Der Skoda Karoq gilt als eine gelungene Weiterentwicklung auf der Haben-Seite von Skoda. Seit 2017 tourt der Skoda Karoq über unsere Straßen und setzt seit jeher in seinem Segment hohe Maßstäbe. Die Baureihe ist für folgende Karosserie-Varianten verfügbar: Kunden können sich für das SUV entscheiden. Von Anfang an hatte der Karoq, typisch für ein SUV seiner Größe, von vielem etwas: Einen Hauch von Offroad-Qualitäten, ein Platzangebot wie bei einem Kombi und vor allem die imposante Erscheinung eines höhergelegten Fahrzeugs, wie es die Kunden lieben. Der Karoq kann als Diesel oder Benziner erworben werden.
Der Skoda Karoq ist sozusagen das Sandwichkind der SUV-Familie von Skoda, denn es reiht sich größenmäßig hinter dem Kodiaq und noch vor dem Kamiq ein.
- Laufzeit
- 48 Monate
- Monatliche Rate
- 284,00 €
- Anzahlung
- 0,00 €
- Überführungskosten
- 939,00 €
- Gesamtkreditbetrag
- 26.492,95 €
- Gesamtbetrag
- 13.632,00 €
- Jährliche Fahrleistung
- 10.000 km
- Darlehensgeber
- Škoda Bank / Škoda Leasing — Zweigniederlassung der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
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– Die Werte “Anzahlung”, “Laufzeit” sowie “Jährliche Fahrleistung” sind anpassbar — Kontaktieren Sie dazu bitte Ihren Ansprechpartner direkt.
carwow.de ist eine Vergleichsplattform und nicht der Anbieter der Fahrzeuge. Für ein verbindliches Angebot kontaktieren Sie bitte direkt den Händler.
Für Zinssätze gilt im Allgemeinen: 2/3 aller Kund:innen erhalten den angegebenen Effektiv- und Sollzinssatz. Bonität vorausgesetzt.
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UVP
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- Barkauf
- 27.186 €
- Leasing
- 284 €
Unsere Fachleute vergeben diese Wertung nach ausführlicher Prüfung des Fahrzeugs.
Was gut ist
- Ergonomischer Gangwahlhebel
- Super Multifunktionslenkrad
- Verschiebbare Rückbank
Was nicht so gut ist
- Schlechte 360-Grad-Kamera
- Kein schönes Metallic-Braun
- Etwas hohe Sitzposition hinten
€ 24.970,-
55.800 kmAutomatik05/2019Benzin110 kW (150 PS)149 g/km (komb.) | 6,5 l/100 km (komb.)
62.847 kmSchaltgetriebe11/2018Diesel110 kW (150 PS)120 g/km (komb.) | 8 l/100 km (komb.)
€ 25.790,-
inkl. MwSt.
41.627 kmAutomatik04/2019Benzin110 kW (150 PS)124 g/km (komb.) | 5,6 l/100 km (komb.)
€ 25.130,-
ab € 262,- mtl. / 60 Mon.
28.701 kmSchaltgetriebe07/2020Benzin110 kW (150 PS)124 g/km (komb.) | 5,5 l/100 km (komb.)
3.000 kmAutomatik12/2022Benzin110 kW (150 PS)140 g/km (komb.) | 6,2 l/100 km (komb.)
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€ 25.790,-
26.800 kmSchaltgetriebe06/2020Benzin110 kW (150 PS)0 g/km (komb.) | — (l/100 km)
3.400 kmAutomatik04/2022Benzin110 kW (150 PS)120 g/km (komb.) | 5,2 l/100 km (komb.)
27.377 kmSchaltgetriebe03/2021Diesel110 kW (150 PS)130 g/km (komb.) | 5 l/100 km (komb.)
€ 21.990,-
112.000 kmAutomatik11/2017Benzin110 kW (150 PS)125 g/km (komb.) | 5,5 l/100 km (komb.)
32.802 kmSchaltgetriebe01/2021Benzin110 kW (150 PS)120 g/km (komb.) | 5,3 l/100 km (komb.)
72.196 kmAutomatik01/2020Benzin110 kW (150 PS)120 g/km (komb.) | 5,3 l/100 km (komb.)
5.704 kmSchaltgetriebe10/2020Benzin110 kW (150 PS)118 g/km (komb.) | 6,4 l/100 km (komb.)
58.506 kmAutomatik01/2018Benzin110 kW (150 PS)123 g/km (komb.) | 5,4 l/100 km (komb.)
50.950 kmSchaltgetriebe02/2020Diesel110 kW (150 PS)149,1 g/km (komb.) | 5,7 l/100 km (komb.)
15.672 kmAutomatik12/2021Benzin110 kW (150 PS)121 g/km (komb.) | 5,3 l/100 km (komb.)
€ 18.970,-
43.166 kmSchaltgetriebe08/2018Benzin85 kW (116 PS)119 g/km (komb.) | 5,3 l/100 km (komb.)
70.850 kmAutomatik03/2020Diesel110 kW (150 PS)173,9 g/km (komb.) | 6,5 l/100 km (komb.)
25.400 kmAutomatik05/2020Benzin110 kW (150 PS)127 g/km (komb.) | 5,6 l/100 km (komb.)
