Что лучше Шкода Карок или Фольксваген Тигуан

~ 1 832 000 ₽

Купить Шкода КарокКупить Фольксваген Тигуан

250 (26) / 4000

Отзывы о шинах 215/60 R16Купить шины 215/60 R16Отзывы о шинах 215/65 R17Купить шины 215/65 R17Отзывы владельцев Skoda Karoq:

+ Шустрый и динамичны
+ Просторный салон при небольших габаритах
+ Удобно парковаться даже без камер
+ Куча кармашков, всегда найдётся место куда что то приткнуть
+ Проходимость, несмотря на небольшой клиренс удовлетворительная (езжу по лесным разбитым дорогам, защитой пока где не чиркал и не задевал).
+ ТО не сказать что дорогой если сравнивать то на 2000р больше чем для рапида.
+ Экономичная: по пробкам не больше 6,9 — 7 л. 98 бензина.

— Регулировка дверей — плохо и не с первого раза закрываются задние двери и дверь багажника
— Плохой пластик на рулевой колонке (езжу каждый день зона возле замка зажигания уже вся исцарапана (я не самый аккуратный человек , но на других машинах у меня такого не было), лакированный пластик на центральной консоли тоже уже не в лучшем виде.
— Цена
— Жестковата задняя подвеска
В целом мне машина нравиться, хорошо дорогу держит, двух зонный климат очень быстро её охлаждает, но при этом рекомендовать не буду, могу сказать что это машина «почти».
— «почти» кросовер
— «почти» весёлый хетчбек
— «почти» универсал
— «почти» семейный
Так сложилось что это то»почти» оказалось именно то что мне нужно — если вы молодая семья которая живёт в большом городе где неудобно парковаться, у вас кот и ребёнок, оба водите,и у вас есть дачный участок до которого надо долго ехать по пробкам, и на котором кроме стрижки газона и шашлыков вы ничего не делаете эта именно та машина которая вам и нужна — она выше и шустрее октавии,больше и комфортней рапида, при этом дешевле переднеприводного Кодиака с АКП.

3а 10 000 км — оторвался задний датчик системы контроля слепых зон (он крепиться под бампером на очень непрочную защёлку, которая видимо сломалась при сборке, из за того что датчик болтался какое то время, компьютер начал выдавать ошибку паковочного ассистента, официальному диллеру потребовалось три дня и снятие переднего и заднего бампера что бы это выяснить, в итоге датчик вернули на место и закрепили «хомутами» ( в итоге это правда лучшее решение было) и соответсвенно было обновлено ПО ассистента, после этого проехал ещё 2000, пока нареканий нет.
Тот кто пишет про ошибку датчиков давления шин должен помнить что непосредственно датчиков в колёсах не установлено, давление проверяется за счёт сравнения данных с датчиков угловых скоростей, поэтому после того как вы накачали колёса, надо сбросить старые значения в бортовом компьютере (подробнее можете прочитать в инструкции по эксплуатации).

Хорошо разгоняется, мало кушает

Подвеска, балка на задней оси

Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan:

Единственный фактор который меня раздражает это сборка автомобиля!! Сборка отвратительная! автомобилю 4 месяца, ещё и морозов то не было, а мой новый Тигуан превратился в погремушку! пластик издаёт громкий треск на не ровностях, в передних дверях что то бренчит постоянно даже на ровной дороге! ещё сверчки по всей крыше и на верхней консоли где освещение. Очень расстроен ни как ни ожидал! Даже в жигулях такого беспредела не было!!! Такого количества посторонних звуков в одном автомобиле за такую цену я ещё не слышал!! ! Дилеры утверждают что немцы строго следят за качеством сборки в Калуге! Проехав на автомобиле 3000км я понял что немцы уже давно построили пивную рядом с заводом! вот там наверное они следят за качеством!! В остальном пока всё хорошо!

Все четко. Пробег 75.5 тыс полет нормальный. Проблем не было никаких. Бензин только 100й замена масел и фильтров каждые 7.5 тыс км. Машина кайф.

от вождения получаешь удовольствие.
отличная управляемость, меньше устаю за рулем при долгих поездках — комфортная посадка.
хватает динамики — нет ощущения что автомобиль не едет.

может неожиданно стрельнуть неисправность . например клапан контура охлаждения DSG при небольшом пробеге.

дорогое обслуживание
желательно чаще менять масло (5-7 т.) в ДВС,
требует больше внимание DSG (замена масла на -+ 50 т.км),
замена масла в халдексе (30-40 т.км)

клапан контура охлаждения DSG при пробеге 46 т.км.

Купить Фольксваген ТигуанКупить Шкода КарокОтзывы о шинах 215/65 R17Купить шины 215/65 R17Отзывы о шинах 215/55 R17Купить шины 215/55 R17Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan:

Машине 2 месяца с небольшим, пробег около 3000 км. Довольна. Обзор хороший. В салоне для меня все удобно. Алькантара приятная. Руль острый. Хорошо повела себя и за городом по непростым дорогам и по трассе. Посадка для меня удобная, не болит спина в долгих поездках, машинка резвая. Машина у меня не первая новая, стаж более 20 лет, сравнить есть с чем. Для женщины рекомендую.

