руб. Еще в 54 700 руб. обойдется комбинированная обивка сидений.

Удобство

В целом пожаловаться тут не на что. Кресла и диван в меру плотные, что характерно для немецкой автомобильной школы.

В отзывах владельцев и обзорах журналистов особо отмечается, насколько качественно спрофилированы передние сиденья Шкода Карок. У них развитая боковая поддержка, хорошая набивка, подушка достаточно длинная, чтобы ноги не оставались на весу, а спинка не выталкивает тело, чем нередко грешат другие модели.

Если учесть, что из конкурентов именно Skoda Karoq является наиболее драйверским, во всяком случае по части управляемости, то появление таких кресел более чем обосновано.

Задний диван неплох, но и назвать его выдающимся тоже нельзя. Основная претензия – слишком вертикальная посадка, что может утомить в дальнем пути. Из плюсов отметим простор – и над головой, и в коленях пространства вполне достаточно, что даже удивительно для такого класса.

Итоги

В целом цены и комплектации Шкода Карок вполне достойные. Да, цены на машину начинаются с почти 1.4 млн. рублей, но, с другой стороны, у них практически нет слабых мест, к тому же это автомобиль с турбомотором и автоматом.

Если вы не относитесь к любителям роскоши и готовы довольствоваться необходимым минимумом, не раздумывая покупайте базовую версию. Если не обращать внимания на отсутствие легкосплавных дисков и противотуманок, то все, что нужно, в машине имеется.

Комплектация Шкода Карок Амбишн должна оказаться наиболее востребованной, так как, при адекватной цене, в ней есть все опции, которые нужны обычному водителю, и без излишеств. А тот факт, что по части безопасности она не уступает топовой, делает ее выбор более чем разумным.

Стайл предназначен для сибаритов, которые хотят находиться в окружении всего и вся. Тут есть эффектная светодиодная оптика, стильные диски на 17 дюймов и многое другое.

Кроме того, не стоит забывать про внушительный перечень дополнительного оборудования, в котором можно выбрать опции «под себя».

В целом сиденья Шкода Карок вполне соответствуют классу автомобиля. Они удобные, хорошо смотрятся, а еще есть все необходимые опции.