- MwSt. ausweisbar
- Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen» entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
Variante
- Skoda Karoq 1.5
- Skoda Karoq 4×4
- Skoda Karoq Ambition
- Skoda Karoq Drive 125
- Skoda Karoq Scout
- Skoda Karoq Sportline
- Skoda Karoq Style
Baujahr
- Skoda Karoq 2017
- Skoda Karoq 2018
- Skoda Karoq 2019
- Skoda Karoq 2020
- Skoda Karoq 2021
- Skoda Karoq 2022
- Skoda Karoq 2023
Alternative Modelle
- SEAT Ateca Gebraucht
- Skoda Kamiq Gebraucht
- Volkswagen Tiguan Gebraucht
- Volkswagen T-Roc Gebraucht
- Ford Kuga Gebraucht
- Skoda Kodiaq Gebraucht
- SEAT Tarraco Gebraucht
- Kia Sportage Gebraucht
- Opel Grandland X Gebraucht
- Cupra Formentor Gebraucht
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Unsere top-angebote für sie
Skoda Karoq
6,5l/100km
146g CO2/km (komb)*
Benzin, SUV/Geländewagen, Automatik, Tageszulassung, Gebraucht, Frontantrieb, Navigationssystem, Anhängerkupplung, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Panoramaschiebedach, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Notruf-Assistent, Lichtsensor, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimatisierung, Beifahrer-Airbag
Skoda Karoq
Style Plus 1,5 TSIMat ViCo Navi ACC Kes el.
5,6l/100km
127g CO2/km (komb)*
Benzin, SUV/Geländewagen, Manuell, Neu, Frontantrieb, Navigationssystem, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Lichtsensor, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimaautomatik, Heckairbag
Skoda Karoq
Style Plus 1,5 TSIMat ViCo Navi ACC Kes el.
5,6l/100km
127g CO2/km (komb)*
Benzin, SUV/Geländewagen, Manuell, Neu, Frontantrieb, Navigationssystem, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Lichtsensor, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimaautomatik, Heckairbag
Skoda Karoq
Style Plus 1,5 TSI DSG Mat ViCo Navi ACC Kes
5,4l/100km
124g CO2/km (komb)*
Benzin, SUV/Geländewagen, Automatik, Neu, Frontantrieb, Navigationssystem, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Lichtsensor, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimaautomatik, Heckairbag
Skoda Karoq
Style Plus 1,5 TSI DSG Mat ViCo Navi ACC Kes
5,4l/100km
124g CO2/km (komb)*
Benzin, SUV/Geländewagen, Automatik, Neu, Frontantrieb, Navigationssystem, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Lichtsensor, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimaautomatik, Heckairbag
Skoda Karoq
Style Plus 1,5 TSI DSG Mat ViCo Navi ACC Kes
5,4l/100km
124g CO2/km (komb)*
Benzin, SUV/Geländewagen, Automatik, Neu, Frontantrieb, Navigationssystem, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Lichtsensor, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimaautomatik, Heckairbag
Skoda Karoq
2.0 TDI DSG 4×4 Sportline 4.-J.-GAR. PANO LED DCC KESSY
7l/100km
186g CO2/km (komb)*
Diesel, SUV/Geländewagen, Automatik, Gebraucht, Allrad, Navigationssystem, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Panoramaschiebedach, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Verkehrszeichen-Erkennung, ESP, ABS, Klimaautomatik, Front- und Seiten-Airbags
Skoda Karoq
1.5 TSI DSG Tour 5-J-GAR LED NAVI KAMERA
7,8l/100km
127g CO2/km (komb)*
Benzin, SUV/Geländewagen, Automatik, Gebraucht, Navigationssystem, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Verkehrszeichen-Erkennung, ESP, ABS, Klimaautomatik, Front- und Seiten-Airbags
Skoda Karoq
1.5 TSI DSG Sportline 4-J-GAR PANORAMA NAVI
5,4l/100km
123g CO2/km (komb)*
Benzin, SUV/Geländewagen, Automatik, Gebraucht, Navigationssystem, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Panoramaschiebedach, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimaautomatik, Front- und Seiten-Airbags
Skoda Karoq
2.0 TDI DSG Style 4×4 5-J-G AHK LED NAVI
7l/100km
186g CO2/km (komb)*
Diesel, SUV/Geländewagen, Automatik, Neu, Allrad, Navigationssystem, Anhängerkupplung, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimaautomatik, Front- und Seiten-Airbags
Skoda Karoq
2.0 TDI DSG Style 4×4 5-J-G AHK LED NAVI
7l/100km
186g CO2/km (komb)*
Diesel, SUV/Geländewagen, Automatik, Neu, Allrad, Navigationssystem, Anhängerkupplung, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimaautomatik, Front- und Seiten-Airbags
Skoda Karoq
2.0 TDI DSG Style 4×4 5-J-G AHK LED NAVI
7l/100km
186g CO2/km (komb)*
Diesel, SUV/Geländewagen, Automatik, Neu, Allrad, Navigationssystem, Anhängerkupplung, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimaautomatik, Front- und Seiten-Airbags
Skoda Karoq
2.0 TDI DSG Style 4×4 5-J-G AHK LED NAVI
7l/100km
186g CO2/km (komb)*
Diesel, SUV/Geländewagen, Automatik, Neu, Allrad, Navigationssystem, Anhängerkupplung, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimaautomatik, Front- und Seiten-Airbags
Skoda Karoq
4,7l/100km
123g CO2/km (komb)*
Diesel, SUV/Geländewagen, Automatik, Gebraucht, Frontantrieb, Navigationssystem, Sitzheizung, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Notruf-Assistent, Lichtsensor, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Verkehrszeichen-Erkennung, ESP, ABS, Klimatisierung, Front-, Seiten- und weitere Airbags
Skoda Karoq
Scout 2.0 TDI 4×4 DSG 18 Zoll / Navi / PDC V+H m. Kamera / Keyless / Sitz. + Lenk.heiz. /Anhängelast gebremst 2100 KG
4,8l/100km
126g CO2/km (komb)*
Diesel, SUV/Geländewagen, Automatik, Neu, Allrad, Navigationssystem, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, ESP, ABS, Klimaautomatik, Front- und Seiten-Airbags
Skoda — top-marke zu niedrigen preisen
Skoda ist der drittälteste Autohersteller der Welt. Die Geschichte des traditionsreichen tschechischen Autobauers Skoda begann bereits 1895 mit der Gründung der Firma Laurin & Klement. Zunächst widmete sich das Unternehmen der Produktion von Fahrrädern. Als Antwort auf den Erfolg der Fahrrad-Modelle entwickelte man ab 1899 in Mladá Boleslav, wo sich noch heute die Zentrale befindet, auch Motorräder und wandte sich 1905 der Produktion von Automobilen zu. Der Volkswagen-Konzern übernahm Skoda 1991. Bekannte Modelle sind heute Fabia, Octavia und Superb. In jüngster Vergangenheit kamen mit dem Karoq und dem Kodiaq noch zwei SUV zum Modellportfolio hinzu.