Расход топлива, надежность, простота обслуживания

За свои деньги минусов не нашел.

Только расходные материалы.

Красивый, динамичный, надёжный, экономичный.

В грязную погоду закидывать датчики и система активного круиза отключается.

Экстерьер

Skoda Karoq обладает уникальным дизайном и плавными формами. Некоторые поклонники авто линейки Шкода сетуют на излишне строгий и консервативный экстерьер авто, однако находятся и любители, узревшие в плавных формах особое изящество и эстетику. Благодаря особенностям кузова и размерам, Карок выглядит солиднее своего конкурента.

Volkswagen Tiguan выглядит более современным и четким, чем Шкода. Качественная отделка R-Line с заниженной подвеской и крупными литыми дисками существенно улучшает визуальные характеристики авто.

Оба автомобиля обладают привлекательным и современным внешним видом. Вопрос стоит в потребностях: ценители современных тенденций отдают предпочтение Тигуану, а любители классики и минимализма приобретают Карок.

Внимание! Критики отмечают средние характеристики шумоизоляции у Skoda Karoq.

Интерьер

В сравнении Карок и Тигуана стоит заметить, что Шкода разработана специально для семей. Интерьер сделан из пластика, в салоне много места, а просторная мультимедийная панель радует каждого ценителя комфорта. В самом низу салона находится более дешевый пластик, покрывающийся царапинами, однако это не сказывается негативно на общей обстановке салона.

Пользователи отмечают просторный салон Тигуана и мягкие, регулирующиеся сидения. Благодаря их особенностям спина не затекает даже после длительного пребывания за рулем. Удобные кресла радуют также пассажиров, а если опустить задние сидения, можно существенно увеличить объем багажника.

Внимание! Рекомендуется приобретать авто от 115 л.с.: модели с большей мощностью легче поднимаются на гору и загружаются вещами.

Технические характеристики

Шкода Карок против Тигуана: рассмотрим ТТХ кроссоверов.

Шкода обладает активной подвеской с четырьмя режимами, в том числе «бездорожье». «Спорт» активируется автоматически, если авто едет достаточно долго. Модель выпускается с дизельными (3) и бензиновыми (2) двигателями.

ТТХ Шкода Карок:

• объем двигателя: 1395;
• время разгона: 8.8;
• расход топлива: 6.3.

ТТХ Фольксваген Тигуан:

• трансмиссия: МКПП 6;
• объем двигателя: 1395;
• время разгона: 10.5;
• расход топлива: 6,5.

В сравнении технических характеристик можно отметить, что Шкода обладает большими преимуществами, однако Фольксваген не сильно отстает от своего оппонента.

Пользователи отмечают высокое качество мультимедии Шкоды: качество музыки на высоте, система мгновенно подключается к смартфону и работает бесперебойно.

Габариты

В вопросе лидерства Шкода Карок или Тигуан важно учитывать габариты авто, поскольку эта характеристика влияет и на внешний вид, и на удобство управления транспортным средством.

• длина кузова: 4382;
• высота: 1603;
• колесная база: 2638;
• клиренс: 163.

• длина кузова: 4486;
• высота: 1673;
• колесная база: 2677;
• клиренс: 190.

Сравнительный тест Шкода Карок и Фольксваген Тигуан показал, что последний обладает большими габаритами. Для некоторых автовладельцев это является плюсом, поскольку существует множество фанатов крупных моделей, но ценители изящества и компактности отдадут предпочтение Кароку.

Двигатели

Шкода Карок может быть с двумя дизельными или бензиновыми двигателями (1-л и 150-л бензиновые двигатели с мощностью 115 лошадиных сил). Первый случай используется только для движения по городской местности, а второй подходит для подъема на гору или езде по бездорожью. Двухлитровый дизель лучше подходит для буксировки.

Любители бензиновых двигателей предпочитают изделие для Тигуана 1,4 литра и мощностью 150 л.с. Эти показатели удовлетворяют базовые потребности автолюбителя, но лучшие технические характеристики отмечаются с использованием двигателя 125 л.с.

Трансмиссии

Карок обладает передним приводом и трансмиссией АКПП 8. Тигуан может похвастаться полным приводом и трансмиссией РКПП 6.

Подвеска

Полноприводная Шкода обладает многорычажной подвеской в задней части, а моноприводная — балкой. Тигуан обладает активной подвеской с четырься разными режимами, в которые входит «Спорт», актуальный во время движения по бездорожью.

Именно этот режим езды больше всего хвалится потребителями. Он активируется в случае длительного передвижения с многочисленными поворотами.

Внимание! Согласно оценкам пользователей, Тигуан получил 8.9 баллов из 10 возможных, а Карок довольствуется 8.4 баллами.

Комплектации и цены

Шкода имеет три комплектации:

За модель с полным приводом и муфтой в области задней оси вам придется доплатить 81 000 рублей.

