«шпора» на льду
Flying Spur — очень мощный и быстрый автомобиль — до «сотни» он разгоняется всего за 3,8 секунды, а максимальная скорость вообще заявлена на отметке 333 км/ч. Это очень быстрый и одновременно мягкий и тихий автомобиль и остается таковым в любом из выбранных режимов. Даже сочный звук мотора как-то приглушен. Скорость отслеживаешь скорее по спидометру, чем по ощущениям.
Впрочем, спортрежим преподнес сюрприз — момент, который передается на переднюю ось ограничен, поэтому большой седан с тяжелым мотором внезапно едет боком. Азарт? После того как поймал громадную машину, обещаешь себе больше так не делать. В других режимах вперед передается больше тяги, но всё равно по свежевыпавшему снегу Flying Spur нет-нет да и проедет мимо поворота.
Несмотря на обилие легких сплавов в конструкции, это автомобиль массой под 2,5 т. Ни мощные тормоза, ни современные фрикционные шины, ни продвинутая электроника не могут отменить законы физики.
И все-таки специальный Bentley-режим здесь оптимален — золотая середина между скоростью и комфортом. Экорежима, кстати, здесь нет, да и он был бы неуместен. Шестилитровый W12 даже в паре с новомодным «роботом» о двух сцеплениях охотно потребляет высокосортный бензин.
4 причины купить skoda rapid
- Больше вместимость багажника со сложенными сидениями
На 10% или на 46 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона. - Меньше вес
На 118% или на 1317 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь - Больше количество мест
На 1 больше. Чем больше мест в автомобиле, тем больше пассажиров могут с комфортом разместиться в салоне. - Короче колесная база
На 23% или на 591 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.
Car storage bag rapid на алиэкспресс — купить онлайн по выгодной цене
Перед покупкой сравните цены на car storage bag rapid, прочитайте реальные отзывы покупателей, ознакомьтесь с техническими характеристиками.
Закажите car storage bag rapid онлайн с доставкой по России: товары с пометкой Plus доступны с ускоренной доставкой и улучшенными условиями возврата.
На Алиэкспресс car storage bag rapid всегда в наличии в большом ассортименте: на площадке представлены как надежные мировые бренды, так и перспективные молодые.
Арсенал — рапид вена: статистика личных встреч, история всех матчей —
Британский космос
На огромном капоте Bentley Flying Spur впору делать съемку очередного эпизода «Звездных войн». Вот при нажатии на кнопку брелока под толщей снега открывается потайной люк, и из него поднимается блестящий, с крылышками шильдик, похожий на космолет очередного охотника за головами. Ждешь, что он плавно взмоет под соответствующее музыкальное сопровождение.
В этом автомобиле собраны совершенно космические для британской марки технологии, но внешне и не скажешь, что он построен на одной платформе похожей на ракету Porsche Panamera. Трехкамерная пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы, электрическая система подавления кренов. И полноуправляемое шасси, позволяющее здоровенному седану демонстрировать чудеса маневренности.
В движении
Arnage был рождён с баварским V8 под капотом, но вовремя избавился от немецкого подарка. Не тот литраж, мало сил, недостаточно тяги. В отставку! То ли дело старый добрый 6,75-литровый Rolls-Royce V8 из конца 50-х, взбодренный двумя турбокомпрессорами Garrett T3 до 405 л.с.
Крутящий момент, учитывая мотор от Rolls-Royce, «достаточный»: 835 Нм жизненно необходимы мастодонту снаряженной массой свыше двух с половиной тонн. Нижневальному низкооборотному динозавру под капотом совершенно всё равно, тысяча там оборотов на тахометре или в пять раз больше.
Всё меняется, если активировать спортивный режим и, отключив систему стабилизации, топнуть по педали газа, не щадя кожаного напольного ковра. Задрав капот и взревев похлеще иного масл-кара, ближайший родственник королевских лимузинов устремляется вперед.
Спорт в привычном для простых граждан понимании на этом заканчивается. Для адекватного торможения придётся приложить определённые усилия, справившись с тяжелой, но при этом ватной напольной педалью тормоза. Несмотря на ярко выраженную обратную связь на руле, даже спортрежим подвески не избавляет седан от величественных кренов.
Зря я ждал корабельной плавности хода и полностью отгораживающей от мира шумоизоляции. Английский кашалот, не поперхнувшись, глотает дорожную мелочь, однако содрогается при встрече с трамвайными рельсами и крупными выбоинами. После 100 км/ч в салон начинают проникать назойливые аэродинамические шумы и шелест пескоструя от арок. Не криминально, но в W222 однозначно тише.
Сравнение с любым из представителей «немецкой тройки» для Arnage – дело неблагодарное, но чистокровному дворянину плевать на плебейские стандарты. Преисполненный собственного достоинства, он свысока взирает на всех без исключения, ибо равных ему не было и нет.
Друг-собрат и будущий враг Rolls-Royce? Maybach? В них тоже приятно стоять в пробке или неспешно катить в театр. Но в Arnage радость от обладания самым спортивным лимузином или самым лимузинообразным спорткаром необязательно делить с наёмным водителем.
Внутри
Классический интерьер ручной работы с массивной передней панелью ослепляет блеском чёрного дерева и пьянит ароматом рыжей кожи. От благородных материалов никуда не деться при всём желании. Кусок древесины, вживленный в переднюю панель, по ощущениям весит не меньше двух килограммов, а кожей Connolly покрыты даже потолок и солнцезащитные козырьки.
Львиная доля фурнитуры — полированный металл, приятно холодящий руку. Каждый из многочисленных стрелочных приборов по красоте даст фору иным хронографам. Для того, чтобы отойти от культурного шока и перестать походить на попавшего в торговую галерею туземца, требуется не меньше десяти минут.