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DIE AUTO. DE KAUFEMPFEHLUNG ZUM SKODA KAROQ
Welche Ausstattung besitzt der Skoda Karoq?
Bequemes Ein- und Aussteigen sowie gute Rundumsicht: Das sind die beiden Hauptkriterien, auf die Kunden beim Kauf eines Skoda Karoq SUV Wert legen. Dass man angenehm sitzt, die Einkäufe leicht über die Ladekante hieven kann, die Bedienung selbsterklärend ist und alle Insassen gut Platz haben, sind weitere Bedingungen. Deshalb erfreut sich das SUV hierzulande immer größerer Beliebtheit. Eine untergeordnete Rolle spielen dabei fast Leistungsstärke, Optik oder die Ausstattung mit Infotainmentsystemen. Seit Produktionsbeginn im Jahr 2017 läuft das Modell in zahlreichen Ausstattungsvarianten vom Band, die kontinuierlich erweitert wurden. Von der Seite betrachtet verbreitet das 4,38 m lange Automobil aufgrund seiner sanft nach hinten abfallenden Dachlinie einen Hauch von Sportlichkeit und Dynamik. Vorne verraten Motorhaube, Kühlergrill und Scheinwerferoptik als Gesicht mit freundlichem, aber nichtsdestotrotz überlegenem Lächeln, dass dahinter eine Menge kraftvoller Pferde nur darauf warten, losgelassen zu werden, um alle vier Räder via Allrad auf einmal in Bewegung zu setzen. Und in der Tat löst ein beherzter Tritt aufs Gaspedal einen vehementen Vorwärtsdrang aus, der einen in die Sitze presst. Immerhin 1,84 Tonnen Leergewicht und wollen auf die Sprünge gebracht werden. Fazit: Der Skoda Karoq verfügt über reichlich Leistung, was jedoch bei einem bei seinem Aggregat kein Wunder ist.
Was sind die technischen Daten des Skoda Karoq?
Das SUV-Modell bietet bis zu 150 PS unter der Motorhaube und in der Grundmotorisierung lauern immerhin schon 116 PS unter dem Blechkleid. Und mit 10,9 Sekunden für den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 kommt der Tscheche zügig in Fahrt. Zumindest bei dem Einsteigermotor. Schneller kommt man mit 8,6 Sekunden auf Touren, sofern man den stärkeren 2,0-Liter-Motor wählt. Mit 288 km/h Höchstgeschwindigkeit liegen die Leistungsdaten auf recht hohem Niveau — für ein Fahrzeug dieser Preis- und Leistungsklasse. Allerdings nur in der Topmotorisierung. Beim Basismotor erreicht der Tscheche aber immerhin schon 186 km/h. Hinzu kommen mindestens 200 Newtonmeter Drehmomentspitze bei einer maximalen Drehzahl von 1500U/min. Wer höher geht, kann bei den stärkeren Aggregaten des Herstellers bis zu 340 Newtonmeter haben. Während Leistung und Drehmoment im Vergleich zum Vorgänger laut Werksangaben zugenommen haben, leistet sich der Motor mit einem ähnlichen Kraftstoffverbrauch von 5,3 Litern Benzin auf 100 Kilometer beim kleinsten Motor. Mit 4,38 Metern Länge stellt er beim Rangieren keine großen Herausforderungen an den Fahrer. Der Gepäckraum ist mit 521 Litern üppig bemessen und bis zu 1.630 Litern Stauraum. Zum Rennwagen wird der Skoda Karoq allerdings auch mit seinem Motor nicht. Kein Wunder, denn er bringt 1,84 Tonnen auf die Waage. Das manuelle Sechsgang-Getriebe lässt sich knackig schalten. Fahrwerksseitig ist der Skoda Karoq zwar eher straff abgestimmt, überzeugt aber mit jeder Menge Autobahnkomfort. Die Topversion wird ab Werk optional an eine Sieben-Stufen-DSG-Automatik gekoppelt. Serienmäßig wird er mit Frontantrieb angeboten. Optional zum Frontantrieb ist der Tscheche zusätzlich mit 4×4-Allrad erhältlich.
Wo kann man den Skoda Karoq günstig kaufen?
Am einfachsten auf auto.de — schnell und unverbindlich. Bei auto.de finden Sie Neuwagen oder top gepflegte Gebrauchtwagen zu günstigen Konditionen. Schnell sein lohnt sich! Wählen Sie ihre bevorzugte Zahlungsart aus. Sie haben die Möglichkeit Ihren neuen Skoda bar zu kaufen, zu leasen oder zu finanzieren. Bei Leasing oder Finanzierung können wir die Konditionen wie Rate und Anzahlung individuell auf ihre Bedürfnisse anpassen. Wir beraten Sie gerne zu den Details.