Стоимость Фольксвагена начинается от 1460000 руб (это на 300 000 дороже предыдущего аналога). Версия авто с полным приводом и автоматизированной коробкой будет стоить несколько дороже: 1770000 руб.

Дизельная модель стоит 1860000, а версия с разгоном 220 лошадиных сил стоит 2140000 руб. Дополнительные опции, такие как кожаная обивка салона, система навигации и т.д. повысит стоимость авто за пределы 2.5 млн. Подробнее о видах комплектации можно узнать по видео тест-драйва и разбора характеристик.

Что выбрать?

Сравнение Skoda Karoq vs Volkswagen Tiguan выдалось непростым. Несмотря на общую привлекательно и многогранность Тигуана, в этом обзоре мы отдадим предпочтение Кароку: это авто более практичное и идеально подходит для семейных пар.

Тест-драйв указал на высокое качество и надежность обоих автомобилей, однако нюансы ТТХ и интерьера делают Шкоду более актуальной для широкого пласта потребителей.

Несмотря на это, Тигуан остается престижным, качественным и выносливым автомобилем, актуальным для молодежи, ценящей динамику, стиль и роскошь.

Внимание! Объем багажника Шкоды составляет 500 литров, а Фольксваген может похвастаться 615 литрами объема.

Отзывы

https://youtube.com/watch?v=WJaH_Dn3Txo%3Ffeature%3Doembed

Эргономика, подвеска, «шумка» — почти всем «чех» понравился водителю больше «немца».

14 февраля 2020 года до России добрался Skoda Karoq, заинтересовавший россиян ещё и тем, что составил конкуренцию популярному кроссоверу от «ВАГа» — «Тигуану». На портале Drom опубликовали отзыв автолюбителя, купившего «Карок» вместо Volkswagen Tiguan. Владелец сравнил кроссоверы по нескольким параметрам.

Skoda Karoq выглядит солиднее «Тигуана» за счет размеров и формы кузова, хотя кому-то «немец» покажется более стильным. «Чех» отличается одинаковыми и ровными зазорами между деталями кузова.

«Карок» обзавелся вместительным салоном. Как отмечает владелец, внутренний комфорт в машине высок. Задние сиденья в Skoda Karoq расположены удачно и не болтаются. Передние кресла приятны на ощупь, хотя на них нет подголовников.

Владелец похвалил расположение органов управления в Skoda Karoq. Громкость звука и другие настройки регулируются колесиком. В «Тигуане» же нужно было нажимать на кнопки.

Развлекательная система в Skoda Karoq работает лучше и проворнее, чем в «Тигуане». Качественный звук музыки говорит сам за себя. Также установка быстро соединяется со смартфоном. Экран обладает удобным интерфейсом для просмотра необходимых данных. Но в «чехе» не хватает датчиков шинного давления.

Владелец считает, что «Карок» получил лучшую «шумку», чем Volkswagen Tiguan. Двигатель слышно только при резком ускорении, а в багажнике имеется плотный поролон.

Ходовая часть чешского кроссовера отличается простотой и идеально подходит для российских дорог. В целом на Skoda Karoq удобнее ездить, чем на «Тигуане»: автомобиль хорошо держит дорогу, не кренится и отлично входит в повороты.

В результате владелец положительно оценил Skoda Karoq, который во многом превзошел конкурента, хоть и слегка проигрывает в плане функциональности. «Безотказный помощник и любимец», — высказался автолюбитель. Да и стоит дешевле «Тигуана»: 1,387-1,754 млн рублей против 1,659-2,809 млн.

У «Кодиака» хоть и есть свои преимущества, но большинство автолюбителей по-прежнему готовы платить за «немцев».

Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq, разрабатываемые и предлагаемые Volkswagen-группой, можно считать братьями – первый старший, второй младший. При этом «младшего» фактически сотворили по образу «старшего»: та же «тележка», те же узнаваемые «ваговские» линии в дизайне. При этом Skoda немного дешевле, несколько крупнее по размерам и отличается более плавным, мягким ходом, а потому более комфортная для семейных поездок и пользуется высоким спросом.

Вместе с тем, многие автолюбители предпочитают немного «доплатить» и кататься на более «жестком» «немце». Почему – выяснили на YouTube-канале «Ae Russer» блогер, проводивший обзор и тест-драйв Skoda Kodiaq 2.0TDI 150 HP с DSG-7, а  также автомобилисты, знакомые с обоими автомобилями.

Оказывается, что «дубовую» подвеску «Тигуану» водители готовы прощать и мириться с меньшим простором в салоне, чем у Kodiaq в силу того, что качество отделки салона и в целом качество сборки в «немце» на порядок лучше. В «Шкоде» же возникает ощущение, что «на тебе сэкономили».

Управляемость у обеих машин отличная, но, несмотря на то, что «Кодиак» более «мягкий» и приятный, его габариты крупнее, чем у Volkswagen Tiguan. С одной стороны – больше простора. С другой — в интенсивном городском потоке более компактная машина выигрывает как более удобная в рулежке и маневрировании.