Эргономика Arnage весьма своеобразна. Пульт электрорегулировок кресел англичане пристроили на центральном тоннеле, заботливо прикрыв шторкой. К выбору настроек правой рукой нужно привыкнуть и в случае чего запастись терпением. Электромоторчики работают очень неспешно. Есть память настроек и подогрев, но о массаже и вентиляции, как и какой-либо внятной боковой поддержке придётся забыть.
Что бы в Bentley ни говорили об ориентации своих детищ на водителя, а на втором ряду Arnage находиться куда веселее. Простор, естественно, барский, разумеется, есть электрорегулировки, а занятных опций куда больше. У каждой из спинок передних сидений свой секрет.
В левом — газетница, в правом держатель для бокалов. Мини-бар скрыт за центральным подлокотником, который раскладывается в маленький деревянный столик. Его черная полированная поверхность и зеркала в задних стойках, расположенные аккурат на уровне лица, рождают ассоциации с запрещенными удовольствиями в элитном ночном клубе.
Двуличный
Двойственность — наверное, главная черта характера нового Flying Spur — недаром за помпезной хромированной решеткой прячется мелкая сетка, характерная для спорткара. Его владелец, наверное, часто будет подкидывать монетку, чтобы выбрать, кто он сегодня: водитель и пассажир. Обе роли здесь главные.
Рассказывают, что владельцы Mulsanne настоятельно просили сдвинуть люк в крыше к заднему ряду: чтобы смотреть, как проплывают в небе принадлежащие им здания. У Flying Spur люка два, что демонстрирует равноправие в стиле Bentley. Водительское кресло предлагает те же варианты массажа, что и сзади.
Пассажир при помощи отдельного тачскрина может поднять или опустить шильдик, управлять шторками на окнах и задавать пункт назначения в навигации. При этом за рулем этот автомобиль не ощущается как драйверский, а на заднем ряду для представительской машины хотелось бы больше простора.
Дух и подсказки
В салоне сохранен дух Bentley, причем в прямом смысле: Flying Spur пахнет дорогим автомобилем. И ощущается так же. Металлические с тонкой насечкой крутилки приятно холодят пальцы, и этот холод пока остается признаком люксового автомобиля.
Идеально подогнанным деревянным панелям не хватает визуальной толщины, как в классических «Бентли», чтобы приборы прятались в глубоких колодцах. В изгибе передней панели, в плавном сопряжении ее с дверными панелями, чудится что-то чужеродное — то ли Porsche, то ли Audi.
Круглые воздуховоды со старомодными вытяжными ручками сохранены только по бокам. Центральные дефлекторы теперь продолговатой формы и как бы обрамляют стрелочные часы.
История модели
Премьера флагманского Bentley и родственного ему Rolls-Royce Silver Seraph прошла в 1998 году. Первые версии Arnage оснащались доработанным в Cosworth турбированным V8 4,4 от BMW мощностью 354 л.с. (569 Нм). Эта версия получила дополнительное обозначение Green Label с соответствующим цветовым оформлением эмблем.
С 2002 года гамма модификаций включала в себя версии Arnage R (405 л.с., 835 Нм) и Arnage T (465 л.с., 875 Нм). Для наиболее взыскательных клиентов была предложена удлиненная версия. После рестайлинга Arnage получил раздвоенную головную оптику и модернизированные моторы.
История покупки
Четыре года владения автомобилем — немалый срок. Как бы ни нравилась Антону его 320-сильная BMW F06 Gran Coupe, он чисто психологически начал от неё уставать. С вариантами замены всё было непросто. Новые BMW – ни «шестёрка», ни «пятёрка» – не впечатлили.
Поиски чего-то сугубо мужского, брутального и внушительного натолкнули Антона на давнюю мечту – Bentley Brooklands. Увы, цена подержанных экземпляров лимитированного купе только начиналась от 10 миллионов рублей. Аналогичная ситуация была с двухдверными Continental конца девяностых.
Тогда Антон стал мониторить рынок Arnage. Его интересовали только рестайлинговые экземпляры с настоящим британским мотором объёмом 6,75 литра. Из двух просмотренных вариантов не подошел ни один. Слишком консервативная отделка первого черной кожей и корнем ореха навевала грустные мысли о пенсии.
Повезло с третьим вариантом, найденным в родном Санкт-Петербурге. Им оказался двухцветный Arnage R в версии Mulliner, ввезенный в 2008 году из Германии с пробегом 17 000 километров. Антон встретился с хозяином и договорился на обмен без всяких доплат и дополнительных диагностик, сменив BMW 2021 года выпуска с пробегом 58 000 км на Bentley 2005 года с пробегом 78 000 км.
Любопытно, что, отказавшись от московского Arnage T, Антон, похоже, все равно получил автомобиль мощностью 465 л.с. – по крайней мере, в заводской документации на машину указана именно эта цифра, хотя даже по данным производителя версия R имела мощность чуть более 400 сил. Именно их, кстати, вписали в ПТС – там значится число 405.
Кроссовер bentley bentayga speed обновлен через полтора года после дебюта
В феврале прошлого года компания Bentley представила топ-версию кроссовера Bentayga, которая получила приставку Speed: максимальная скорость автомобиля массой 2,5 т достигала рекордных для машин этого класса 306 км/ч. Из-за того, что дебют этой модификации состоялся лишь после выхода остальных версий модели, с момента ее премьеры до планового рестайлинга стандартного кроссовера с бензиновым турбомотором V8 4.0 (550 л.с., 770 Нм) прошло меньше полутора лет. На этот раз тянуть с выходом топ-версии в компании не стали: обновленный кроссовер Bentley Bentayga Speed представлен всего через две недели после премьеры младшей модификации.