Alternativen zum Skoda Karoq
Skoda Fabia
4,7l/100km
107g CO2/km (komb)*
Benzin, Kombi, Manuell, Tageszulassung, Gebraucht, Frontantrieb, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Parkassistent, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimaautomatik, Beifahrer-Airbag
Skoda Octavia
Combi 1.5 DSG e-TEC Style
Hybrid (Elektro / Benzin)
5,5l/100km
124g CO2/km (komb)*
Hybrid (Elektro / Benzin), Kombi, Automatik, Tageszulassung, Gebraucht, Frontantrieb, Navigationssystem, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Notruf-Assistent, Lichtsensor, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimatisierung, Beifahrer-Airbag
Skoda Octavia
3,9l/100km
103g CO2/km (komb)*
Diesel, Kombi, Manuell, Tageszulassung, Gebraucht, Frontantrieb, Anhängerkupplung, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Notruf-Assistent, Lichtsensor, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimatisierung, Front- und Seiten-Airbags
Skoda Fabia
4,5l/100km
102g CO2/km (komb)*
Benzin, Kombi, Manuell, Tageszulassung, Gebraucht, Frontantrieb, Sitzheizung, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Parkassistent, Notruf-Assistent, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimaanlage, Beifahrer-Airbag
Skoda Octavia
Hybrid (Elektro / Benzin)
5,5l/100km
124g CO2/km (komb)*
Hybrid (Elektro / Benzin), Kombi, Automatik, Tageszulassung, Gebraucht, Frontantrieb, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Notruf-Assistent, Lichtsensor, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimatisierung, Front- und Seiten-Airbags
Skoda Fabia
4,7l/100km
107g CO2/km (komb)*
Benzin, Kombi, Manuell, Tageszulassung, Gebraucht, Frontantrieb, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Parkassistent, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimaanlage, Beifahrer-Airbag
Skoda Fabia
5,2l/100km
122g CO2/km (komb)*
Benzin, Limousine, Manuell, Tageszulassung, Gebraucht, Frontantrieb, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Lichtsensor, Bluetooth, ESP, ABS, Klimaanlage, Beifahrer-Airbag
Skoda Octavia
5,5l/100km
124g CO2/km (komb)*
Benzin, Kombi, Automatik, Tageszulassung, Gebraucht, Frontantrieb, Anhängerkupplung, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Notruf-Assistent, Lichtsensor, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimatisierung, Beifahrer-Airbag
Skoda Superb
5,3l/100km
122g CO2/km (komb)*
Benzin, Kombi, Manuell, Neu, Frontantrieb, Navigationssystem, Anhängerkupplung, Sitzheizung, LED / Laser / Xenon, Multifunktionslenkrad, Regensensor, Parkassistent, Notruf-Assistent, Lichtsensor, Start/Stopp-Automatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, ESP, ABS, Klimatisierung, Front-, Seiten- und weitere Airbags
Preis
Der Neupreis für einen Skoda Karoq mit hochwertigem TDI und DSG, Allradantrieb, guter Ausstattung im Innenraum und mit vielen Sicherheitssystemen beträgt rund 40.390 Euro.
Aus zweiter Hand gibt es bereits Gebrauchtwagen ab rund 23.000 Euro, wobei die Ausstattung, der Zustand und die Kilometerzahl entscheidend sind. Wichtig ist es hierbei, darauf zu achten, ob eine Tageszulassung erfolgt ist: Das ermöglicht dem Käufer einen hohen Rabatt, was gerade bei Neuwagen von Vorteil ist.
Für einen Jahreswagen zahlen Interessenten beim Skoda Karoq rund 33.490 Euro. Zur Finanzierung gibt es verschiedene Möglichkeiten. Eine andere Option sind Leasing-Angebote, die sich monatlich auf rund 460 bis 490 Euro belaufen.
Laufende Kosten sind ebenfalls zu berücksichtigen wie etwa eine Kfz-Steuer, die zwischen 84 und 86 Euro pro Jahr liegt. Hinzu kommen TÜV-Gebühren, Instandhaltungskosten, Reinigungs- und Pflegekosten sowie Kraftstoffkosten.
Sicherheit
Der Test von ADAC zeigt, dass der Skoda Karoq gute Ergebnisse liefert. Das ESP stoppt beim Fahrtraining etwas ruckartig, ist aber sehr zuverlässig. Das lässt sich auch über die anderen Assistenzsysteme sagen, die für mehr Sicherheit sorgen.
Zum Einstellen des Radios oder Navigationssystem wäre ein Drehknopf wünschenswert, da es nur einen Touchscreen wie etwa beim Color-Touch-Radio gibt, der während der Fahrt ablenken kann.
Daten
Motorisierung
Beim Skoda Karoq gibt es gleich fünf Motoren zur Auswahl: zwei Benziner und drei Diesel-Varianten. Als Elektro- oder Hybrid-Fahrzeug ist der Skoda Karoq bislang noch nicht zu erwerben. Der 1,5 Liter große TSI-Motor ist seit 2018 neu verbaut und zeigt sich als sehr hochwertig verarbeitet.
Mit einem Hubraum von 1.0, 1.5, 1.6 und 2.0 Litern ist der Skoda Karoq sehr leistungsstark. Beim Beschleunigen von null auf 100 Kilometer pro Stunde braucht der kleine SUV zwischen 7,0 und 10,6 Sekunden. Dabei verbraucht der kleine Bruder des Skoda Kodiaq rund 6,9 Liter auf 100 Kilometern.
Sowohl die manuelle als auch die Automatikschaltung überzeugen beim ersten Probefahren und lassen sich weich bedienen. Das 6-Gang-Schaltgetriebe sowie das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe sind ein Markenzeichen der Sportlinie.
Abmessungen
Der 5-Sitzer hat eine Länge von 4,38 Metern, eine Breite von 1,84 Metern und eine Höhe von 1,63 Metern. Die Bodenfreiheit von 17,6 Zentimeter ist erweiterbar.