Отчасти причина такого скорого дебюта кроется в скромном объеме технических доработок, которым подверглась топ-версия в ходе планового обновления. Отдача битурбомотора W12 6.0 осталась неизменной: она по-прежнему составляет 635 л.с. и 900 Нм. Время разгона до «сотни» (3,9 секунды) и максимальная скорость (306 км/ч) тоже не изменились. Одними из немногочисленных обновок стали измененные настройки работающей при помощи тормозных механизмов системы векторизации тяги, а также скорректированная работа восьмиступенчатого «автомата» в режиме Sport — реакции на нажатие педали газа стали чуть быстрее. Кроме того, двигатель обзавелся системой отключения половины цилиндров при частичных нагрузках.
Впрочем, дизайн кузова и интерьер в ходе рестайлинга преобразились весьма заметно: полностью переработанная оптика и обвес, увеличенная решетка радиатора, широкая пятая дверь и перенесенная на задний бампер площадка для госномера не дадут спутать кроссовер с дореформенным автомобилем. В салоне — новый руль и кресла с комбинированной обивкой кожей и алькантарой, карбоновый декор, виртуальная приборная панель, трапециевидные дефлекторы вентиляции по центру вместо круглых, массивные поручни у основания центральной консоли, а также новая медиасистема с широкоформатным экраном диагональю 10,9 дюйма, улучшенной графикой и расширенными возможностями соединения с гаджетами.
Старт продаж намечен на конец этого года, однако в компании обмолвились, что обновленная Bentayga Speed появится лишь на тех рынках, где спрос на машины с двенадцатицилиндровыми моторами по-прежнему остается высоким: в этот список входят США, а также страны Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона. Впрочем, до российского рынка такие кроссоверы тоже наверняка доберутся.
Купить шовный материал викрил рапид (vicryl rapid)
Каталог Шовный материал ВИКРИЛ РАПИД (VICRYL RAPID)
| КОД | ОПИСАНИЕ | ИГЛА | кол-во нитей в упаковке | Цена с учетом НДС, руб./уп., в руб. |
| V55H | ВИКРИЛ РАПИД 2/0, 70 см, н/окр. | Кол.масс. 26 мм, 1/2 | 36 | 9 841,70 |
| W9910 | ВИКРИЛ РАПИД 5/0, 45 см, н/окр. | Обр.-реж. комбинир.16 мм | 12 | 5 140,30 |
| W9911 | ВИКРИЛ РАПИД 4/0, 45 см, н/окр. | Обр.-реж. комбинир.16 мм | 12 | 5 221,70 |
| W9913 | ВИКРИЛ РАПИД 6/0, 45 см, н/окр. | Прайм обр.-реж. 11 мм, 3/8 | 12 | 6 105,00 |
| W9915 | ВИКРИЛ РАПИД 5/0, 45 см, н/окр. | Прайм обр.-реж. 11 мм, 3/8 | 12 | 5 326,20 |
| W9918 | ВИКРИЛ РАПИД 4/0, 75 см, н/окр. | Прайм реж. 16 мм, 3/8 | 12 | 4 240,50 |
| W9922 | ВИКРИЛ РАПИД 4/0, 75 см, н/окр. | Прайм обр.-реж. 19 мм, 3/8 | 12 | 4 499,00 |
| W9923 | ВИКРИЛ РАПИД 3/0, 75 см, н/окр. | Прайм обр.-реж. 19 мм, 3/8 | 12 | 4 732,20 |
| W9924 | ВИКРИЛ РАПИД 4/0, 75 см, н/окр. | Обр.-реж. 16 мм, 3/8 | 12 | 3 723,50 |
| W9925 | ВИКРИЛ РАПИД 3/0, 75 см, н/окр. | Обр.-реж. 16 мм, 3/8 | 12 | 3 637,70 |
| W9926 | ВИКРИЛ РАПИД 4/0, 45 см, н/окр. | Реж. 22 мм, 1/2 | 12 | 3 641,00 |
| W9928 | ВИКРИЛ РАПИД 4/0, 75 см, н/окр. | Кол.-реж. 17 мм, 5/8 | 12 | 4 945,60 |
| W9930 | ВИКРИЛ РАПИД 4/0, 75 см, н/окр. | Обр.-реж. 19 мм, 3/8 | 12 | 3 792,80 |
| W9931 | ВИКРИЛ РАПИД 3/0, 75 см, н/окр. | Обр.-реж. 19 мм, 3/8 | 12 | 3 792,80 |
| W9932 | ВИКРИЛ РАПИД 3/0, 75 см, н/окр. | Прайм обр.-реж. 26 мм, 3/8 | 12 | 3 785,10 |
| W9935 | ВИКРИЛ РАПИД 3/0, 45 см, н/окр. | Реж. 22 мм, 1/2 | 12 | 3 792,80 |
| W9937 | ВИКРИЛ РАПИД 3/0, 75 см, н/окр. | Прайм обр.-реж. 36 мм, 3/8 | 12 | 4 499,00 |
| W9938 | ВИКРИЛ РАПИД 2/0, 75 см, н/окр. | Прайм обр.-реж. 36 мм, 3/8 | 12 | 4 499,00 |
| W9940 | ВИКРИЛ РАПИД 3/0, 75 см, н/окр. | Обр.-реж. 26 мм, 3/8 | 12 | 3 835,70 |
| W9941 | ВИКРИЛ РАПИД 2/0, 75 см, н/окр. | Обр.-реж. 26 мм, 3/8 | 12 | 3 835,70 |
| W9946 | ВИКРИЛ РАПИД 2/0, 90 см, н/окр. | Кол.-реж. 40 мм, 1/2 | 12 | 4 420,90 |
| W9947 | ВИКРИЛ РАПИД 0, 90 см, н/окр. | Кол.-реж. 45 мм, 1/2 | 12 | 5 396,60 |
| W9961 | ВИКРИЛ РАПИД 2/0, 75 см, н/окр. | Обр.-реж. 35 мм, 3/8 | 12 | 3 977,60 |
| W9962 | ВИКРИЛ РАПИД 2/0, 90 см, н/окр. | Кол.-реж. 36 мм, 1/2 | 12 | 4 039,20 |
| W9963 | ВИКРИЛ РАПИД 0, 90 см, н/окр. | Кол.-реж. 36 мм, 1/2 | 12 | 4 287,80 |
| W9964 | ВИКРИЛ РАПИД 1, 90 см, н/окр. | Кол.-реж. 36 мм, 1/2 | 12 | 4 354,90 |
| W9969 | ВИКРИЛ РАПИД 5/0, 75 см, н/окр. | Кол. 17 мм, 1/2 | 12 | 5 083,10 |
| W9970 | ВИКРИЛ РАПИД 4/0, 75 см, н/окр. | Кол. 17 мм, 1/2 | 12 | 4 965,40 |
| W9974 | ВИКРИЛ РАПИД 3/0, 75 см, н/окр. | Кол. 22 мм, 1/2 | 12 | 3 313,20 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ( Вместо выделенных параметров надо вставить нужные для конкретного кода): Нить стерильная хирургическая, синтетическая, рассасывающаяся, плетеная, неокрашенная, изготовленная из сополимера на основе полиглактина 910 (гликолид 90%, лактид 10%), с покрытием, облегчающим проведение нити через ткани (из сополимера гликолида, лактида и стеарата кальция).
Нить сохраняет 50% прочности на разрыв IN VIVO через 5дней,полная утрата прочности через 10-14дней после имплантации, срок полного рассасывания около 42дней. Узлы самостоятельно отпадают на 7-10дней или удаляются при протирании обычным марлевым тампоном, что отменяюет необходимость их снятия и облегчает послеоперационный уход за раной. М2 (3/0), длина нити не менее 75 см
Соединение нити с атравматической иглой прочное, диаметр иглы в зоне крепления не более 1,15 диаметра иглы в начале зоны крепления для снижения травматизации тканей в зоне перехода, а также для наиболее полной герметизации отверстия прокола, что обеспечивается технологией лазерного сверления иглы или иным методом. Наличие механизма контролируемого освобождения иглы от нити без использования дополнительного стерильного инструментария.
Игла из коррозионостойкого высокопрочного стального сплава имеет увеличенный ресурс проколов и упругость, не менее чем на 40% превышающие показатели иглы из стали марки ASTM42000, что обеспечивается добавлением титана не менее 1,9% или иным способом.
Игла имеет конструкцию, увеличивающую надежность ее фиксации в иглодержателе (насечки лазером в месте захвата иглы иглодержателем или иной способ), обратно-режущая, 3/8 окружности, 16 мм.
Одинарная индивидуальная стерильная упаковка из фольги, обеспечивающая доступ в одно движение к внутреннему вкладышу. Внутренний вкладыш защищает нить и иглу от повреждения (пластик или иной прочный материал), обеспечивает прямолинейность нити после ее извлечения, предотвращая возникновения эффекта «памяти формы», содержит полную информацию о наименовании изделия, составе и параметрах нити, параметрах иглы для контроля за содержимым после извлечения из индивидуальной упаковки и размещения на стерильном столе.Соответствие игл ГОСТ 26641-85 и нитей ГОСТ 53005-2008 с учётом вышеизложенных требований.
Индивидуальная упаковка позволяет производить идентификацию и учет методом сканирования.
Групповая упаковка (коробка) содержит 12 индивидуальных упаковок, Герметичная (полиэтилен или другой материал), предохраняющая содержимое от влаги. Каждая коробка содержит инструкцию по медицинскому применениюна русском языке.
Cрок годности, установленный производителем, не менее 5ти лет с даты изготовления.
Коды игл
Нейтральные причины bentley flying spur и skoda rapid
- Расположение цилиндров
- Подача топлива
- К-во дверей
- Длина
Bentley Flying Spur на
804 мм больше. - Ширина
Bentley Flying Spur на
281 мм шире. - Высота
Bentley Flying Spur на
15 мм выше.
Ориентировочные составы на матч арсенал — рапид:
“Арсенал” (4-2-3-1): Лено — Тирни, Габриель, Холдинг, Беллерин — Джака, Себалльос — Виллиан, Уиллок, Сака — Обамеянг.
Не сыграют: Озил, Мартинелли, Пабло Мари, Томас, Чемберс, Эль-Ненни
“Рапид Вена” (3-5-2): Гартлер — Барач, Хофман, Стойкович — Шик, Петрович, Кнасмюлльнер,Ульманн, Любичич — Кара, Аразе
Не сыграют: Рицмайер, Фунтас, Велимирович, Дибон, Шобесбергер
Оцифровка ретро
Новомодные штуковины вроде цифровой приборной панели встроены здесь вполне гармонично — во всяком случае нарисованные в стиле ретро приборы поддерживают соответствующее настроение.
Большой мультимедийный экран выезжает из-под панели, приличествующей фамильному секретеру, когда запускаешь мотор. Эту головоломку можно повернуть третьей гранью — тогда из недр торпедо появятся настоящие приборы: термометр, компас и хронометр. Красивые, но, по сути, бесполезные. И кстати, как включить отсчет секунд, я так и не разобрался.
Мультимедийную систему можно и не прятать. Для предыдущей «Шпоры» она была болезненным минусом — медлительность, корявая графика, плохие карты. Теперь не хуже современных гаджетов. При этом управлять климатом все равно приятнее с помощью аналогового пульта — изысканная тактильность.