Die hohe Beinfreiheit ist optimal für Familien mit Kindern oder für größere Personen. Auch beim Design wurde speziell auf die Bedürfnisse von Familien geachtet – zum Beispiel bei den Ablageflachen. Der große Heckraum mit einem Kofferraumvolumen von rund 521 Litern ist erweiterbar und bietet reichlich Platz für Einkäufe im Alltag, für Hobbys oder für den Urlaub.
Mit einem Leergewicht von 1.340 bis 1.673 Kilogramm sind bis zu 600 Kilogramm zusätzlicher Last möglich. Die Anhängelast beträgt zwischen 1.200 bis 2.100 Kilogramm.
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Bewertung des Skoda Karoq
Der Vorgänger des Karoq hieß zwar Yeti, trotzdem sah man ihn auf der Straße ziemlich oft. Der Skoda Yeti war ein etwas kauziger Kompakt-SUV, der fast so vielseitig wie ein Van ausfiel und deshalb begeisterte. All das gelingt auch dem Nachfolgemodell Karoq — und zudem hat man das Design überarbeitet.
Damit ist er immer noch ein Kompakt-SUV, kann sich in Sachen Platzangebot aber mit größeren SUVs messen und dennoch in der Großstadt noch einen Parkplatz finden. Mit den cleveren Skoda-Extras ist der Karoq ein praxistauglicher SUV für alle Lebenslagen.
Aus Yeti wurde Karoq
Von 2009 bis 2017 baute Skoda den Yeti, der sich als Hochdachkombi großer Beliebtheit erfreute. Im Jahr 2017 hat dann der Karoq den Yeti abgelöst und konnte ab November 2017 bei den Händlern bestellt werden. Neben dem klassischen Karoq wurde ein Jahr später noch der Karoq Scout als neue Ausstattungslinie vorgestellt. Mittlerweile ist auch eine Sportline erhältlich, die ein sportlicheres Design hat. Der Karoq ist genauso beliebt, wie es einst der Yeti war, die Erfolgsgeschichte geht also weiter.
Der Skoda Karoq ist ein moderner Kompakt-SUV mit den Skoda-typisch cleveren Alltagslösungen, die das Fahren einfach und komfortabel machen. Aufgrund der kompakten Abmessungen sind diese kleinen SUVs sehr beliebt, denn sie fahren sich wie ein Kompaktwagen, haben aber die Vorteile eines SUVs.
Zu Größerem bestimmt
Ein SUV ist mittlerweile mehr auf normalen Straßen zu sehen als im Gelände, obwohl sich diese Fahrzeugart aus dem Geländewagen entwickelt hat. Das Segment der Kompakt-SUVs ist noch relativ neu und verbindet gutes Platzangebot, hohe Sitzposition und Wendigkeit im Stadtverkehr, was für die meisten eine sehr gute Kombination darstellt. Genau das sind auch die Vorteile des Karoq, der mit moderner Technik und Raum für die ganze Familie überzeugt.
Noch keine alternativen Antriebe
Noch gibt es keine Plug-in Version des Karoq, doch das soll sich mit dem nächsten Facelift ändern. Dann scheint der Kompakt-SUV den schon aus dem Octavia iV bekannten Hybridmotor zu bekommen. Das wäre dann der 1,4-Liter-TSI mit einer Leistung von 204 PS und 50 Kilometer rein elektrischer Reichweite.
Tschüss Yeti — hallo Karoq
Wer hätte gedacht, dass ein Kompakt-SUV zur Kompaktwagen-Alternative werden könnte? Bis vor ein paar Jahren wohl kaum jemand, doch der große Erfolg dieser einstigen Nischenfahrzeuge zeigt, dass die Hersteller den richtigen Weg eingeschlagen haben. Deshalb fühlt man sich schon fast überschwemmt von SUV-Neuerscheinungen, die nicht nur dem Kompaktwagen den Kampf angesagt haben, sondern auch einer mittlerweile vom Aussterben bedrohten Fahrzeugart: dem Van.
Skoda hat aus dem pragmatischen Yeti einen schicken Karoq gemacht. Der Skoda Karoq überzeugt nicht nur Familien mit seinem vielseitigen Innenraumkonzept, das sich sehr gut, schnell und leicht an wechselnde Transportbedürfnisse anpassen lässt. Insgesamt ist der Karoq also der perfekte Allrounder, der lieber klotzt als protzt.
Wie viel kostet der Skoda Karoq?
Das Skoda Karoq Modell hat eine UVP von 34.020 € bis 41.790 €.
Mit carwow können Sie jedoch im Durchschnitt 7.457 € sparen.
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Unsere beliebtesten Skoda Karoq Versionen sind:
Im Grunde genommen ist ein Skoda Karoq sehr günstig zu versichern. Das gilt vor allem für die Haftpflichtversicherung dank seiner kostengünstigen Einstufung in Typklasse 12 bis 13. Auch in der Vollkasko ist die Einstufung gut. Hier zählen die Klassen 17 bis 18. Nur in Verbindung mit dem Allradantrieb geht es auf 20 bis 21 hoch. Eine noch immer moderate Typklasse hat der Skoda Karoq für die Teilkaskoversicherung. Hier gelten die Klassen 20 bis 22.
Leistung und Fahrkomfort
Den Skoda Karoq können Sie als Diesel oder Benziner bekommen. Allradantrieb ist beim 2,0-Liter-Diesel wählbar.
Für den Karoq stehen zwei Dieselmotoren zur Verfügung. Den Einstieg bildet der 1,6-Liter-Motor, den man wahlweise mit 6-Gang-Schaltung oder 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe wählen kann. Der 2,0-Liter-Diesel ist in zwei Leistungsstufen von 150 und 190 PS erhältlich und kommt auf Wunsch auch mit Allradantrieb.
Auch zwei Benzinmotoren stehen zur Auswahl. Den Karoq kann man mit dem 1,0-Liter-Benziner mit 115 PS oder dem 1,5-Liter-Modell mit einer Leistung von 150 PS bekommen. Der Topbenziner kann außerdem wahlweise mit 6-Gang-Schaltung oder 7-Gang-DSG verbunden werden.
Altbewährtes im Motorenprogramm
In Sachen Motoren versucht der Karoq keine Risiken einzugehen, denn mit den bewährten Benzin- und Dieselmotoren von Skoda fährt man auf der sicheren Seite. Das bedeutet aber auch, dass man für den Karoq keinen Plug-in Hybrid geschweige denn eine elektrische Variante bekommen kann — das ist schade. Eine gute Nachricht gibt es aber diesbezüglich: Zum Facelift des Karoq soll es ein Plug-in Hybridmodell geben, die Technik ist aus dem neuen Octavia bereits bekannt.
Aktuell müssen wir uns aber noch mit dem 1,0-Liter Benziner mit 116 PS und dem 1,5-Liter-Benzinmotor mit 150 PS zufrieden geben. Letzterer ist die klare Empfehlung, denn er verfügt über eine Zylinderabschaltung, was bedeutet, dass der Karoq beim Dahinrollen zwei der vier Zylinder selbständig abschaltet, um Sprit zu sparen. Das bemerkt man als Fahrer*in überhaupt nicht, der Karoq schafft das sanft und ohne harten Übergang.
Für Diesel-Fans stehen ebenfalls zwei Motoren zur Auswahl. Der 1,6-Liter-Diesel ist ein guter Einstieg, wenn es etwas leistungsstärker sein soll und vor allem, wenn man Allradantrieb möchte, muss man zum 2,0-Liter-Modell greifen. Der Topdiesel ist auf Zack, kommt spielend mit seinem Gewicht klar und das Doppelkupplungsgetriebe reagiert flott.
Beim Fahrwerk setzt der Karoq eher auf Komfort als auf Sportlichkeit. Fast schon etwas langweilig souverän bewegt sich der Karoq auf dem Asphalt. Wer auf sportliches Fahren nicht verzichten möchte, der sollte sich vielleicht besser den Konzernbruder Seat Ateca ansehen, doch hier muss man dann Abstriche in Sachen Variabilität machen.
Platz und Praxistauglichkeit
Wer braucht schon einen Van? Diese Frage stellt sich immer öfter, vor allem wenn man mit einem kompakten SUV wie dem Karoq fast genauso viel transportieren kann, dafür aber einfacher einen Parkplatz findet und insgesamt stressfreier unterwegs ist — denn mit einem großen Auto ist es meistens anstrengender.
Der Karoq ist wie geschaffen für den Alltag einer Familie, denn so viel Variabilität, clevere Details und praktische Ausstattung findet man nicht oft für einen Preis ab knapp 23.000 Euro. In den Kofferraum passen bei aufgestellten Rücksitzen mindestens sehr gute 479 Liter. Wer die Rücksitze umklappt — variabel verschieb- oder ganz herausnehmbar kostet Aufpreis — hat im besten Fall 1.810 Liter zur Verfügung.
Da ist ein Familienurlaub überhaupt kein Problem, vor allem auch deshalb, weil man bei längeren Fahrten bequem und komfortabel sitzt. Der Innenraum ist zwar nicht premium, dafür aber sehr praxisorientiert mit vielen nützlichen Ablagen versehen und mit genug Raum für alle Mitfahrenden. Da stellt sich wirklich die Frage, wozu man einen Van braucht, wenn ein SUV genauso praktisch, optisch hübscher und sogar sportlicher ist.
Innenraum, Infotainment und Ausstattung
Neben den serienmäßig enthaltenen, cleveren Skoda Details wie einem Eiskratzer, einem Regenschirm und einem Trichter zum Einfüllen des Scheibenwischwassers, bekommt man moderne Ausstattung und Assistenztechnik, wenn man ein wenig Geld in die Hand nimmt. Ein digitales Cockpit etwa kann man für knapp 400 Euro extra hineinbestellen, eine 360-Grad-Kamera inklusive Rückfahrkamera und Parksensoren hinten und vorne kostet 770 Euro — doch hier ist das schlüssellose Zugangssystem Kessy für 380 Euro ebenfalls Pflicht.
Trotzdem finden wir, dass das Aufpreissystem von Skoda fair ist und wenn man clever wählt, dann hat man mit wenigen Extras schon das Wichtigste in seinen Karoq hineinbestellt.
Was die Sicherheitsausstattung angeht, bekommt man Regensensor, automatische Innenspiegelabblendung oder Fernlichtassistent allerdings gar nicht erst für das Einstiegsmodell, das bedeutet, dass man sich, wenn man einigermaßen gut ausgestattet sein möchte, sowieso für das Ambition-Modell entscheiden muss. Damit werden schon mindestens 25.275 Euro fällig, doch auch das ist in Ordnung, denn hier sind die wichtigsten Features schon mit dabei.
Das Infotainment, mit dem fast alles geht, was man mit dem Radio, Smartphone und Internet heutzutage so anstellen kann, und die erstmals in einem Skoda eingebauten digitalen Instrumente, machen den Karoq moderner als manchen VW.
Auf den gepolsterten Vordersitzen – nicht zu hart, nicht zu weich – sitzt es sich bequem und man hat alles gut im Blick und Griff, denn die Bedienung fällt leicht, da die Schalter und Tasten logisch und ergonomisch ausgerichtet sind.