Забавно, но процесс управления шильдиком дан в меню в старомодно-романтических терминах — reveal и conceal. Что-то вроде «явить» и «сокрыть». Представьте подобные надписи в меню Aurus, например, с «ятями».
Планы
Ближайший план по доработкам — апгрейд музыки. Естественно, никакого «колхоза» не будет: новая акустика будет установлена в штатные места, а возможность подключения телефона и флэшек скрыта.
Кроме того, нужно разобраться с электрикой (в частности, со сбоящим электроприводом сиденья водителя) реанимировать штатный выдвижной дисплей и реализовать на нём современную навигацию. После проведения тотальной химчистки будет разобран и промазан для устранения скрипов салон, улучшена шумоизоляция. Примерный бюджет на доведение Arnage до идеала – 600 000 рублей.
Прогноз на матч арсенал — рапид:
Микель Артета зачем-то говорит о том, что в день, когда он решил стать тренером, уже знал, что однажды его уволят. Ситуация упущена из-под контроля? У “Арсенала” четыре поражения, ничья и всего одна победа в шести последних матчах АПЛ.
Болельщики ждут уверенной реабилитации в игре с “Рапидом”. Ну и футболистам нужно наконец-то проявить характер. Думаем, что “Арсенал” тут уверенно выиграет, но без традиционного пропущенного гола с поля не уйдет.
Ставим “обе забьют тотал больше 2,5” с коэффициентом 1.73, который предлагает Винлайн.
Расходы
- ТО с заменой масла в двигателе — раз в 10 000 км
- Расход топлива в городском цикле — 27 л/100 км
- Расход топлива в по трассе — 13 л/100 км
- Расход топлива в смешанном цикле — 20 л/100 км
- Топливо — АИ-95
Ремонт
Новоприобретенный автомобиль был далёк от идеала: были слышны стуки в подвеске и рулевой рейке, горела ошибка по дроссельной заслонке. Тем не менее, Arnage не требовал немедленных вложений. Сначала Антон решил разобраться с подвеской. Диагностика приговорила к замене сайлентблоки верхних и нижних передних рычагов плюс втулки стабилизатора.
Цены на последние неприятно удивила — 26 000 рублей за одну втулку, которых требовалось восемь, по две на каждый из передних рычагов. Поиск заменителей ничего не дал. Зато была найден сервис в Москве, специализирующийся на перепрессовке втулок для любого авто. Цена восстановления одной втулки – 6 000 рублей.
Сделать компьютерную диагностику Arnage у официального дилера в Санкт-Петербурге стоит 40 000 рублей. Причём для этого вызывается специалист из Москвы, поскольку своего компьютера у питерского дилера нет. Два неофициальных сервиса с необходимым оборудованием есть в Москве, и у них всегда очередь. Зато и цена – 5 000 рублей за услугу.
Стучавшая рулевая рейка была перебрана. Новый узел, заказанный через неофициальный сервис, обошелся бы в 200 000 рублей. Работавшие через раз дворники ожили после переборки и чистки. В противном случае пришлось бы покупать новые трапеции дворников, а цена одной детали, идущей в сборе с моторчиком — 80 000 рублей.
Седан bentley flying spur v8 настроился на водителя — драйв
Последнее поколение модели Bentley Flying Spur было представлено летом 2021 года. По традиции под капот седана длиной пять с лишним метров поместили W12 6.0 (635 л.с., 900 Н•м) от купе Continental GT. Теперь настала очередь младшего четырёхлитрового V8 отдачей 550 сил и 770 ньютон-метров. Тут «Шпора» неизменно в роли догоняющей — агрегат давно знаком и по двухдверке GT, и по кроссоверу Bentayga. Однако не думайте, что подобная версия создана для тех, кто хочет исключительно сэкономить, — британцы характеризуют такой седан как драйверскую версию всё того же флагмана.
Смысл в такой логике определённо есть. Машина с менее мощным двигателем на 100 кг легче, и такая четырёхдверка должна быть манёвреннее и отзывчивей. С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,1 с, а его максимальная скорость составляет 318 км/ч — на 0,3 с и 5 км/ч медленнее машины с W12. Зато это заметно быстрее 4,9 с и 306 км/ч у седана Flying Spur V8 прошлого поколения даже с литерой S (528 л.с., 680 Н•м). К слову, подобная модификация готовится и для нынешней «Шпоры» как версия Speed c гибридной начинкой. Цены на представленную новинку не афишируются, хотя заказать машину уже можно. Поставки начнутся до конца года.
Скобы для канцелярского степлера купить по выгодной цене в интернет-магазине комус
«Комус» предлагает степлерные канцелярские скобы от известных производителей канцелярских инструментов: «Комус» , Kores, Attache, Globus, Sax, Leitz и пр. Качественные расходные материалы предназначены для офисного и бытового использования при скреплении многостраничных документов, прочих бумаг.
Скобы для степлера производятся методом штамповки из металла, от ржавления их защищает цинк либо никель, цена изделий от типа покрытия практически не зависит. Интересно выглядят цветные (окрашенные) изделия. Например, фирмы Maped и Attache выпускают наборы из расходников четырех тонов: желтых, красных, зеленых, синих. В каталоге и отдельно представлены золотистые, розовые, синие, зеленые скрепки, обычно предназначенные для небольших степлеров.
К фиксирующим элементам для скрепления бумаги предъявляются высокие требования, ведь качество расходников во многом обуславливает функциональность и долговечность инструментария, внешний вид сшитых документов. Выбор скобок для степлера важно делать с учетом габаритов прибора и объема бумаги, которые необходимо пробивать одновременно:
- № 10 — максимум 10 листов;
- № 24/6 и 26/6 — до 25;
- № 23/8 — до 50;
- № 23/10 — до 70;
- № 23/15 — до 130 и т. д.