Die erhöhte Bodenfreiheit und Sitzposition sorgen für gute Übersicht und einen leichteren Ein- und Ausstieg. Aber erst wenn man hinten einsteigt, genießt man die großen Vorteile des Karoq. Auch wenn das Raumgefühl im Fond nicht auf Anhieb überzeugt. Abhilfe verschaffen die drei «VarioFlex» Einzelsitze, die sich separat verschieben, neigen oder ausbauen lassen.
Damit verfügt man hinten im besten Fall über sehr viel Beinfreiheit. Und noch feudaler kommt man hier unter, wenn der zum gemütlichen Sitzen zu schmale Mittelsitz ausgebaut wird. Dann genießen zwei Fondpassagiere zusätzliche Schulter- und Bewegungsfreiheit.
Wenn wir etwas Negatives suchen müssten, dann würden wir hinten auf die günstig anmutenden Kunststoffe aufmerksam machen. Vorne sieht das ganz anders aus, wo die Anmutung der Materialien ganz subjektiv edler wirkt als im Tiguan.
Fast immer wundert man sich nur positiv über die so vielen praktischen Lösungen: den Regenschirm unter dem Beifahrersitz, den Eiskratzer im Tankdeckel, den Parktickethalter in Griffnähe, die Befestigungen für das Tablet an den Kopfstützen und an der Mittelkonsole oder die auch schmutzige Utensilien transportierbar machende Stoff-Gummi-Matte auf der Ladefläche.
Kraftstoffverbrauch, CO2-Ausstoß und Abgasnorm
Für den Verbrauch macht es keinen großen Unterschied, welche der verschiedenen Benzin-Varianten unter der Motorhaube werkelt. Am sparsamsten ist jedoch der leistungsärmste 1.0 TSI. Er begnügt sich im kombinierten WLTP-Zyklus mit 5,3 — 7,0 l/100km. Nur wenig mehr verbraucht der 1.5 TSI mit mehr PS. Dann fließen 5,6 — 7,2 Liter Benzin alle 100 Kilometer.
Mehr Unterschiede gibt es unter den Dieseln, weil sich der 2.0 TDI mit Allradantrieb kombinieren lässt. Werden bloß die Vorderräder angetrieben, verbraucht der Selbstzünder 4,3 — 5,6 l/100km. Der optionale Allrad führt aber zu einem deutlichen Mehrverbrauch, sodass dann 5,1 — 6,6 l/100km benötigt werden.
Sicherheit und Schutz
Fährt man einen Familien-SUV, sollte der sicher sein. Der Karoq ist es schon im Einstiegsmodell und wird sogar noch sicherer, wenn man den Allradantrieb hinzu bestellt.
Auch sonst hat der tschechische SUV einiges zu bieten an modernen Fahrerassistenzsystemen. Dazu gehören der City-Bremsassistent, der Fußgänger erkennt und im Ernstfall automatisiert bis zum Stillstand abbremst, der Stauassistent, der innerhalb der Systemgrenzen selbst beschleunigt, bremst und auch lenkt, oder auch Helfer wie der Abstandsassistent, der Spurhalte- und Spurwechselassistent, die Verkehrszeichenerkennung und der Müdigkeitswarner.
Im ADAC-Bremstest kam der Skoda Karoq nach einer Vollbremsung aus 100 km/h nach sehr guten 34,3 Metern zum Stehen. Das Crashverhalten der Karosserie und die Sicherung durch die elektronischen Helfer wurden im Euro NCAP-Crashtest mit der maximalen Wertung von fünf Sternen bewertet.
Zuverlässigkeit und Probleme
Die gute Nachricht lautet: Spätestens seit dem Facelift kann der Skoda Karoq als zuverlässiges Modell gelten. Denn seitdem waren keine Rückrufaktionen mehr nötig. Zuvor gab es für den Karoq seit 2017 insgesamt sechs Rückrufe.
Zunächst waren es 2017 absplitternde Teile an der A-Säule im Falle eines Auslösens des Airbags. Dann gab es 2018 gleich zwei Mal Probleme mit der Halterung und der Sicherung der Kopfstützen hinten.
Ein weiteres Problem bestand im selben Jahr im dem Airbag auf der Fahrseite sowie mit Rissen in der Halterung des Fahrsitzes.
Der letzte Rückruf wurde 2020 durchgeführt, weil die Halterung des Bremspedals fehlerhaft war.
Skoda Karoq FAQs
Hat der Skoda Karoq Frontantrieb?
Ja, die Benziner-Modelle haben Frontantrieb. Den 2,0-Liter Diesel kann man wahlweise auch mit Allradantrieb haben.
Wie viele Koffer passen in den Kofferraum des Karoq?
Packt man den Kofferraum des Karoq voll bis unters Dach und legt die Rücksitzbank um, dann können schon bis zu 6 mittelgroße Koffer darin Platz finden.
Ist der Škoda Fabia ein gutes Auto?
Wie fast jedes Škoda Modell bietet die vierte Generation des Fabia viel Praxisnutzen, Platz und pfiffige Detaillösungen zum fairen Preis. Das macht ihn auch im Konkurrenzvergleich zum attraktiven Kauf.
Was heißt Karoq auf Deutsch?
Skoda versteht es, die Namen seiner SUVs etwas kryptisch zu machen. Karoq ist eine Mischung aus dem Wort Kaa´raq, was Auto bedeutet und Ruq, der Pfeil. Die Sprache ist die der Ureinwohner der Kodiak-Inseln vor der Südküste Alaskas.
Wann kommt der neue Karoq?
Der aktuelle Skoda Karoq wird seit 2017 produziert und hat somit die Hälfte seines Modellzyklus schon fast hinter sich. Dementsprechend ist seit Ende 2021 ein Facelift des beliebten SUVs verfügbar.
Design
Exterieur
Der SUV ist etwas kleiner als der Skoda Karoq und größer als die Vorgänger Skoda Yeti oder Skoda Koda. Typisch für den SUV von Skoda ist der hexagonale Grill, der optisch einiges hermacht.
Bei den Scheinwerfern hat sich sowohl vorne als auch im Heckbereich einiges getan: Sie sind etwas schmaler gezeichnet und wirken leicht kantig. Zum ersten Mal sind sie mit einer LED-Matrix-Technologie ausgestattet, die für ausreichend Beleuchtung sorgen. Das Design ist sehr aerodynamisch gehalten, was sich sowohl an der Frontschürze und dem Heck erkennen lässt. Das hat den Effekt, dass bis zu neun Prozent Luftwiderstand eingespart wird.
Als Farboptionen stehen verschiedene Farbtöne zur Auswahl, die den Nerv der Zeit treffen. Energy-Blau gehört zur Kategorie Unifarben, während Emerald-Grün, Lava-Blau, Velvet-Rot und Stahl-Grau zum Metallic-Lack zählen. Ebenso beliebt sind Farben aus der Kategorie Perleffekt wie etwa Black-Magic oder Moon-Weiß.
Der hohe Einstieg an der Fahrer- und Beifahrerseite sorgt für ein bequemes Fahrvergnügen. Die Leichtmetallfelgen sind in 17, 18 oder 19 Zoll erhältlich und tragen insgesamt zum sportlichen Aussehen bei.
Interieur
Der Innenraum überzeugt mit einer hochwertigen Ausstattung, die größtenteils mit einem Touchscreen zu bedienen ist. Die Klimaanlage und eine Sitzheizung gehören größtenteils zur Standardausstattung dazu. Besonders zu erwähnen ist die automatische Notfallhilfe, die sich mit Skoda Connect im Ernstfall verbindet.
Das hochwertig verarbeitete Cockpit verfügt über vier verschiedene Layouts, die der Fahrer leicht bedient: Tempo, Navigation und vieles mehr lassen sich mit wenigen Klicks einstellen. Textnachrichten sind über eine Sprachsteuerung während des Fahrens möglich und tragen so zur Sicherheit bei. Das Ganze wird über SmartLink gesteuert, einer App, die der Fahrer zu Beginn einmalig einrichtet. Die App ist mit Android oder Apple kompatibel.
Das ansprechende Design ist in einem hellen Grau gehalten. Die Rücklehnen verfügen über einen kleinen Klapptisch, was vor allem für Kinder perfekt ist.
Alternativen
Im Vergleich zum Skoda Kodiaq oder Skoda Koda weicht der Skoda Karoq in seinen Qualitäten kaum ab. Lediglich die Maße und das veränderte Design machen auf den ersten Blick einen Unterschied. Der Skoda Karoq löst seinen Vorgänger, den Skoda Yeti ab und bietet Neuerungen wie etwa ein aerodynamisches Design und nachhaltige Sitzbezüge an.
Eine Alternative außerhalb der Marke Skoda ist der Nissan Qashqai mit einem Neupreis ab 27.590 Euro: Er zählt zu den meistverkauften Autos des japanischen Herstellers und ist in Design und Leistung sehr ähnlich zum Skoda Karoq.
Wer auf der Suche nach einem vergleichbaren Stauraum ist, sollte den VW Tiguan mit einem Neupreis ab 30.625 Euro in Erwägung ziehen. Beide Fahrzeuge verfügen über denselben TDI-Motor und haben viele PS zu bieten.
Varianten
Der Skoda Karoq ist in sechs Varianten erhältlich:
- Active
- Ambition
- Style
- Drive 125
- Scout
- Sportline
Die Varianten Active, Ambition und Style zählen zu den Basis-Modellen, während das Modell Scout mit einem Offroad-Look und die Sportlinie mit ihrem sportlichen Design daherkommen. Die Basismodelle gibt es seit 2017, die den Skoda Yeti ablösten. Nach und nach kamen auch andere Varianten hinzu, die bis heute mit ihren besonderen Highlights punkten. Der Skoda Karoq Active gewann beispielsweise 2017 das Goldene Lenkrad der Zeitschrift BILD am Sonntag.
Gute Gründe
- Der Skoda Karoq hat einen relativ niedrigen Kraftstoffverbrauch.
- Der SUV hat ein sportliches Design mit viel Platz im Innenraum.
- Eine nachhaltige Produktion mit niedrigen Emissionen sind große Pluspunkte.
- Der leistungsstarke TDI-Dieselmotor und der dazu buchbare Allradantrieb sind perfekt für Stadtfahrten und für das Gelände.
Vielfältige Ausstattungsvarianten
Je nach Motorisierung variiert das Leistungsspektrum des Karoq zwischen 116 PS und 150 PS für das Spitzenmodell. Die mit Frontantrieb beziehungsweise Allrad ausgestattete Topversion greift sogar auf 2-Liter Hubraum zurück, um mit maximal 288 km/h auch zum schnellsten Karoq zu avancieren. Die Topversion gehört mit ihren Verbrauchswerten von 5,6 Litern Benzin (CO2: 196 g/km) folglich weniger zur sparsamen Kategorie. Der Karoq macht seinem Namen alle Ehre: Wie das Modell der ersten Generation wird auch den jüngeren Generationen gute Fitness attestiert. Die fahrdynamischen Eigenschaften geben keinen Grund zur Beanstandung. Das Fahrwerk ist zwar straff gehalten, aber dennoch gut abgestimmt. In der Topversion hat der Kunde die Wahl sowohl zwischen einem manuellen 6-Gang Schaltgetriebe oder einer durchaus überzeugenden 7-Stufen Automatik. Das Angebot an Assistenzsystemen und das Infotainment sind als ausgereift und zufriedenstellend zu bewerten.