«Комус» дает возможность купить скобы для канцелярского степлера, упакованные по 800 и 1000 штук. Канцтовары при оптовом заказе реализуются со скидками и бонусной доставкой.
§
Распродажа зимней спецодежды!
§
§
§
Скоросшиватели attache (атташе) — купить по выгодной цене в интернет-магазине комус
Акция! 3 1 — Авторизуйтесь и добавьте в корзину 4 и более упаковки одного артикула, чтобы применилась скидка.
- При покупке 4-х одинаковых товаров, которые участвуют в акции, Вы получите их по цене 3-х. Внимание! Авторизуйтесь и добавьте в корзину 4 и более упаковки одного артикула, чтобы применилась скидка.
§
Распродажа зимней спецодежды!
§
Распродажа зимней спецодежды!
Слово не воробей
Знаете, как называют «Бентли» в народе? Воробей. Потому что буква В и крылышки, о чем корреспонденту «Известий» поведал радостный мойщик. Что это, как не народная любовь? Его воробейшество, флагман Flying Spur демократичнее, чем чопорный Rolls-Royce.
Он говорит на понятном массам языке: в нем есть всё, что нужно человеку, чтобы подчеркнуть личный успех и исключительность. Множество опций, цветов кузова и салона, легко и непринужденно взвинчивающих ценник до 19 млн рублей. И редкий в век электромобилей 12-цилиндровый мотор.
Нужно больше «британского» — есть обивка из твида. Нужно больше драйва — есть более легкая версия с мотором V8. Больше спорта? Есть Continental GT. Больше универсальности? Bentayga. Хотите припасть к корням — для вас возобновили выпуск легендарного Blower. Новодел, но идентичный натуральной машине 30-х годов прошлого века.
Оставьте снобам и коллекционерам горевать по плохо продававшемуся «Мульсану» и тому самому аутентичному мотору. Вспомните, что случилось с британским автопроизводителем Bristol, который ориентировался на немногочисленный клуб британских джентльменов.
Редакция благодарит Конный парк «Русь» за помощь в организации съемок.
Сменил костюм
Спереди Flying Spur старательно пучит круглые фары, надувает щеки и скалит тонкие хромированные прутья решетки радиатора. Вылитый Mulsanne. Изгибы кормы — как у предыдущей «Шпоры», только изящнее. Этот автомобиль вообще кажется каким-то легковесным и тонкокостным для своих размеров и происхождения.
С одной стороны, эта легковесность оправданна — тот самый первый седан, положивший начало династии «Летящих шпор», сделали в конце 1950-х из изящного купе. По устоявшейся традиции, Flying Spur — прямой родственник двухдверного Continental GT. С другой стороны, после ухода величественного Mulsanne на пенсию «Шпора» стала флагманом. И как раз флагманской внушительности ей не хватает.
Снаружи
Который год уж бьюсь, но никак не могу разгадать секрет притягательности английского дизайна. Bentley Arnage мне, увы, не помощник. В его экстерьере нет (и слава богу!) ничего кардинально нового по сравнению с предшественниками. Всё тот же тяжеловесный колониальный стиль и стать отпрыска королевских кровей.
В зависимости от ракурса величественный кузов то брутально мрачен, то сдержанно аристократичен. Это двухцветный окрас версии Mulliner, сочетающий темно-зелёный низ и чёрный верх, путает все карты. Проработка деталей — бесподобна. Каждая из многочисленных букв В не аляповато украшает, а гордо венчает.
Статистическое превью на матч арсенал — рапид:
В нынешнем розыгрыше Лиги Европы “Арсенал” дома забивает минимум три гола. Поставить на ИТ1Б (2,5) можно с коэффициентом 2.19
8 из 11 последних матчей “Рапида” завершались минимум с тремя забитыми мячами. Поставить на ТБ 2,5 можно с коэффициентом 1.39.
Стоматологические материалы купить. цены интернет-магазинов в москве. продажа с доставкой
§
Текстовыделители attache (атташе) — купить по выгодной цене в интернет-магазине комус
Распродажа зимней спецодежды!
§
Распродажа зимней спецодежды!
§
§
§
Форма выпуска
Порошок — 25 гЖидкость — 8 мл
Штифты rapid no. 8 25 мм — степлеры | rapid
Длина ножки 25 мм
Оцинкованы
Точная обрезка ножек
5000 шт, упакованы в коробку
Для R606, EN330, PBS121, PB131, PBS151
Шумоизоляция автомобиля skoda rapid в москве |
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ SKODA RAPID ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗА ОДИН РАБОЧИЙ ДЕНЬ В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ
Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Skoda Rapid за один рабочий день!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию автомобиля Skoda Rapid материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Наши специалисты имеют колоссальный опыт по шумоизоляции автомобилей марки Шкода. Они точно знают как сделать этот автомобиль более комфортным с помощью эффективных и безопасных материалов StP!
Цена полной шумоизоляции салона Шкода Рапид по варианту «Премиум» — 39 000 руб.
Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 6 000 руб.
Цена шумоизоляции передней панели — 15 000 руб.
Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей — 3 000 руб.
Итак, начнем наш фотоотчет с рассказа о шумоизоляции крыши автомобиля Шкода Рапид.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ SKODA RAPID ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Для снижения уровня шума в салоне необходимо обработать все вибрирующие тонкостенные элементы кузова автомобиля, и крыша — самый большой из них! Поэтому мы аккуратно, работая только в чистых перчатках разбираем верхнюю часть салона Вашего автомобиля и удаляем заводскую шумоизоляцию, представленную тонким слоем войлокоподобного материала. Этот материал помешает нам полноценно проклеить крышу виброизолятором, а значит нам необходимо удалить его полностью!
На очищенный и обезжиренный металл крыши мы наносим первый слой — виброизолятор СТП АЭРО, который после тщательной прикатки будет эффективно гасить все вибрации тонкого металла крыши, снижая низкочастотный гул в салоне на скорости.
В качестве второго слоя при шумоизоляции крыши по варианту «Премиум» мы используем эффективнейший звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм! Его рельефная поверхность исключает прямое отражение звуковых волн от материала, а значит он будет улавливать все волны в диапазоне свыше 600 Гц, «блуждающие» по салону Вашего автомобиля!
После нанесения двух полноценных слоев на крышу мы аккуратно устанавливаем на место обшивку потолка и собираем верхнюю часть салона. Естественно при этом мы не оставляем никаких следов разбора, работая чистым инструментом и только в чистых перчатках! После сборки потолка мы можем перейти к шумоизоляции нижней части салона — днища и багажника Skoda Rapid.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ SKODA RAPID ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Шумоизоляция днища и багажника автомобиля позволяет снизить уровень шума от колес и дороги при движении на высокой скорости, а также сделать гораздо менее слышной работу подвески и гул от работы узлов и агрегатов автомобиля. Для проведения работ по шумоизоляции днища Шкода Рапид нам необходимо полностью разобрать нижнюю часть салона. Именно это мы и сделаем, работая максимально аккуратно и только чистым инструментом и в чистых перчатках!
Багажник автомобиля Шкода Рапид перед шумоизоляцией выглядит вот так.
После подготовки металла к нанесению материалов (очистки и обезжиривания), мы кладем на днище и в багажнике Skoda Rapid первый слой — виброизолятор СТП АЭРО . Этот пластичный и весьма эффективный материал имеет толщину 3 мм и после тщательной прикатки будет отлично гасить вибрации тонкого металла днища!
На задние арки наносим более тяжелый и жесткий материал — СТП Бимаст Бомб Премиум толщиной более (4,2 мм) или более современный СТП Профи (3,5 мм)! Этот материал нуждается в легком прогреве перед прикаткой.
Не забываем мы и про виброизоляцию задних крыльев, ведь их площадь также весьма значительна!
Особенно с левой стороны, ведь здесь нет горловины бензобака, а только тонкий металл с кусочком заводской виброизоляции.
Нанося второй слой на задние арки мы используем рельефный шумопоглотитель СТП Бипласт Премиум, толщиной 15 мм, а на полу багажника и на днище — не впитывающий влагу звукоизолятор СТП Барьер!
На переднюю часть днища мы также наносим третий слой — тяжелый звукоизолятор СТП НойзБлок толщиной 2 мм. Этот довольно тонкий, но крайне тяжелый материал отлично гасить низкочастотный гул, источником которого является днище автомобиля. Ведь от вибраций колес, передающихся через подвеску на кузов автомобиля, днище начинает резонировать и создавать тот самый шум, который на скорости «давит на уши» водителю и пассажирам. Именно этот гул эффективно гасит плотный и тяжелый НойзБлок!
После нанесения двух слоев в багажнике мы аккуратно собираем заднюю часть салона и переходим к шумоизоляции дверей Шкода Рапид.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ SKODA RAPID ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Шумоизоляция дверей любого автомобиля — важный этап нашей работы, ведь суммарная площадь дверей весьма велика, а значит их обработка позволит существенно снизить объем поступающего в салон шума улицы, а также улучшить качество звучания даже штатной акустики, не говоря уже о более мощных нештатных динамиках! Для того, чтобы провести шумоизоляцию дверей Skoda Rapid нам необходимо демонтировать пластиковую заглушку, закрывающую доступ в объем двери, и обезжирить внешний металл.
На внешний металл наносим легкий, но эффективный в любое время года вибриозолятор СТП АЭРО. Материал тщательно прикатываем жесткими роликами для получения максимального эффекта!
Второй слоя на металле двери и дополнительная преграда для шума улицы — 6-ти миллиметровый поглотитель Акцент Премиум! Материал не боится воды и не гниет, в отличие от войлокоподобных материалов и различных прессованных отходов. А значит Акцент Премиум идеально подходит для применения в дверях Вашего автомобиля!
В завершение работы с металлом двери мы слегка демпфируем внутреннюю ее часть, включая пластиковую заглушку.
Теперь переходим к обшивкам дверей Skoda Rapid, снятым нами ранее. К нашему удивлению на них имеется неплохой слой заводского шумопоглотителя, однако его плотность настолько мала, что эффективно работать в широком диапазоне он просто не в состоянии.
Так как свободного места под обшивкой достаточно много, на всю ее поверхность мы наносим слой эффективного поглотителя СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм! Этот мягкий и вязкий материал легко сжимается и расправляется там, где это возможно, не нагружая при этом пистоны и не отталкивая обшивку от металла двери.
Теперь мы устанавливаем обшивки дверей на свои места, протираем пластик, проверяем работу всех органов управления и переходим к шумоизоляции капота автомобиля Skoda Rapid!
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА И КРЫШКИ БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ SKODA RAPID ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Шумоизоляция капота позволяет снизить уровень шума двигателя в салоне автомобиля. Ведь немалая часть шума двигателя попадает в него именно через тонкий металл капота и лобовое стекло. Для шумоизоляции капота мы демонтируем штатную обивку, обезжириваем внешний металл (именно его нам нужно виброизолировать) и наносим на него первый слой — вибродемпфер СТП АЭРО.
СТП АЭРО необходимо тщательно прикатать к поверхности металла для достижения максимального эффекта шумоизоляции!
Второй слой на капоте — звукопоглотитель и теплоизолятор СТП Акцент Премиум 6 мм.
После нанесения двух слоев мы устанавливаем на место штатную обивку капота и теперь ничего, кроме глухого хлопка при закрытии капота не будет напоминать нам о том, что с капотом проводились работы по шумоизоляции.
Аналогичным образом мы обрабатываем и крышку багажника автомобиля Skoda Rapid, и после ее сборки мы можем считать, что шумоизоляция салона автомобиля Шкода Рапид по варианту «Премиум» завершена!
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ SKODA RAPID ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗАВЕРШЕНА
С момента начала работ прошло около 7 часов неспешной работы двух-трех наших специалистов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Шкода Рапид стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь дальние путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.
Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.
Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!
Цена указанных работ по шумоизоляции салона Skoda Rapid по варианту «ПРЕМИУМ» составила 39 000 руб. Эта стоимость полная и окончательная, включает в себя и весь затраченный материал и нашу работу. Цена на полную шумоизоляцию Шкода Рапид актуальна во всех студиях АНТИ-ШУМ в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи.
Реальный отзыв владельца автомобиля Шкода Рапид после шумоизоляции в нашей студии Вы можете прочесть ниже:
Сотни других реальных отзывов о шумоизоляции в АНТИ-ШУМ Вы можете прочесть в разделе «ОТЗЫВЫ»!
Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели (20 000 руб.), шумоизоляцию арок колес и подкрылков (6 000 руб. за пару), а также замену акустики (от 4 000 руб. за пару).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК АВТОМОБИЛЯ SKODA RAPID С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.
Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6 000 руб.
Время работ: 3 часа
ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
На большинстве автомобилей (особенно японского и корейского производства) уплотнители дверных проемов представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая через некоторое время эксплуатации сминается, проседает и может даже «слежаться» под постоянным давлением двери и ударов при ее закрывании.
Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.
Оставляем небольшой запас по длине, так как при протяжке шнуры растягиваются, и через некоторое время возвращаются к привычному состоянию, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем мы подрезаем шнур по месту либо «закольцовываем» его, если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.
Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.
Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 3 000 руб.
Время работ: 1 час
Если у Вас остались вопросы — смело обращайтесь к специалистам из ближайшей студии АНТИ-ШУМ, телефоны и адреса всех студий указаны в разделе «КОНТАКТЫ». Мы будем рады Вам помочь!
Если же Вам кажется, что Вы нашли более выгодное предложение по шумоизоляции автомобиля — сначала ознакомьтесь с разделом «Переделываем шумоизоляцию», где мы выкладываем информацию о нашей работе с машинами, побывавшими в других студиях шумоизоляции.
С уважением, коллектив сети студий шумоизоляции shkoda-avto.ru
Эксплуатация
Личный пробег Антона на Arnage с прошлого года пока составил 1 500 км. Автомобиль неспешно приводится в порядок. Кузов, ЛКП которого было в удручающем состоянии, прошел процедуру детейлинга. Вложения в автомобиль уже превысили 400 000 рублей.
Эодент rapid д/подкладок ( быстротвердеющий) — наири-x
НДС 10%
НАЗНАЧЕНИЕ
Стоматологический материал «Эодент» быстротвердеющий применяют в качестве изолирующей подкладки под все виды пломб, кроме композитных, для временной фиксации коронок, а также для временного пломбирования при лечении кариеса.
СОСТАВ И ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА
Цинкоксидэвгенольный стоматологический материал «Эодент» (быстротвердеющий) выпускается в комплекте порошок/жидкость. Порошок со-держит окись цинка, гидроксиапатит, стимулирующий регенерацию костной ткани, и рент-геноконтрастный наполнитель. Жидкость содержит эвгенол с пластифицирующими добав-ками, обеспечивающими высокую наполненность системы порошок-жидкость (3-4:1) при замешивании и низкую растворимость материала (не более 0,5%).
Стоматологический материал «Эодент» быстротвердеющий характеризуется хорошим краевым прилеганием и низкой растворимостью. В жидкость «Эодент» быстро-твердеющий введен катализатор, способствующий отверждению цемента в полости зуба в течение 4-6 минут.
ФОРМА ВЫПУСКА
Порошок (банка) 25 г
Жидкость (флакон) 8 мл
АНАЛОГИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
«IRM» «Dentsply», США
«Кариосан» «Spofa Dental», Чехия
«Zinoment» «VOCO», Германия
Купить rapid btx 530 аккумуляторный степлер для обивки: отзывы, фото и характеристики на
Rapid BTX 530 Bezprzewodowy zszywacz tapicerski
Elektryczny, bezprzewodowy zszywacz tapicerski Rapid BTX530 na zszywki Rapid 53 i gwoździe Rapid 8. Uniwersalny zszywacz do prac tapicerskich, napraw mebli, mocowania tkanin i folii oraz wszelkich prac wnętrzarskich i wszędzie tam, gdzie dostęp do sieci zasilającej jest utrudniony lub niewskazany.
Zasilany z nowoczesnego akumulatora litowo-jonowego o napięciu 7,2V pozwala po jego naładowaniu wykonać co najmniej 1300 zszyć. Miękki nosek zszywacza połączony jest z mechanizmem zabezpieczającym przed przypadkowym wyzwoleniem.
Doskonale wyważony, z ergonomicznym, gumowym uchwytem i regulacją siły działania, zszywacz Rapid BTX530 jest poręcznym narzędziem do prac tapicerskich i jest polecany jako wyposażenie ekip serwisowych do wykonywania napraw gwarancyjnych u klienta.
Zszywacz BT530 dostarczany jest w kuferku z tworzywa z ładowarką do akumulatora w komplecie (czas ładowania 2,5 godziny) oraz zestawem gwoździ i zszywek.
Rodzaj zszywania:
- Zszywki: 6-14mm
- Gwoździe: 15mm
